關(guān)于如何選擇**合適的速賣通物流方式的一些建議：當(dāng)你需要走貨的時候，貨比三家是正常的，詢價的時候盡量把貨物的情況表述清楚，(貨品、數(shù)量、重量、包裝尺寸、目的國等等)，只有信息越詳盡，報出來的價格才是**合理的。這樣會避免很多誤會。所以千萬不要嫌貨代啰嗦，貨代能詢問這些說明是個負(fù)責(zé)任專業(yè)的速賣通貨代。4、想進行速賣通物流選擇，要知道適合走商業(yè)快遞的貨物類型：（1）貨物價值高，時效要求快。（2）貨物重量大、數(shù)量多、體積也大的。（3）部分敏感貨(電池、仿牌、帶電產(chǎn)品等)（4）針對不同國家，各大快遞公司的清關(guān)能力不一樣。比如aramex就是專門做阿拉伯國家的。3、想進行速賣通物流選擇，要知道適合走EUB的貨物類型：（1）貨物是去美國、英國、澳大利亞這三個國家。（2）普貨(包括不帶電的仿牌)、低值、重量小于2KG，包裝尺寸在限制范圍內(nèi)。（3）客戶需要的時效比小包高的。 海運物流專線|新加坡物流|菲律賓物流|印尼貨代|印度海運。越南到深圳海運行價

 太平洋國際航運公司(PIL)宣布推出新的Redsea支線2(IR2)服務(wù)，可直達(dá)也門的Hodeidah。   IR2補充了PIL現(xiàn)有的覆蓋亞丁的Redsea內(nèi)部支線3服務(wù)(IR3)。通過IR2的這項新服務(wù)，PIL將擴大其在也門的業(yè)務(wù)。   更具體地說，IR2將于2023年6月29日從吉布提開始，由PIL的Kota Rahmat號船提供服務(wù)。   PIL首席貿(mào)易官Tonnie Lim評論說:“IR2的推出是我們不斷改善從亞洲到中東的連通性的目標(biāo)的一部分。擴大我們在也門的業(yè)務(wù)傳達(dá)了我們對該國的信心，并使我們能夠利用中東地區(qū)的增長潛力?！鄙钲诘皆侥虾＿\詢問報價國際海運費查詢在線報價【快速海運報價】。

速賣通物流方式選擇第二步：分析速賣通物流方式優(yōu)勢和劣勢。1、郵政渠道分為中郵小包、大包、EMS、EUB，主要是這四種比較常用的方式。郵政服務(wù)的優(yōu)勢：（1）只計重量，不計體積(不能超過規(guī)定的包裝尺寸)。所以如果是體積大，重量輕的貨物，采用郵政是不錯的方式。（2）計算速賣通運費方式簡單，適合設(shè)置包郵(中郵小包)。（3）郵政服務(wù)有郵政萬國聯(lián)盟的協(xié)議，在各國海關(guān)查驗時不同于商業(yè)快遞，所以查驗的幾率是比較小的（4）郵政的派送范圍廣，沒有偏遠(yuǎn)地區(qū)的額外收費。（5）郵政服務(wù)如果出現(xiàn)不能妥投，可以。退回。

整個貨物托運流程詳細(xì)講解：1.客戶與業(yè)務(wù)填寫訂艙單（booking），客戶簽名或者加蓋公司，客戶提供發(fā)貨人資料（個人的提供IDcard復(fù)印件或照片，公司的提供營業(yè)執(zhí)照），提供收貨人資料（個人的提供passport復(fù)印件或照片等，公司的提供ABN稅號）。2.訂艙完成，業(yè)務(wù)提供進倉單或進倉號，客戶按進倉單或進倉地址發(fā)貨到指定倉庫（廣州市黃埔區(qū)，廣州市白云區(qū)，深圳市寶安區(qū)均有公司倉庫）。注意事項：到加拿大的原木商品或者原木包裝的，需要做熏蒸，木質(zhì)包裝一定不要帶有樹皮，蟲蛀和發(fā)霉。國際海運知識:盤點全球重要的海運航線。

電子產(chǎn)品、家電產(chǎn)品、照明產(chǎn)品、紡織品、玩具、藥品、化妝品、食材器具、機動車等進入美國需要做什么認(rèn)證？對于常見產(chǎn)品的出口美國認(rèn)證大概有12類認(rèn)證報告，如下：FCC認(rèn)證美國FCCFCC認(rèn)證是強制性的，是美國通信委員會管控的認(rèn)證，測試電磁兼容和RF方面。所以帶電的產(chǎn)品進入美國市場，必須做FCC，這個是強制要求。FDA檢測報告FDA為食品藥品部門，由美國授權(quán)，對藥品、食品、化妝品和儀器在美國的安全負(fù)責(zé)。注意FDA有檢測和注冊，沒有所謂認(rèn)證一說。國際海運是什么,國際海運詳細(xì)介紹。巴林到深圳海運價格表格

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但從供需的角度來看，更糟糕的是，如果需求以TEU*海里來衡量（考慮進航行距離的情況）。在這種情況下，TEU*海里在10月份實際上(同比)下降了-12.8%，而在9月份(同比)下降了-11.8%。與2019年相比，以TEU*海里計算的運輸需求現(xiàn)在也下降了7.7%。航運分析師LarsJessen表示，考慮到供應(yīng)鏈瓶頸的持續(xù)改善，從而釋放了運力，目前的集裝箱即期運價已經(jīng)進入“硬著陸”領(lǐng)域，低于大流行前的水平也就不足為奇了。不過集運市場也不全是壞消息。如上文德魯里***報告所述，至少未來一段時間內(nèi)，運價的下跌幅度應(yīng)該會收窄。此外，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，中國防疫政策的調(diào)整對集運市場來說也可能是一個好消息。對于中國防疫政策的調(diào)整，英國航運咨詢公司MSI分析師徐佳臨認(rèn)為，“對于港口碼頭方面，防疫政策的優(yōu)化會提高碼頭的作業(yè)效率，緩解集裝箱船舶在碼頭的擁堵狀況。居民出行限制的取消將會一定程度上刺激消費，增加集裝箱進口需求；工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，出口貿(mào)易量增加，促進集裝箱出口需求增加。MSI預(yù)估碼頭擁堵緩解所釋放的噸位可能會超過需求的增加?！辈贿^其仍然表示，“總的來說集裝箱市場下行壓力較大?！痹侥系缴钲诤＿\行價

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