鋰離子電池組為何要做均衡處理？通常情況下，鋰離子電池組的故障可以是某一粒電芯出現(xiàn)異常就可以導(dǎo)致整組鋰離子電池工作異常。鋰離子電池成組的過(guò)程中，除了鋰電芯本身存在一定的個(gè)體差異外，組合焊接后，因鎳片走向和長(zhǎng)度，焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)，都會(huì)加大鋰電芯之間的差異，隨著每次放電，微小的積少成多，終會(huì)導(dǎo)致一部分電芯的未充滿，一部份確已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)充的現(xiàn)象。鋰離子電池一旦電芯失恒就會(huì)直接導(dǎo)致整組鋰離子電池失效。那么為了降低這種概率。鋰離子電池均衡技術(shù)的運(yùn)用還是非常有必要的。鋰電池智能均衡維護(hù)儀是一款新能源汽車鋰電池組的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。濟(jì)南本地均衡維護(hù)儀批發(fā)廠家

除了上面說(shuō)的常見的一些的特點(diǎn)外，維護(hù)儀還具有以下特點(diǎn)？1.它支持并行充電維護(hù)、并行釋放維護(hù)和均衡維護(hù)三種工作模式。2.支持均衡單元的和串行工作模式。3.支持維持結(jié)束時(shí)的去極化處理，以提高維持效果。4.支持平衡通道單點(diǎn)工作模式和維護(hù)線束正反轉(zhuǎn)順序的選擇。5.支持各通道維護(hù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。9.高可靠性，支持多重保護(hù)。這種便攜式重要的特別是體積非常小，特別方便使用，對(duì)于攜帶者來(lái)說(shuō)，不僅不占用空間，同時(shí)各種功能也可以比較好的去使用。浦東新區(qū)節(jié)能均衡維護(hù)儀批發(fā)廠家提高電池組的充電電壓，對(duì)電池進(jìn)行活化充電。

電池組維護(hù)儀的主要功能是通過(guò)對(duì)電池組電芯電壓參數(shù)的采集和判斷，采用“串聯(lián)充補(bǔ)”的方法，對(duì)電池組進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)。將電池組中的單節(jié)電池維護(hù)到電池出廠時(shí)的水平，使其處于比較好工作狀態(tài)，以解決電池組一致性的差異。動(dòng)力電池的生產(chǎn)和使用的差異導(dǎo)致動(dòng)力電池單體的不一致。不一致性主要表現(xiàn)在單體容量、內(nèi)阻、自放電率、充放電效率等方面。單體的不一致性傳遞到動(dòng)力電池組，必然導(dǎo)致動(dòng)力電池組容量的損失，進(jìn)而導(dǎo)致使用壽命的降低。隨著時(shí)間的推移，溫度和振動(dòng)條件等隨機(jī)因素會(huì)進(jìn)一步加劇電池的不一致性。趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但可以采取相關(guān)措施進(jìn)行干預(yù)，降低其惡化率。主要的有效方法是通過(guò)平衡維護(hù)來(lái)平衡單個(gè)細(xì)胞。

我們來(lái)看看主動(dòng)均衡的具體有哪些實(shí)施方案。主動(dòng)平衡簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池組中電壓高的電池通過(guò)能量轉(zhuǎn)換將其能量轉(zhuǎn)移給電池組中電壓低的電池。這種方法的好處是沒(méi)有損失，這是相對(duì)于被動(dòng)平衡而言的。因?yàn)槟芰哭D(zhuǎn)換過(guò)程中有效率，也有一定的損耗，小于被動(dòng)平衡。主動(dòng)均衡的缺點(diǎn)是電路復(fù)雜，不容易準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)能量傳遞。市面上很多產(chǎn)品轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)笨拙，消耗高。而且這種方法需要高電壓采樣，往往會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的轉(zhuǎn)移，實(shí)際上也會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)早老化。湛云鋰電池的專業(yè)工裝也可以保證每節(jié)電池都可以高速安全的均衡。

一款新能源汽車或電動(dòng)自行車鋰電池的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。電池組因電池的個(gè)體差異，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，單個(gè)電池的電壓不盡相同，而單體電池端電壓的不平衡將會(huì)導(dǎo)致電池容量使用率低，放電不完全，體現(xiàn)在用戶使用上，則是電池續(xù)航變短。為此，本產(chǎn)品使用“串充補(bǔ)齊”方式，通過(guò)對(duì)單體電池進(jìn)行周期性采樣，獲取當(dāng)前的電壓參數(shù)，將其與設(shè)定的目標(biāo)電壓進(jìn)行比較，多放少充?？s小單體電池之間的電壓差異，使其維持在較高效率區(qū)間，提高電池的使用壽命，增加續(xù)航時(shí)間，讓用戶有更好的使用體驗(yàn)。對(duì)于內(nèi)阻和容量，均衡是無(wú)能為力的。濟(jì)南本地均衡維護(hù)儀批發(fā)廠家

湛云的均衡儀有電池溫度的采樣線，會(huì)實(shí)時(shí)的對(duì)電池溫度進(jìn)行采集。濟(jì)南本地均衡維護(hù)儀批發(fā)廠家

這樣一來(lái)，電池組總是滿的，續(xù)航里程當(dāng)然會(huì)受到影響。在用車的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)“跳電”的情況。比如SOC-40%%行駛過(guò)程中，正常行駛突然從40%下降到20%。這20%的電量可能只能行駛幾百米，但是在40%~60%的范圍內(nèi)可以行駛幾十公里，所以電池組的問(wèn)題很嚴(yán)重，這個(gè)時(shí)候就需要均衡充電了。電動(dòng)汽車充電時(shí)，SOC計(jì)算基于比較高電池電壓；放電時(shí)，根據(jù)比較低電池電壓計(jì)算SOC。然而，電池組由多個(gè)串聯(lián)的電池組成。在充電狀態(tài)下，當(dāng)比較高電池電壓達(dá)到充電截止電壓時(shí)，比較低電池電壓可能達(dá)不到Wally截止點(diǎn)，這導(dǎo)致整個(gè)電池組沒(méi)有充滿電。因此，需要通過(guò)主動(dòng)/被動(dòng)均衡(均衡放電)來(lái)轉(zhuǎn)移最高電壓?jiǎn)误w的電力，并額外對(duì)比較低電壓?jiǎn)误w進(jìn)行充電(均衡充電)，這就是充電過(guò)程中的均衡操作。濟(jì)南本地均衡維護(hù)儀批發(fā)廠家

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