什么是汽車膜？汽車膜的改色技術(shù)起源于歐美，近一兩年才進(jìn)入中國市場(chǎng)。變色膜使用高密度的乙烯基膜。該膜可以在原始汽車漆的基礎(chǔ)上附著在車身表面。據(jù)說它不僅不會(huì)損壞原始的油漆表面，而且會(huì)保護(hù)它。如果你不想要了，可以通過撕下該膜來恢復(fù)原始顏色。這種汽車變色膜不僅可以做到單一顏色，還可以進(jìn)行兩種顏色和多種顏色的拼接，甚至可以涂漆制成各種圖案，好的薄膜可以使用3年甚至更長。有兩種類型的薄膜，一種是隱形的，該薄膜是透明的，以防止小刮痕保護(hù)原始的汽車漆，另一種是車身變色薄膜，可以為車主提供想要的顏色的同時(shí)防止小劃痕。在汽車上添加汽車膜，以保護(hù)油漆免受日曬，雨淋，沙子和石頭的侵蝕。車身改色膜貼在汽車漆面上，完全覆蓋，隔絕外界環(huán)境，保護(hù)汽車漆面不受酸雨、紫外線、鳥糞樹脂的腐蝕，也阻擋石子沙塵對(duì)車身的劃傷磨損。封存原漆色彩與光澤，減緩老化，使其隨著時(shí)間的流逝仍然可以保持原來的模樣，并可以使汽車保值。車身完全密封在變色膜的覆蓋層下，并免受外界環(huán)境的影響。幾年后，撕下色膜后原本的車漆仍然和新漆一樣明亮。 汽車窗膜又被稱作太陽膜或者玻璃隔熱膜,是在玻璃上使用的一種透明薄膜。四川雷朋汽車膜哪些品牌比較好

    總隔熱率它是由玻璃膜的各項(xiàng)指標(biāo)綜合的出的一個(gè)隔熱數(shù)值，無良商家為了欺騙小白混淆概念，往往用“紅外線阻隔率”的概念替代“隔熱率”，很多商家標(biāo)注的總隔熱率達(dá)到了90%以上，其實(shí)是紅外線阻隔率而不是總阻隔率。專業(yè)隔熱膜總隔熱率一般可達(dá)到40%－79%。高質(zhì)量的汽車膜，這個(gè)指標(biāo)一般不低于98%，高的可達(dá)100%。市面上的一般都是大于等于99%?？梢姽夥瓷渎史譃閮?nèi)外，這個(gè)區(qū)別有點(diǎn)大。外反主要是在外面看時(shí)，反光度有多強(qiáng)。內(nèi)反是在里面看車膜反光度有多強(qiáng)，一般來說，內(nèi)、外反要適度（6%-10%區(qū)間比較合適）。并不是反射度越高越好，也不是越低越好。膜的厚度一般是由工藝和材料決定的，多層工藝的膜一般不會(huì)太薄。除此之外，還有膜的清晰度，膜的折射和散射度低時(shí)，視線可以更清晰一點(diǎn)。另外就是劣質(zhì)膜和優(yōu)良質(zhì)量的膜的清晰度是完全不一樣的。江門科諾客汽車汽車膜的注意事項(xiàng)貼膜之后玻璃的散裂受到限制，會(huì)附在具有粘性的車膜上，保證了車內(nèi)乘客的安全。

    透光率，是指光線通過的百分率，透光率越高，即膜的顏色越淺，駕乘人員的視線越清晰。國家交通部規(guī)定，前擋膜的透光率必須要高于70%。研究表明，人眼的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)入射眼睛的可見光在70%以上時(shí)可視距離減少得比較慢，當(dāng)入射眼睛的可見光低于70%時(shí)，可視距離急劇下降。隔熱率通常又稱“總太陽能阻隔率”，就是總的太陽光能量阻隔比例。太陽光分兩部分：可見光和不可見光，不可見光又分兩種：紅外線和紫外線，它們的能量占比分別是：可見光52%、紅外線43%、紫外線5%。由于夏季溫度高，太陽烈，可見光和紅外線占據(jù)大部分，而紫外線雖然攜帶的熱量不高，但是對(duì)皮膚、眼睛、汽車內(nèi)飾等有傷害。汽車膜的隔熱性越高，可見光和紅外線的熱量越小，繼而降低汽車室內(nèi)溫度，達(dá)到省油節(jié)能目的。

    窗膜主要功能材料任何窗膜所用功能材料都具備對(duì)太陽光反射、折射、吸收三種功能。市面主要功能材料主要特點(diǎn)說明如下：染色膜：主要通過反射和吸收太陽光中的可見光，實(shí)現(xiàn)隔熱。但基本上不阻隔紅外線，即紅外線全部進(jìn)入室內(nèi)，造成室內(nèi)溫度快速上升。金屬膜：因金屬膜主要對(duì)在一定波長范圍內(nèi)對(duì)可見光和紅外線具有較強(qiáng)的同等反射和吸收功能（而非對(duì)流），而實(shí)現(xiàn)隔熱。但部分波長的太陽光不具備任何阻隔功能，且對(duì)阻隔部分無法實(shí)現(xiàn)選擇性阻隔無法實(shí)現(xiàn)高透高隔熱參數(shù)的特性。因金屬具有溫室效應(yīng)的特點(diǎn)，在車內(nèi)形成溫室效應(yīng)（溫室效應(yīng)是指透射陽光的密閉空間由于與外界缺乏熱對(duì)流而形成的保溫效應(yīng)）。納米陶瓷膜：主要是通過納米材料的等離子體與紅外線的相互作用來阻隔陽光中的紅外能量（主要為對(duì)流）。從而實(shí)現(xiàn)高的可見光透過，高的紅外線阻隔，達(dá)到充分利用可見光，減少照明用電，減少紅外線進(jìn)入，減少空調(diào)用電的目的。 窗膜簡稱太陽膜，可用于建筑和汽車玻璃貼膜，減少汽車和建筑能耗從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。

    涂布工藝膜-不隔熱:基本沒有隔熱效果.不含金屬隔熱層,只在膠中加了染色劑來遮擋光線.可見光透射率低,.非常容易褪色(通常變?yōu)樽仙?,并且在長期使用后易起泡.染色工藝膜-通過化學(xué)吸收達(dá)到隔熱:主要是在膠中加入吸熱的化學(xué)品,在短時(shí)間內(nèi)可吸收一些熱量,產(chǎn)生似乎很優(yōu)異的隔熱效果,飽合之后會(huì)產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線進(jìn)行二次輻射(類似暖氣片的效果),遠(yuǎn)紅外線是無方向性的,不象太陽中的近紅外線,照到的地方才感覺到熱量.演示時(shí)具隱蔽性,因短暫的熱量不會(huì)暴露其缺陷,以達(dá)到蒙蔽消費(fèi)者的目的.真空熱蒸發(fā)工藝膜:通過金屬的反射阻隔熱量.不具光譜選擇性:高透光的同時(shí),產(chǎn)生熱量的紅外線也大量透過;隔熱性能提高的同時(shí)又影響可見光的穿透.類似于鏡面的高反光,容易造成光污染,有些產(chǎn)品為減少反光;在膜內(nèi)的膠中摻有染色劑,易老化褪色.大多數(shù)只含單層金屬,且金屬層不均勻.大部分是由蒸發(fā)處理而成(類錫鉑紙的生產(chǎn)工藝),或是通過單層濺射噴涂工藝而成.多層磁控濺射光譜選擇膜(真正的反射熱量)使用多層磁控濺射技術(shù)生產(chǎn),具光譜選擇功能的智能薄膜:在保證高清晰度的同時(shí),其隔熱性能表現(xiàn)極其優(yōu)異.采用多達(dá)5至11層的貴金屬濺射而成.完全靠反射阻隔產(chǎn)生熱量的紅外線,不會(huì)產(chǎn)生二次輻射現(xiàn)象.不含染色成份。質(zhì)量的防爆膜是用特殊的聚酯膜作基材，膜本身就具有很強(qiáng)的韌性，遇到意外時(shí)，玻璃破裂被膜粘牢而不會(huì)傷人。四川雷朋汽車膜哪些品牌比較好

汽車貼膜的主要功能就是隔熱，隔熱性能不僅是評(píng)價(jià)汽車貼膜好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也是決定價(jià)格高低的關(guān)鍵。四川雷朋汽車膜哪些品牌比較好

    前風(fēng)擋之外的汽車玻璃呢，可以使用夾層玻璃，也可以使用鋼化玻璃。當(dāng)然出于成本考慮呢，一般汽車上用的都是鋼化玻璃，有人問了，我想在鋼化玻璃上貼一層膜，可不可以呢，答案是肯定的，在鋼化玻璃上貼一層膜也可以達(dá)到一定的保護(hù)效果。確實(shí)在安全方面的有一定的效果。但是汽車的玻璃強(qiáng)度太高了以后不一定就是好事，玻璃強(qiáng)度太硬的話就不容易被破壞，也是有一定安全隱患的。如果你的汽車玻璃強(qiáng)度很大，那么建議調(diào)整一下玻璃強(qiáng)度，打個(gè)比方就明白了，比如說發(fā)生了一起車禍，中前排主駕和副駕人員頭部在撞擊前風(fēng)擋的時(shí)候，比較容易破碎的玻璃可以吸收一部分的撞擊能量，緩沖人員受傷害的程度，那如果說太過堅(jiān)硬就好比你的頭撞到了墻上，傷害就可想而知了，不太建議把全車的車窗玻璃強(qiáng)度都弄得過高未必是一件好事情。說完汽車玻璃安全性的問題，咱們下面再來討論討論關(guān)于紫外線的問題，不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，剛買來的新車在全車都沒有貼膜的情況下，前風(fēng)擋的隔離紫外線效果要比車門上的玻璃強(qiáng)得多，這是為什么呢，秘密就在于夾層玻璃之中，夾層玻璃有pvb膠片，而這種我們俗稱的塑料膜，塑料膜本身就有自帶隔離紫外線的功能，一般來說塑料薄膜隔離紫外線的能力都很強(qiáng)。四川雷朋汽車膜哪些品牌比較好

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