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每小時384元！充電站天價“超時占用費”是否合理？
近日，新能源車充電被收取高額“超時占用費”引發(fā)熱議。據(jù)悉，有消費者反映在充電站充電后，因超時未拔充電槍離開，被運營方按照每分鐘一元錢的標準收取了“占位費”，其質(zhì)疑收費太貴，以及運營方的收費標準是否符合相關規(guī)定等。還有多名車主反映曾被充電站收取 “超時占用費”，但因shou ci次減免或申訴未扣款。
據(jù)了解，目前不同充電站點“超時占用費”收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的標準也不一，部分為1元/分鐘，也有車企每分鐘收取6.4元，換言之，每小時高達384元。
本就沖著電比油便宜的新能源車主，如今遭遇 “充電刺客”，難免心生不悅。那么，充電站收取 “超時占用費” 究竟是否合理？這筆費用因何而生？車主們對此又持怎樣的看法呢？
各品牌收費標準不一
據(jù)悉，目前大多充電站充電收費會包含充電費、服務費和停車費（部分站點停車不收費）三項，但也有部分充電站會在前述費用的基礎上加收“超時占用費”。
目前，車企、第三方樁企在收取 “超時占用費” 方面標準不同，站點間也有區(qū)別，免扣款緩沖時間各異。蔚來部分站點超時15分鐘收占用費，0.5元/分鐘，封頂50元；特來電標準為1元/分鐘（前15分鐘收取占位費）。目前特斯拉收取 “超時占用費” 金額比較高，有兩檔標準，一般每分鐘3.2元，超充站無空閑車位時每分鐘比較高6.4元且上不封頂。特斯拉客服表示費用不封頂，建議充完電5分鐘內(nèi)挪車，只有超充站內(nèi)空閑車位小于或等于50%時才會產(chǎn)生超時占用費。
各收費企業(yè)稱此舉并非盈利
對于收取超時占用費的原因，各家企業(yè)均稱，并非借此營利。
特斯拉官網(wǎng)解釋，理解車主在抵達充電站后，卻發(fā)現(xiàn)車位都被滿電的車輛占用時的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，決定通過收取超時占用費這一措施來提高充電站的利用率?！靶枰獜娬{(diào)的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利?！碧厮估Q。
蔚來加電APP線上客服也表示，目的是為了讓更多電動汽車用戶能順利充上電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，而非借此營利。
對于這筆費用的收取，消費者態(tài)度不一。據(jù)某網(wǎng)絡投訴平臺顯示，相關投訴達400多條。不過，也有部分車主表示理解，稱可避免充電車位被占，“可以收取占位費，但不能太貴”。
其中專業(yè)律師也認為，企業(yè)收取超時占位費屬于雙方自由協(xié)商范疇，并不違反法律強制性效力規(guī)定，合法但不一定合理。建議經(jīng)營充電樁企業(yè)應設置完整的體系，并盡提醒義務，在充電前應提醒消費者注意，取得消費者確認。
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