滾柱式扭矩限制器，內(nèi)置精密滾柱機構，一旦產(chǎn)生過載，主、被動側之間產(chǎn)生分離，高精度密封型，非常適合在潮濕、有油污及有粉塵的場合，有以下特點:分離動作準確，精度高，對負載變化反映靈敏，即使在連續(xù)工作的情況下其分離扭矩精度都能保持在±5%以內(nèi)；與電子系統(tǒng)相比，更快的干預反應；自動復位功能，消除過載后，重新啟動驅動機便可自動復位；使用壽命非常長，能經(jīng)受住70萬次以上的離合；扭矩簡單易調(diào)，通過調(diào)節(jié)鎖定螺母就可實現(xiàn)準確的扭矩設定；免維護，具有高可靠性。消除過載后，扭力限制器會自動復位。扭力限制器的精度和穩(wěn)定性對于保護設備和工人安全至關重要。重慶TSC扭力限制器價位

TGB扭矩過載保護器

    XGB扭力限制器反復動作扭矩精度±10%以內(nèi)。尺寸從14到58的寬泛產(chǎn)品線只需轉動驅動端就可實現(xiàn)自動復位。鋼珠和溝槽的排列只在一處嚙合的獨特組合形式。用非接觸型TG傳感器可檢出過負載、停止電機和發(fā)出警報。(可選件)通常運行時（嚙合時）扭矩傳遞通過復數(shù)個滾珠進行。

    滾珠配列不等，只在一處嚙合。保持沒有間隙，被加壓的滾珠和溝槽的嚙合消除了背隙.扭矩傳導途徑，中心法蘭盤（溝槽）→滾珠→輪轂（溝槽）→軸。（或逆向傳導）過載時（空轉時）發(fā)生過載時，滾珠從中心法蘭盤的溝槽脫落，在中心法蘭盤和支架之間滑移。 重慶TSC扭力限制器價位摩擦式扭力限制器的使用壽命較長，維護保養(yǎng)相對簡單。

使用一個機械式力矩限制器就能很快地切斷電機和主軸間的連接，從而消除慣性力的破壞作用。對于普通機械，包括輸送器的傳動裝置，辦公機械和各種儀器儀表，象剪銷安全聯(lián)軸器和摩擦離臺器這類機械式力矩限制器都能提供良好的安全保護作用。但是，它們?nèi)詿o法適應機床等高性能設備的要求。所面臨的一個問題是：普通的離臺器和聯(lián)軸器將扭矩和偏差都傳遞給被保護軸。在特殊的匣用中，還有一些其它問題。然而，安全聯(lián)軸器是一種新型的機械式扭矩限制器，它能克服上述的傳統(tǒng)問題。安全聯(lián)軸器較適于保證高速、高精度的驅動裝置免遭過載破壞。這種聯(lián)軸器不是普通扭矩限制器的精制，而是為了滿足某些具體要求，與機床制造商臺作特意設計的產(chǎn)品。具有安全聯(lián)軸器的保護裝置價格也較低。

摩擦扭力限制器也叫限扭矩聯(lián)軸器，主要結構為雙排滾子鏈聯(lián)接的聯(lián)軸器加摩擦傳動裝置，是有彈性元件撓性扭力限制器的一種型式，工作時鏈輪與摩擦片之間可產(chǎn)生相對滑動，起安全保護作用，轉矩根據(jù)碟形彈簧的壓縮量而確定。型摩擦扭力限制器可在同軸系中傳動使用，也可以用單排鏈條在平行軸系中使用，性能相同。摩擦扭力限制器的特點：(1)具有少量減振、緩沖和補償性能。(2)對電機和其他零件起安全保護作用．(3)裝拆維修方便。(4)工作可靠、使用壽命長。(5)可用于潮濕多塵等惡劣工況。(6)可實現(xiàn)自動斷電、報警．(7)改變鏈輪為齒輪或帶輪傳動形式．即可擴大使用范圍。扭力限制器可根據(jù)不同需求選擇固定扭矩、可調(diào)扭矩或自動重置等類型。

    摩擦式扭力限制器是當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，它以打滑形式限制傳動系統(tǒng)所傳動的扭力，當過載情形消失后自行恢復聯(lián)結。這樣就防止了機械損壞，避免了昂貴的停機損失。

    特點：

1、當超載或機械故障而導致所需扭矩超過設定值時，它以打滑形式限制傳動系統(tǒng)所傳動的扭力，當過載情形消失后自行恢復聯(lián)結。這樣就防止了機械損壞，避免了昂貴的停機損失。扭力限制器采用彈簧負荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預設其滑動扭矩。

2、扭矩限制器采用彈簧負荷式摩擦表面.以螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力.預設其滑動扭矩。

3、扭矩限制器可以鏈輪、齒輪、皮帶輪或法蘭盤作為中心構件.摩擦片為不含石棉并防銹的干式摩擦片,可用于防爆場合,且耐磨性能良好,壽命長.中間滑動套無需潤滑.扭矩限制器不同于剪銷式機械一次使用就須作廢。 摩擦式扭力限制器的憂點包括結構簡單、可靠性高、響應速度快等。廣東帶鏈輪同步輪皮帶輪扭力限制器怎么選

扭矩限制器從而有效保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載。重慶TSC扭力限制器價位

在電動越野車與競速卡車上，都會安裝一個扭力限制器，它的作用是減少巨大的動力對于傳動裝置的損害，并且可以減低車子在急加速時所造成的回頭性。它大概的結構就是在扭力限制器的中間裝有一片滑動式的襯片或者摩擦盤，而左右就是兩片金屬壓板把它包在中間，整個的結構有點象我們常見的三文治。較外側就設有彈簧和螺帽的調(diào)整裝置，當我們將螺帽往內(nèi)轉緊時，就逼使彈簧去壓迫金屬壓板，讓它與磨擦盤的結合更加緊密，而減少扭力限制器的作用。當車子在彈跳或飛躍時，輪胎是處于懸空轉動狀態(tài)，但是這時候車體的動力卻沒有因為輪胎的懸空而消失，一旦在輪胎與路面接觸后，突然加大的沖力將會對車體內(nèi)部的齒輪和傳動裝置產(chǎn)生沖擊。如果在這個時候是安裝了扭力限制器的話，從引擎或馬達傳遞而來的動力，會因為動力的突然增加而讓扭力限制器的磨擦產(chǎn)生滑動現(xiàn)象，可以減緩過大的動力對差速器等傳動裝置的損害。重慶TSC扭力限制器價位