操作難點(diǎn)：1.進(jìn)倉時(shí)間要求：次日08：00盡量進(jìn)倉，因需憑貨物實(shí)際數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)，故對時(shí)效有要求，但相比空運(yùn)而言，一般情況會提前安排1-2日進(jìn)倉，故沒有空運(yùn)那么緊迫；2.交錯貨：海運(yùn)LCL貨物如同空運(yùn)一樣，交錯貨的情況也成為**災(zāi)難性的差錯，而且比空運(yùn)更為嚴(yán)重的是，海運(yùn)貨更重更大，國外調(diào)換貨的成本往往是空運(yùn)的數(shù)倍，故而海運(yùn)進(jìn)倉的風(fēng)險(xiǎn)比空運(yùn)過之而無不及。3.代墊費(fèi)：海運(yùn)不同于空運(yùn)的是，大部分海運(yùn)倉庫都會當(dāng)場向送貨司機(jī)收取價(jià)格不菲的進(jìn)倉費(fèi)用，更讓人頭疼的是大部分上海海運(yùn)散貨倉庫都會憑各種借口不能當(dāng)場提供發(fā)票，取而代之的是給收據(jù)，讓發(fā)貨人以后再去換取發(fā)票，而換發(fā)票時(shí)又往往設(shè)置各種障礙，嚴(yán)重影響了發(fā)貨人、物流公司的資金周轉(zhuǎn)、財(cái)務(wù)處理等工作。因?yàn)樯虾}庫經(jīng)營單位出于自身既得利益的考慮，會讓這種現(xiàn)象長期延續(xù)下去。4.倉庫排隊(duì)：上海海運(yùn)拼箱倉庫近年來越來越集中，因?yàn)槭袌龈偁幍脑?，集中的結(jié)果卻是效率及服務(wù)水準(zhǔn)的越來越低下，往年只有逢年過節(jié)排隊(duì)的情況現(xiàn)在成為常態(tài)，給物流公司及送貨人造成了極大的困擾。什么是FOB?FOB條款發(fā)貨人需要承擔(dān)及風(fēng)險(xiǎn)有哪些?_貨代百科。大連FOB什么價(jià)格

世界物流專線，都聽過世界快遞專線這個(gè)詞，那你知道世界快遞專線又是什么呢?與我寄世界快遞有哪些聯(lián)系?接下來就帶大家了解世界快遞專線是什么意思?一、究竟什么是世界快遞專線世界快遞專線有時(shí)還又稱世界專線，它指到詳細(xì)一個(gè)國家的線路渠道，就比方寄快遞總是經(jīng)常說的英國專線、美國專線、澳洲專線就是世界專線，世界快遞專線有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方法運(yùn)送。世界快遞專線就是指專注的世界快遞運(yùn)送航線，從中國出口到意圖國，或目標(biāo)國到國內(nèi)進(jìn)口門到門運(yùn)送的物流運(yùn)送服務(wù)。世界快遞專線時(shí)刻快，費(fèi)用便宜，清關(guān)報(bào)關(guān)順利等長處。世界快遞是中國對外貿(mào)易航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其具備報(bào)關(guān)報(bào)檢、保險(xiǎn)、物品包裝、倉庫倉儲、上門服務(wù)、訂單盯梢業(yè)務(wù)，“海空”運(yùn)送到各國。整體來說，時(shí)效性很好，貨品保證性比較高，通關(guān)能力較強(qiáng)。江門海運(yùn)FOB咨詢問價(jià)【阿聯(lián)酋國際貨運(yùn)代理,廣州拖車報(bào)關(guān)貨運(yùn),FOB***代】價(jià)格。

費(fèi)用組成是：國內(nèi)運(yùn)費(fèi)+港口本地雜費(fèi)，一般我們往往會遺漏掉港口的本地雜費(fèi)。由于客戶指定貨代會收取的費(fèi)用比我們自己貨代要高，所以我們在給客戶報(bào)價(jià)的時(shí)候一定要格外注意，要不這就是我們的利潤減少的點(diǎn)。我們在給客戶報(bào)離岸價(jià)的時(shí)候，那我們給客戶報(bào)價(jià)的價(jià)格組成就是：國內(nèi)運(yùn)費(fèi)+本地港口雜費(fèi)+貨物成本價(jià)。我們一定不要把FOB記成EXW去計(jì)算成本，否則會少掉一部分成本，也許那部分成本恰恰是我們自己的利潤。那我們知道有離岸價(jià)，那肯定就一定會有到岸價(jià)，長期以來，人們習(xí)慣于把國際貿(mào)易中的FOB價(jià)格條件稱為離岸價(jià)格，從而也把價(jià)格術(shù)語中包含運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)的CIF說成到岸價(jià)。

3、高額的指定代理費(fèi)用指定貨運(yùn)代理往往給出的費(fèi)用往往會高出普通貨運(yùn)代理好多。發(fā)貨人與貨代之間并無直接合同關(guān)系，一般也就沒有議價(jià)的可能。所以指定貨代給出的起運(yùn)港一系列費(fèi)用就會相對高于普通貨運(yùn)代理。這部分的差額，如果不是很過分，為了貨物順利發(fā)出，發(fā)貨人只有忍痛接受高費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。4、貨損的賠償當(dāng)目的港開箱驗(yàn)貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨損，F(xiàn)OB條件下一般情況由收貨人來承擔(dān)責(zé)任。而且收貨人一般買了保險(xiǎn)，可以申請保險(xiǎn)賠付。但如果沒有辦理的話,收貨人可能還是會和發(fā)貨人協(xié)商處理。貨損如果是因?yàn)榘l(fā)貨人包裝、檢驗(yàn)柜子不仔細(xì)或其他上船前特殊情況等引起的，對貨損是有一定責(zé)任的，需協(xié)商處理，承擔(dān)相應(yīng)賠償。如果能證明不是自己方的責(zé)任，可以拿出裝箱照片、裝箱單或其他證明資料，讓收貨人向船方進(jìn)行索賠。中東貨代-20年拼箱整箱貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)。

鐵路運(yùn)送是運(yùn)用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨品的一種運(yùn)送辦法。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特征是運(yùn)送量大，速度快，本錢較低，一般又不受氣候條件束縛，適合于大宗、笨重貨品的遠(yuǎn)程運(yùn)送。舊我國鐵路運(yùn)送能力非常單薄，全國*有鐵路2.2萬公里，不僅數(shù)量少，質(zhì)量差，技術(shù)裝備落后，布局不合理，而且90%以上均由外國運(yùn)營或受外資控制。我國建立多年來，鐵路運(yùn)送業(yè)有了比較大的展開。布局得以逐步改進(jìn)，除西藏外，各省、市、自治區(qū)都通了鐵路。技術(shù)裝備和運(yùn)營管理水平也有所加強(qiáng)和提高，在和往后都是我國貨品運(yùn)送的主力。鐵路運(yùn)送雖然有了較大展開，仍是不適應(yīng)社會主義制作對運(yùn)送使命增加的需求，仍是國民經(jīng)濟(jì)一個(gè)單薄環(huán)節(jié)。在國民經(jīng)濟(jì)調(diào)整中，國家已給予高度重視，把鐵路運(yùn)送和公路、水路運(yùn)送的展開列入優(yōu)先、要點(diǎn)保證的方位。FOB裝運(yùn)港船上交貨的含義和流程-出口外貿(mào)。東莞國際貨運(yùn)公司FOB運(yùn)輸價(jià)

海運(yùn)貨運(yùn),中國—全球3000港口 [出口+進(jìn)口] 海運(yùn)︱海運(yùn)貨運(yùn)。大連FOB什么價(jià)格

1.（裝運(yùn)港）船上交貨價(jià)（FOB,FreeonBoard,…namedportofShipment)，簡稱船上交貨價(jià)或離岸價(jià)，使用時(shí)，必須指明裝運(yùn)港。按國際貿(mào)易慣例，一般解釋為：賣方必須：（1）負(fù)責(zé)按照合同規(guī)定的裝運(yùn)港口在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方，使之能適時(shí)投保。（2）負(fù)責(zé)辦理貨物出口的一切手續(xù)，支付出口捐稅和費(fèi)用，提供出口時(shí)所需的官方及其他有關(guān)方面簽發(fā)的證件和貨運(yùn)單據(jù)。（3）負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港有效地越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。大連FOB什么價(jià)格