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舟山智能汽車衡

來源: 發(fā)布時間:2021-11-01

電子汽車衡的主要結(jié)構(gòu):承載器秤臺秤臺一般為金屬材料制成,有一段、兩段、三段和四段式之分。它具有很高的強(qiáng)度和硬度,且具有足夠的使用面積。秤橋及連接件秤橋作為臺面的骨架等具有不可替代的作用,它的好壞將影響電子汽車衡的好壞。限位裝置電子汽車衡的水平限位裝置是排除其他干擾,保證稱量結(jié)果穩(wěn)定可靠的部件。而電子汽車衡的防過載限位裝置,則是保護(hù)電子汽車衡的裝置,進(jìn)而保護(hù)和延長其使用壽命,防止嚴(yán)重超載對電子汽車衡的傷害。自動汽車衡免除了排隊過衡的現(xiàn)象。舟山智能汽車衡

汽車衡檢測方法優(yōu)點:這種方法只采用了部分的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,對一臺大秤量的衡器進(jìn)行了檢測,減少了砝碼的使用量。這種方法對承載器進(jìn)行了集中加載,考核了承載器的相對變形量,但是無法知道該汽車衡的整體稱量性能。缺點這種方法檢測了該汽車衡部分的量程,無法知道大于這個量程時的性能變化情況實際上此種方法與第一種思路是非常相似的,作為偏載檢測是可以考慮的方法。檢測一臺電子汽車衡的稱量性能,實際上也是在檢測這臺衡器組成各個部分的設(shè)計、制造、安裝質(zhì)量。蘇州汽車衡聯(lián)系方式要常清潔電子汽車衡。

汽車衡是衡器行業(yè)銷售份額大的一種衡器,其目前主要以三種結(jié)構(gòu)為主:槽鋼、混凝土和U型鋼。其中槽鋼結(jié)構(gòu)剛性較好,但是只能靠人工焊接,自動化程度低,耐腐蝕防銹性能差。混凝土汽車衡使用壽命長,防潮、防腐蝕,但是施工保養(yǎng)周期長,運(yùn)輸?shù)踹\(yùn)難度大,國內(nèi)目前推廣的比較少。U型鋼作為工業(yè)衡器的第四代產(chǎn)品,結(jié)構(gòu)合理,剛性好、強(qiáng)度高、抗側(cè)向力強(qiáng)。但是做U型鋼秤必須配套有大型剪板機(jī)、折彎機(jī),預(yù)拱機(jī)、自動焊等大型設(shè)備,所以按照U型梁加工工藝生產(chǎn)的汽車衡設(shè)備投入成本要高于槽鋼結(jié)構(gòu),但是生產(chǎn)效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于槽鋼結(jié)構(gòu)。

汽車衡俗稱地磅,是于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡,也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期,隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟,機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計,組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時,電橋處于平衡狀態(tài),輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時,各應(yīng)變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變,由輸出電壓即可測出外加載。自動汽車衡實用性很強(qiáng)。

對于汽車衡由多塊結(jié)構(gòu)組合承載器檢測方法美國“NISTHandbook44”手冊中規(guī)定,對于汽車衡、軸重儀及組合式汽車衡偏載試驗,試驗區(qū)域應(yīng)為長度1.2m和寬度3.0m,試驗載荷應(yīng)滿足公式:載荷的比率r×0.9×CLC。其中,r是任意兩個或更多相鄰軸組的距離;CLC是“集中載荷”(CLC≥衡器的秤量/(N-0.5));N是承載器的節(jié)數(shù)。按照以上的檢測方法,于是,就有**就想出了這樣一個思路:汽車衡的承載力是由單節(jié)承載器決定的,是否可以按照每一節(jié)為一個稱量范圍,分別檢定?自動汽車衡方便業(yè)主和用戶。黃山一體化汽車衡

許多外來因素都能造成電子汽車衡的計量誤差。舟山智能汽車衡

電子汽車衡的安裝注意事項對于無基坑汽車衡,支撐汽車衡的基礎(chǔ)應(yīng)高于地面50mm以上,以防地面水流和流沙進(jìn)入汽車衡的地基腐蝕基礎(chǔ)板、地腳螺栓和稱重傳感器連接件,導(dǎo)致這些鋼鐵元件使用壽命縮短和增加汽車衡維修成本和頻次。地基的基礎(chǔ)表面橫向要有一定的坡度(中間高、兩端低,坡度在1%),使雨水順勢流出地基外。對于有基坑汽車衡,應(yīng)設(shè)計合理的支撐車衡地基基礎(chǔ)的防水、防流沙和排水設(shè)施?;A(chǔ)板是支撐汽車衡的鋼鐵元件,汽車衡通過基礎(chǔ)板與混凝土的地基相連接。舟山智能汽車衡

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