“新建充換電省際互聯(lián)站28座，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角各省（市）之間電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域互聯(lián)。”4月20日，記者從浙江公司發(fā)展策劃部規(guī)劃處獲悉，該公司已經(jīng)完成“十二五”電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃的編制，并上報(bào)至國(guó)家電網(wǎng)公司。根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”期末，大家就能開著電動(dòng)汽車跑遍浙江，甚至跑到長(zhǎng)三角周邊?。ㄊ校?jù)測(cè)算，到“十二五”期末，浙江省電動(dòng)汽車保有量將達(dá)10萬輛，占全省汽車保有量的，其中國(guó)家試點(diǎn)城市杭州的電動(dòng)汽車保有量為。據(jù)此，規(guī)劃明確“十二五”期間，該公司將投資，在全省將新建集中充電站19座、乘用車充換電站96座、配送站點(diǎn)677座、商用車換電站61座、充電樁20163個(gè)，形成杭州、金華、湖州等地區(qū)完善的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，市區(qū)服務(wù)半徑達(dá)到，平均服務(wù)半徑。同時(shí)，浙江還將沿相關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)及國(guó)、省道和普通公路布置配送站，新建充換電省際互聯(lián)站28座、省內(nèi)城際互聯(lián)站36座、省內(nèi)縣市互聯(lián)站93座，形成以杭州、金華、寧波為主要節(jié)點(diǎn)，連接湖州、嘉興、衢州、舟山等地區(qū)的環(huán)網(wǎng)形城際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)與上海、江蘇、安徽、福建、江西等省（市）的區(qū)域互聯(lián)。據(jù)規(guī)劃處工作人員介紹。用“換電”取代“充電”，需10秒，輕松為電動(dòng)車?yán)m(xù)航。新都區(qū)鋰電池?fù)Q電服務(wù)商家

換電模式是完全區(qū)別于充電模式的一種全新給兩輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航的方式，以換電柜+鋰電池的形式呈現(xiàn)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，輕松換電?！斑@種換電模式模式有幾個(gè)非常明顯的好處：一、節(jié)省時(shí)間，不需要等幾個(gè)小時(shí)充電，換電電池充電也很迅速；二、節(jié)約地方，每個(gè)換電柜占地0.3平方米左右，大部分商家門店都能擺這么一個(gè)換電柜，方便市民換電，換電效率高；三、安全，插著電線充電，會(huì)有一些安全隱患，換電的話完全沒有這個(gè)問題。四、電池沒有被盜風(fēng)險(xiǎn)，換電電池都是內(nèi)設(shè)芯片，只支持在換電柜充電；五、解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題，不用擔(dān)心車子騎出去半路沒電的問題，就近換電網(wǎng)點(diǎn)秒換電。六、解決電池老化，電量不耐用的問題，換電柜中的電池都是經(jīng)過檢測(cè)通過的“健康”電池，不合格的電池將會(huì)被及時(shí)更換掉，相當(dāng)于每天都用新電池，還間接延長(zhǎng)了你電動(dòng)車的壽命。由此可見，換電比充電有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。南充享鋰來換電服務(wù)口碑推薦換電只需要3-5分鐘即可完成整塊電池的更換。

鋰電池包的正確使用方法之電池保養(yǎng)：充電：鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個(gè)電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專門的充電器。鋰電池每三個(gè)月需做一次充放電循環(huán)，以恢復(fù)其原有性能。鋰電池使用前需檢查是否滿足負(fù)載的要求，在不能達(dá)到負(fù)載要求的或大電流的(超過1C)情況下使用會(huì)使電池?fù)p壞或壽命縮短。避免經(jīng)常在高溫或低溫環(huán)境中使用。比較好是在常溫下，溫度對(duì)鋰電池特性會(huì)有很大影響。

上面上的共享充電寶、共享單車興起之后，共享的風(fēng)氣又吹到了新能源領(lǐng)域——電動(dòng)車快沒電的時(shí)候，不需要等待充電，而是到智能換電柜換一個(gè)滿電的電池……兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，興起了共享換電熱潮。在兩輪電動(dòng)車的眾多使用者當(dāng)中，特別有續(xù)航需求的莫過于外賣小哥。雖然續(xù)航里程數(shù)跟電瓶的容量、新舊都有關(guān)系，但對(duì)大多數(shù)外賣員而言，電動(dòng)車的電量撐一整天還是比較困難的。 忽如一夜春風(fēng)來，進(jìn)入換電服務(wù)行業(yè)的企業(yè)越來越多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年以來，該領(lǐng)域先后跑進(jìn)了20多家企業(yè)。換電市場(chǎng)上還有跨界發(fā)展能源業(yè)務(wù)的鐵塔能源、享換電以及e換電、智租換電、哈嘍換電等。其次，相比充電，換電對(duì)車位沒有要求，可以保留原有燃油車的使用習(xí)慣。

 電動(dòng)車是性價(jià)比較高的代步工具，適合通勤距離較短的上班族，買菜、購(gòu)物等短途出行。之所以說適合短途出行，也是因?yàn)殡妱?dòng)車電池續(xù)航能力普遍不高，稍微出個(gè)遠(yuǎn)門就會(huì)面臨半途沒電的尷尬情況，陌生地方又很難找到充電的地方，大多數(shù)人只能推著找快充站或者回家。不僅普通市民電動(dòng)車出行會(huì)被此類情況困擾，每天穿梭于城市大街小巷的外賣小哥更是如此，送餐途中電動(dòng)車沒電是時(shí)有發(fā)生的事情。有時(shí)外賣小哥也很矛盾，因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)電動(dòng)車使用的仍是鉛酸電池，而鉛酸電池容易導(dǎo)致外賣小哥送單效率低下，從而發(fā)生客戶催單，業(yè)績(jī)下降等情況。另外可能還會(huì)擔(dān)心電池被盜，損失更嚴(yán)重。2020年新能源汽車補(bǔ)貼新政出臺(tái)，為鼓勵(lì)新能源汽車能走進(jìn)千家萬戶。天津鋰電池?fù)Q電服務(wù)口碑推薦

電動(dòng)出行遇到比較大的問題，主要在于傳統(tǒng)鉛酸電池不易更換、充電不便、充電時(shí)間過長(zhǎng)、安全隱患等問題.新都區(qū)鋰電池?fù)Q電服務(wù)商家

以中國(guó)3.5億輛的兩輪電動(dòng)車保有量來衡量，換電服務(wù)并不缺乏用戶基礎(chǔ)，只要找準(zhǔn)用戶痛點(diǎn)，提供有效的商業(yè)模式，發(fā)展空間不可限量。短期來看，兩輪換電業(yè)務(wù)的重心仍然在B端客戶，這個(gè)群體對(duì)續(xù)航里程有特殊要求，而兩輪車電池普遍充電速度慢，充電地點(diǎn)有嚴(yán)格限制，很難滿足他們的特殊要求，所以用戶對(duì)換電服務(wù)的接受度非常高。以一二線城市的外賣小哥為例，日均行駛里程在100~150公里，才能保證有穩(wěn)定的收入。要保證電動(dòng)車有足夠的續(xù)航，有兩個(gè)選擇，一個(gè)選擇是購(gòu)買大容量鋰電池，夜間充電白天不充電，電池電量通常在60V45Ah到60V55Ah，購(gòu)置成本在3000元上下，對(duì)外賣小哥而言是很大的經(jīng)濟(jì)壓力，且經(jīng)常買到非法改裝的鋰電池，安全風(fēng)險(xiǎn)也很大。另一個(gè)選擇是接受換電服務(wù)，在電池電量即將耗盡時(shí)，到附近的換電站點(diǎn)更換電池組，基本上可以實(shí)現(xiàn)不間斷行駛，滿足的續(xù)航里程要求。換電服務(wù)的月租金一般在300元以內(nèi)，每月支出成本并不大，且解決了充電的煩惱，無后顧之憂。以筆者的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)及時(shí)配送行業(yè)的從業(yè)人員會(huì)超過1600萬人（1200萬外賣+400萬快遞），換電服務(wù)的滲透率超過50%，為800萬~1000萬B端客戶提供換電服務(wù)。新都區(qū)鋰電池?fù)Q電服務(wù)商家

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