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濟(jì)南共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)廠家

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-14

用溫度變送器進(jìn)行溫度的測(cè)量,測(cè)量項(xiàng)目包括實(shí)驗(yàn)空間的大氣溫度、空壓機(jī)汽缸溫度、排氣溫度和噴嘴上游氣體溫度。溫度測(cè)量精度不大于±1°C.對(duì)于兩個(gè)或兩個(gè)以上測(cè)點(diǎn)的測(cè)試項(xiàng)目,每個(gè)點(diǎn)都要記錄,測(cè)試好后,溫度取平均值并且記錄,以便換算??諌簷C(jī)排氣溫度測(cè)點(diǎn)位置和安裝要求見。用壓力變送器分別對(duì)吸排氣壓力、儲(chǔ)氣罐壓力和噴嘴上游氣體溫度進(jìn)行測(cè)量。管道和儲(chǔ)氣罐的測(cè)壓接頭應(yīng)垂直于內(nèi)壁并與其平齊。接管應(yīng)盡可能短應(yīng)有足夠的直徑且布置合理,能避免因污物或冷凝造成的堵塞。測(cè)點(diǎn)在圓形的管道截面上均勻取點(diǎn)進(jìn)行壓力測(cè)量。先進(jìn)的控制系統(tǒng),讓性能試驗(yàn)臺(tái)的操作更加便捷高效。濟(jì)南共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)廠家

實(shí)現(xiàn)功能:自動(dòng)檢測(cè)各種高壓共軌監(jiān)控吸油壓力、進(jìn)油壓力、回油壓力、機(jī)油壓力等參數(shù)可對(duì)高壓?jiǎn)蜗蜷y測(cè)試、IMV動(dòng)態(tài)測(cè)試以及流量監(jiān)控測(cè)試軟件升級(jí)便捷測(cè)試數(shù)據(jù)記錄自動(dòng)存儲(chǔ),并且能拷貝技術(shù)參數(shù):額定功率:49.5KW外部氣源:>6bar使用環(huán)境溫度:10℃-35℃轉(zhuǎn)速范圍:50-4500RPM軌壓范圍:0-2400bar流量范圍及精度:0-400L/H&±1%可測(cè)試泵類型:KIRAN、KP、CCR、CARDINAL、FALCON測(cè)試油箱體積:60L潤(rùn)滑油箱體積:40L重量:2500KG外形尺寸:長(zhǎng):2050mm,寬:1300mm,高:2000mm三明共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)的靈活配置,能夠滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

;現(xiàn)有的rv減速器試驗(yàn)臺(tái),往往存在體積笨重、測(cè)量項(xiàng)目不夠、系統(tǒng)誤差高、測(cè)量精度低、更換被試件較繁瑣、鎖止機(jī)構(gòu)位置不統(tǒng)一等某些問題,而且通常不能普遍應(yīng)用于其它型號(hào)減速機(jī)的性能測(cè)試,適用性和通用性不佳。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:有鑒于此,本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,提出一種rv減速機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)。為達(dá)到上述目的,本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種rv減速機(jī)綜合性能試驗(yàn)臺(tái),包括操作臺(tái)、操作臺(tái)下方設(shè)置的電器柜、以及操作臺(tái)上方設(shè)置的被試件支撐裝置。

試驗(yàn)機(jī)軟件界面:綜合性能測(cè)試臺(tái)軟件是由LabVIEW編程軟件開發(fā)的,用于對(duì)綜合性能臺(tái)進(jìn)行控制和信號(hào)采集的專門控制軟件。該軟件的功能有:溫度控制、溫度信號(hào)采集、壓力控制、壓力信號(hào)采集、流量控制、流量信號(hào)采集、數(shù)據(jù)記錄、報(bào)告輸出等功能。設(shè)備在測(cè)試的過程中需要觀察冷卻水的干凈度、流量等是否滿足試驗(yàn)要求,觀察試件,是否有滴漏、破裂、裂紋等故障應(yīng)該立即停機(jī),觀察系統(tǒng)管路。防止出現(xiàn)滴漏、破裂等情況。綜合性能測(cè)試臺(tái)專門為特定產(chǎn)品研發(fā)的。性能試驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì),方便用戶進(jìn)行升級(jí)和維護(hù)。

(1)空氣焓差法汽車空調(diào)整機(jī)性能測(cè)試(雙蒸及單蒸性能試驗(yàn));(2)2個(gè)蒸發(fā)器(芯體或總成)性能測(cè)試(帶或不帶風(fēng)機(jī));(3)冷凝器性能測(cè)試(帶或不帶風(fēng)機(jī));(4)壓縮機(jī)性能試驗(yàn);(5)暖風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn);(6)風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn);汽車空調(diào)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)適用范圍(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HRAE33-78、ASHRAE51-75、JISD1618、IMACA250、IMACA200、IMACA100、IMACA400、QC/T660-2000QC/T656-2000QC/T657-2000(2)測(cè)試對(duì)象:R134a汽車空調(diào)制冷裝置、暖風(fēng)機(jī)(3)允許負(fù)荷:蒸發(fā)器能力:kW(2套)暖風(fēng)機(jī)能力:kW冷凝器能力:kW壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速:500~7000rpm蒸發(fā)器風(fēng)量150~1500m3/h2套冷凝器風(fēng)量600~9000m3/h。試驗(yàn)臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì),便于后期的維護(hù)和升級(jí)。漳州共軌泵性能試驗(yàn)臺(tái)廠家

該試驗(yàn)臺(tái)具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),符合現(xiàn)代工業(yè)的綠色發(fā)展趨勢(shì)。濟(jì)南共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)廠家

KTS-SX3BEPⅢ汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器歐洲和日本相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)參考《QC/T529-2000汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》、《QC/T530-2000汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件》、《Q/3714-KTS02.1-2014汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成技術(shù)條件與臺(tái)架試驗(yàn)方法》而設(shè)計(jì)的以計(jì)算機(jī)為中心的系統(tǒng)狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析的專門系統(tǒng)。其主要功能是利用計(jì)算機(jī)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制、工況轉(zhuǎn)換,自動(dòng)完成電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的各種性能試驗(yàn)的控制,試驗(yàn)參數(shù)的實(shí)時(shí)采集,多種性能指針的準(zhǔn)確計(jì)算等,并能將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以圖表、曲線等形式記錄下來,然后實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的顯示與打印。濟(jì)南共軌管綜合性能試驗(yàn)臺(tái)廠家