電子汽車衡的正確使用注意事項：使用前應(yīng)檢查各接線否松動、折斷，接地線是否牢靠。使用前儀表開機預熱一般30min左右，儀表通電后即進行自檢或按動自檢開關(guān)后進行自檢，證明系統(tǒng)正常后方可進行稱重。秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物，稱臺與四周限位螺栓不得發(fā)生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤臺的過載保護裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)定位置。禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)。秤臺及四周應(yīng)保持清潔干燥，防止積水和其他雜物污染。自動汽車衡提高了稱重效率。蚌埠收費汽車衡配置

由于近年來電子汽車衡的秤量越來越大，按照法定的方法檢定或校準成為一種很難操作的工作，所以許多有志之士就在不斷的探索合理而有效的檢定或校準方法。怎么能夠準確、方便、安全地獲得一臺大型電子汽車衡的稱量性能，按照我國目前各個地方技術(shù)機構(gòu)所具備的能力，采用砝碼法是不能輕易達到目的的。從零點逐步施加試驗載荷至秤量(Max)，再以相反次序逐步卸下試驗載荷至零。測定初始固有誤差時，至少選擇10個不同的試驗載荷，其它稱量試驗至少選擇5個試驗載荷?；幢币苿悠嚭鈭髢r電子汽車衡的防過載限位裝置保護和延長其使用壽命。

汽車衡俗稱地磅，是于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機械構(gòu)造的機械式汽車衡，也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。電子汽車衡利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應(yīng)變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測出外加載。

防爆無人值守稱重系統(tǒng)采用智能識別技術(shù)，系統(tǒng)在稱重的整個過程由計算機自動完成。實現(xiàn)計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，一定限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統(tǒng)的信息化、自動化程度。配有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是企業(yè)加強計量管理的有效手段。適用于爆危險場所的稱重計量，稱量迅速準確，操作方便，維護簡單。例如化工廠、煤炭廠、倉儲、港口、礦山、糧倉、收購站、加氣站等所有需要車輛計量的應(yīng)用環(huán)境。自動汽車衡采用智能識別系統(tǒng)整個系統(tǒng)可實現(xiàn)快速稱重。

U型鋼汽車衡的設(shè)計是來源于美國托利多集團的一個橋梁工程師，他當時是根據(jù)鋼懸索橋梁截面結(jié)構(gòu)設(shè)計的。托利多當時也一度因這種結(jié)構(gòu)風靡整個中國，直到2000年初，U型梁結(jié)構(gòu)也成為了市場上主流的結(jié)構(gòu)，究其原因，我們來看看幾代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的對比就知道了：目前主流鋼懸索橋梁結(jié)構(gòu)均采用U型梁，因為同樣的結(jié)構(gòu)，保證大跨度下高的剛性，用材省，重量輕，U型梁是好的選擇。同樣作為汽車衡，U型梁結(jié)構(gòu)不但用材省，其生產(chǎn)時可以利用多頭自動焊連續(xù)焊接模塊化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率也遠遠高于其他結(jié)構(gòu)。汽車衡包括稱重臺、懸掛連接單元、安全限位裝置、接地裝置和基礎(chǔ)設(shè)施。無人值守汽車衡價格

車應(yīng)盡量停在電子汽車衡的秤臺中心部位。蚌埠收費汽車衡配置

汽車衡檢查工作：測定初始固有誤差時，至少選擇10個試驗載荷。一般在對一臺新型衡器進行型式評價試驗時，需要選擇10個試驗載荷進行檢測，目的是了解此類新型產(chǎn)品的“初始固有誤差”的情況。只有通過定型鑒定了的衡器產(chǎn)品，在檢定及后續(xù)檢定時，就可以只選擇5個試驗載荷。選擇允許誤差改變的載荷值。允許誤差改變的載荷值，這些點是一臺衡器要求比較高的、比較難的點。只要這些載荷點能夠在允許誤差范圍之內(nèi)，那么這臺電子衡器也就是合格的了。蚌埠收費汽車衡配置

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