;現(xiàn)有的rv減速器試驗(yàn)臺(tái),往往存在體積笨重、測(cè)量項(xiàng)目不夠、系統(tǒng)誤差高、測(cè)量精度低、更換被試件較繁瑣、鎖止機(jī)構(gòu)位置不統(tǒng)一等某些問題,而且通常不能普遍應(yīng)用于其它型號(hào)減速機(jī)的性能測(cè)試,適用性和通用性不佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:有鑒于此,本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,提出一種rv減速機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)。為達(dá)到上述目的,本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種rv減速機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái),包括操作臺(tái)、操作臺(tái)下方設(shè)置的電器柜、以及操作臺(tái)上方設(shè)置的被試件支撐裝置。無論是常規(guī)測(cè)試還是極端條件下的性能驗(yàn)證,試驗(yàn)臺(tái)都能輕松應(yīng)對(duì)。無錫共軌噴油器性能試驗(yàn)臺(tái)
用途及要求新能源動(dòng)力系統(tǒng)是商用車的重要技術(shù)路線,新能源動(dòng)力系統(tǒng)中心三大件包含動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器。電機(jī)與電機(jī)控制器作為中心零部件,在汽車研發(fā)階段需要進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計(jì)與測(cè)試,以確保動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和控制穩(wěn)定性。為滿足電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)在開發(fā)過程中的功能測(cè)試需求,保證電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)安全,加快產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度,搭建一套電機(jī)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)。本設(shè)備主要用于純電動(dòng)商用車電機(jī)系統(tǒng)的性能測(cè)試、工況可靠性、電機(jī)傳動(dòng)軸交變應(yīng)力下的耐久度、電機(jī)控制系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性評(píng)價(jià)研究,并提供可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。安慶共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)哪家好這款試驗(yàn)臺(tái)具備節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),符合綠色發(fā)展的要求。
云上的性能測(cè)試工具通常我們?cè)谶M(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試(內(nèi)存、cpu、電量、流量等)時(shí),需要準(zhǔn)備測(cè)試機(jī)型、測(cè)試包、測(cè)試環(huán)境、測(cè)試數(shù)據(jù),會(huì)遇到以下問題:機(jī)型樣本數(shù)不夠多。debug包不一定真實(shí)反應(yīng)生產(chǎn)包的性能,但AndroidStudio需要debug包才能測(cè)試。Android/iOS測(cè)試環(huán)境的搭建與跨平臺(tái)困難。大量測(cè)試數(shù)據(jù)整理分析。以上這些問題很容易導(dǎo)致整個(gè)測(cè)試效率的低下,甚至無法實(shí)施落地。基于EMAS云真機(jī)的調(diào)試能力,MQC在云上提供了更加完美便捷的性能測(cè)試工具。云真機(jī)天然提供多達(dá)600+款測(cè)試機(jī)型,支持調(diào)試測(cè)試所有已安裝應(yīng)用,不依賴任何本地環(huán)境配置,測(cè)試數(shù)據(jù)一鍵上傳統(tǒng)計(jì)。
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1、標(biāo)準(zhǔn)工況下的制冷量、制熱量實(shí)驗(yàn)2、模擬產(chǎn)生各制冷系統(tǒng)參數(shù)變化對(duì)制冷性能和制熱能效比的影響3、系統(tǒng)主要性能參數(shù)的計(jì)算4、定頻壓縮機(jī)性能測(cè)試5、進(jìn)行制冷循環(huán)過程和熱泵演示,可觀察制冷工質(zhì)的蒸發(fā)、冷凝過程及壓縮機(jī)的工作現(xiàn)象。6、在不同冷卻溫度下,研究熱泵的性能。7、設(shè)備的電功率、和額定功率的變化8、演示在不同條件下壓縮制冷循環(huán)以及系統(tǒng)內(nèi)的能量平衡。9、研究壓縮機(jī)在不同的冷卻溫度下制冷效率和制冷系數(shù)。10、測(cè)定設(shè)備冷卻系統(tǒng)的總體傳熱系數(shù)。11、研究熱力膨脹閥在系統(tǒng)中的作用。12、研究在不同冷卻溫度下,冷卻水的吸熱。性能試驗(yàn)臺(tái)的操作界面簡潔明了,易于上手。
實(shí)現(xiàn)功能:自動(dòng)檢測(cè)各種高壓共軌監(jiān)控吸油壓力、進(jìn)油壓力、回油壓力、機(jī)油壓力等參數(shù)可對(duì)高壓單向閥測(cè)試、IMV動(dòng)態(tài)測(cè)試以及流量監(jiān)控測(cè)試軟件升級(jí)便捷測(cè)試數(shù)據(jù)記錄自動(dòng)存儲(chǔ),并且能拷貝技術(shù)參數(shù):額定功率:49.5KW外部氣源:>6bar使用環(huán)境溫度:10℃-35℃轉(zhuǎn)速范圍:50-4500RPM軌壓范圍:0-2400bar流量范圍及精度:0-400L/H&±1%可測(cè)試泵類型:KIRAN、KP、CCR、CARDINAL、FALCON測(cè)試油箱體積:60L潤滑油箱體積:40L重量:2500KG外形尺寸:長:2050mm,寬:1300mm,高:2000mm性能試驗(yàn)臺(tái)是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備,確保每一環(huán)節(jié)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。陜西共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格
性能試驗(yàn)臺(tái)是一種重要的測(cè)試設(shè)備,廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。無錫共軌噴油器性能試驗(yàn)臺(tái)
主要性能輸入扭矩:±50Nm精度0.1%輸入端轉(zhuǎn)角:角度無限制精度0.018°輸出扭矩:±200Nm精度0.1%輸出端轉(zhuǎn)角:角度無限制精度0.036°輸出載荷:±20kN精度0.1%ECU供電電源:DC0~30V0~200A手動(dòng)可調(diào)設(shè)備檢測(cè)電流:DC200A精度0.5%齒條行程:300mm應(yīng)用和優(yōu)點(diǎn)適用于轉(zhuǎn)向軸助力式、轉(zhuǎn)向齒輪助力式、轉(zhuǎn)向齒條助力式以及EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能試驗(yàn)采用歐洲與日本雙重試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的各項(xiàng)試驗(yàn)可滿足CAN通訊及K線通訊的轉(zhuǎn)向器的測(cè)試開放式平臺(tái)結(jié)構(gòu),模塊化布置方式,轉(zhuǎn)向裝置模擬實(shí)車狀態(tài)放置夾具采用隨行夾具,滿足了不同樣機(jī)的試驗(yàn)裝夾無錫共軌噴油器性能試驗(yàn)臺(tái)