在安裝汽車充電樁之前一定要先去小區(qū)的物業(yè)進(jìn)行咨詢。線路的選擇一般是不得低于4平方毫米的，而且線材一般建議您選擇銅芯多股導(dǎo)線。

1、車企在與用戶簽訂車輛銷售合同時，應(yīng)負(fù)責(zé)為用戶在其住宅小區(qū)自有車位（或有1年及以上使用權(quán)的固定車位）或辦公場所固定車位上安裝自用充電樁。用戶選擇在辦公場所安裝自用充電樁時，用戶所在單位或其物業(yè)服務(wù)企業(yè)在登記表上確認(rèn)車位使用情況。

2、在購買新能源電動汽車之前，一定要優(yōu)先考慮到后期的汽車充電樁的安裝問題，千萬不要等到買完車輛之后才發(fā)現(xiàn)不能安裝充電樁這個問題。而且在安裝充電樁之前一定要選擇專業(yè)的施工人員進(jìn)行安裝，一定要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的線材才可以。車主（用戶）需先填寫《新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表》。在住宅小區(qū)內(nèi)安裝自用充電樁時，需報小區(qū)專業(yè)化物業(yè)服務(wù)企業(yè)確認(rèn)車位使用情況；未實行專業(yè)化物業(yè)管理的住宅小區(qū)，由所在街道或其委托的社區(qū)居委會予以確認(rèn)。

3、車主（用戶）確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應(yīng)向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設(shè)施上自行解決所購電動汽車的充電需求。 華盛新能源電動汽車直流充電樁，售后服務(wù)值得放心。上海40kW直流充電樁多少錢一臺

他們?yōu)槌潆娺@“樁”事發(fā)聲讓更多車輛實現(xiàn)“充電自由

8月30日，揚州市**針對熱點提案辦理，***以視頻連線方式召開市、縣兩級**提案辦理專題網(wǎng)絡(luò)督辦會，就“推動新能源汽車和電動自行車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”議題進(jìn)行交流互動。

隨著新能源汽車、電動自行車數(shù)量逐年增長，因充電基礎(chǔ)設(shè)施配套不足帶來的矛盾日益加劇。揚州市縣兩級**委員聚焦民生熱點，今年以來共提交反映新能源汽車、電動自行車充電問題的提案27件。本次提案辦理專題網(wǎng)絡(luò)督辦會上，委員們認(rèn)為，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是揚州的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，建議從支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，切實加快新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；明確分工、規(guī)范市場，切實加強(qiáng)電動自行車充電管理；堅持創(chuàng)新、發(fā)揮合力，切實推動提案辦理成果落實落地。揚州市**副**宮文飛、華德榮，市發(fā)改委、工信局、住建局、供電公司、消防支隊等部門負(fù)責(zé)人與提案人、市縣**委員等參加會議。 山東新能源汽車充電樁廠家電動汽車交、直流充電樁生產(chǎn)批發(fā)，就選華盛新能源，有需求可以來電咨詢！

充電樁萬億市場待加速多重挑戰(zhàn)如何破局？

回溯資料，早在2015年，***以及相關(guān)部委發(fā)布了一系列文件，對2020年，按照1:1的車樁比規(guī)劃了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)。那么，這五年充電領(lǐng)域的發(fā)展成果如何？數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量為492萬輛，全國充電樁保有量為168.1萬臺?？傮w而言，我國的車樁比從2015年到2020年呈下降趨勢，并下降至2.93:1，但對比1:1的車樁比目標(biāo)，仍有較大缺口。

伴隨著新能源汽車保有量的迅速增長，新能源汽車充電需求也在大幅增加，在新能源汽車滲透率即將達(dá)到25%、甚至30%的情況下，如何彌補(bǔ)缺口、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已迫在眉睫。在政策層面，2020年，充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施，***被寫進(jìn)**工作報告，納入“新基建”。今年5月，***發(fā)布的《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》明確提出，優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設(shè)運營模式。在“新基建”、“穩(wěn)增長”的政策定調(diào)下，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈迎來風(fēng)口。

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充電技術(shù)成熟盈利難題待解有部分機(jī)構(gòu)預(yù)測，2025年新能源汽車保有量將超過3200萬輛，充電樁保有量將接近1500萬臺；到2030年，充電樁市場加上充放電服務(wù)市場，整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過萬億。如何提速需要從造成充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口的原因來分析，其中，此前新能源汽車技術(shù)路線及其充電技術(shù)的不確定性是一大原因，不同技術(shù)路線的差異，加大了投資運營風(fēng)險，影響了社會資本參與的積極性。隨著新能源汽車不同技術(shù)路線對應(yīng)汽車銷量的分化，再加上電池技術(shù)、充電技術(shù)的迭代升級，新能源汽車用戶的快充需求，正在得到滿足。近年來，不少車企布局超充技術(shù)，推出800V快充平臺電動車，新能源車可以在充電5-10分鐘的情況下實現(xiàn)較高的續(xù)航里程。造成充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口的原因還包括：充電樁和換電站設(shè)施前期投入成本高、投資回收期長、收入來源單一、充電設(shè)施使用率低，由此，充電樁運營商盈利難，充電服務(wù)的商用模式不成熟，也是充電產(chǎn)業(yè)鏈有待解決的難題。舉例而言，充電量市場份額***的特來電，其財報數(shù)據(jù)顯示，公司在2020年和2021年分別虧損7769.62萬元、5132.08萬元，即公司在充電市場火爆的這兩年也未實現(xiàn)盈利。 電動汽車交、直流充電樁生產(chǎn)批發(fā)，就選華盛新能源，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！

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多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢（2）

。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至今年6月，已統(tǒng)計的共享私樁數(shù)量達(dá)7.46萬臺，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。值得一提的是，不少充電產(chǎn)業(yè)鏈公司開始了對V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)和模式的探索。今年年初，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在微博上表**馬一直在探索V2G通信技術(shù)。V2G是新能源汽車用戶可以獲利的另一種商業(yè)模式，即新能源汽車參與電網(wǎng)實時調(diào)控與調(diào)峰輔助服務(wù)，通過向電網(wǎng)售電的方式獲得額外收益。即新能源汽車不再單向接受電網(wǎng)的電能輸送，而是作為“移動充電寶”使用，在低電價時給車輛充電，在高電價時將新能源汽車的電量出售給電網(wǎng)。 華盛分體式充電樁，超級主控系統(tǒng)及多種硬件保護(hù)裝置，讓充電更安全可靠。重慶壁掛式交流充電樁多少錢一臺

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未來公共環(huán)境下的銷售肯定需要更多方面的支持，如支付寶、城市一卡通、銀聯(lián)卡等。要明白，在當(dāng)下不同的支付方式用以滿足不同消費群體的要求。此外，也需要開發(fā)更多值服務(wù)業(yè)務(wù)，從固定服務(wù)延伸到相關(guān)服務(wù)。而且，由于電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)產(chǎn)品的大部分都處于戶外且無人值守的工作環(huán)境，再加上用戶對相關(guān)設(shè)備違規(guī)操作，致使相關(guān)的行業(yè)及產(chǎn)品也在面臨嚴(yán)重的安全問題。.世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，對中國的企業(yè)是一種挑戰(zhàn)，同時也是一個機(jī)會。這對促進(jìn)中國電力測量儀器儀表及檢定裝置、用電管理系統(tǒng)及設(shè)備、配電網(wǎng)自動化、變電站自動化、自動化倉儲系統(tǒng)及設(shè)備、自動化生產(chǎn)檢定系統(tǒng)及設(shè)備、自動化工程安裝、智能變電站監(jiān)控設(shè)備、繼電保護(hù)裝置、互感器、中高壓開關(guān)及智能化設(shè)備、電動汽車充/換電站及充/換電設(shè)備、電動車車載電源、電動車車載充電機(jī)、電動汽車車用直流電源變換器、電動汽車電控設(shè)備產(chǎn)品、電動汽車充/換電設(shè)備檢定裝置、箱式移動電池儲能電站、儲能單元、高中低壓變頻器、電能質(zhì)量監(jiān)測與控制設(shè)備、電力設(shè)備在線監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)、無功補(bǔ)償器SVG/SVC/STATCOM）、風(fēng)電變流器、光伏逆變器、射頻識別系統(tǒng)及產(chǎn)品、直流電源、逆變電源、通信電源、LED電源、航空電源、化學(xué)儲能電池、電能計量箱（屏）、電能表周轉(zhuǎn)箱、環(huán)網(wǎng)柜的研發(fā)、銷售；軟件工程及系統(tǒng)維護(hù)；能源服務(wù)工程；自有房屋租賃；興辦實業(yè)（具體項目另行申報）；國內(nèi)貿(mào)易；電子產(chǎn)品、電力電氣產(chǎn)品、機(jī)電一體化產(chǎn)品和軟件的研發(fā)、銷售；經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)（以上根據(jù)法律、行政法規(guī)、國家決定等規(guī)定需要審批的，依法取得相關(guān)審批文件后方可經(jīng)營）。新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；新能源汽車生產(chǎn)測試設(shè)備銷售等行業(yè)上規(guī)模、上檔次，增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力以及與國際接軌來說是一個極好機(jī)會。2015年以來，相關(guān)政策對電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)的支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)用地、建設(shè)運營獎勵、電力接入和電價、設(shè)施建設(shè)和運營、充電標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通等多個方面，有力引導(dǎo)了電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)的發(fā)上海40kW直流充電樁多少錢一臺

華盛新能源科技（深圳）有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2016-06-16，多年來在電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。公司主要經(jīng)營電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)等產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，均通過電工電氣行業(yè)檢測，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用與全國30多個省、市、自治區(qū)。華盛新能源為用戶提供真誠、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價格實惠。公司秉承為社會做貢獻(xiàn)、為用戶做服務(wù)的經(jīng)營理念，致力向社會和用戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。華盛新能源科技（深圳）有限公司嚴(yán)格規(guī)范電動汽車交流充電設(shè)備，電動汽車直流充電設(shè)備，充電模塊，云平臺服務(wù)產(chǎn)品管理流程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠。公司擁有銷售/售后服務(wù)團(tuán)隊，分工明細(xì)，服務(wù)貼心，為廣大用戶提供滿意的服務(wù)。