缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。 活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達45~55HRC。 缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。 活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?。
液壓缸是液壓系統(tǒng)中將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能的執(zhí)行元件。端州油缸油箱

在液壓油缸中，操控閥的挑選是否合理會產(chǎn)生很大影響。而在挑選操控閥的時分，首要是從兩個方面來考慮，一是份額方向閥的選型，別的一個方面則是進口壓力補償器的選型。下面我們一同來了解下詳細的內(nèi)容。一般情況下，我們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來一同運用，比方能夠?qū)?/span>液壓油缸的節(jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運用，然后組成壓差補償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量首要取決于輸入電信號，而不會遭到供油壓力以及負載壓力改動的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。在壓差巨細斷定之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來進行斷定：實踐經(jīng)過份額方向閥的最大流量對應(yīng)的輸入信號應(yīng)當(dāng)挨近額外輸入信號的90%，實踐經(jīng)過份額閥的最小流量所對應(yīng)的輸入信號應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不只能夠進步流量的分辨率，還能夠避免匍匐問題的呈現(xiàn)。 德慶節(jié)能油缸結(jié)構(gòu)液壓缸是直接運行于終點的時候，不僅保證液壓的裝置可以正常的卸荷，還可以將整個內(nèi)部的空氣直接排出。

在使用工程油缸的時候，我們應(yīng)該選擇比較好的液壓油，并按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)選擇相應(yīng)的液壓油產(chǎn)品，以免可能會引起的一些意外情況。注意，在選擇的過程中，應(yīng)當(dāng)考慮到很多的因素，比如在工作區(qū)域的氣候條件，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)氐牡蜌鉁剡M行選擇。選擇好之后，應(yīng)當(dāng)注入適量的油液。

  其次，要注意保持液壓的清潔度，安排人員定期進行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油液出現(xiàn)了變質(zhì)或者是受到污染的問題后，要及時替換。如果油位下降，還應(yīng)當(dāng)注意及時補充。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時，要及時進行檢查，進行維修，在維修后，應(yīng)當(dāng)先讓油缸平穩(wěn)地運行一段時間，在液壓系統(tǒng)中的液壓油循環(huán)。

   然后，在為工程油缸選擇液壓油的時候，要注意其的質(zhì)量，主要應(yīng)當(dāng)考慮的因素有：液壓油的粘度是否合適，質(zhì)地是否純凈，其中含有的雜質(zhì)是否會影響到其的正常使用等。

   其實，在選擇液壓油的時候，應(yīng)當(dāng)考慮的因素還有很多，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的情況來選擇適合的液壓油，只有這樣，才能盡量減少意外情況，保持工程油缸的正常運行。

油缸選用質(zhì)量較好和商標(biāo)合適的液壓油，可有用防止液壓油在作業(yè)過程中發(fā)生氣泡。選用液壓油應(yīng)在符合相關(guān)技術(shù)要求前提下，參照本地區(qū)氣溫選擇，并要按油尺標(biāo)準(zhǔn)加注。此外，還要堅持液壓系統(tǒng)清潔。應(yīng)常常檢查液壓油的油質(zhì)、油位和油色，如果發(fā)現(xiàn)液壓油中出現(xiàn)泡沫或變成乳白色時，說明液壓油中已混入空氣，應(yīng)細心檢查空氣來歷，并及更換新油。若運用高水基液壓油，應(yīng)配備高置式液壓油箱，以增大液壓泵進油口處的壓力，有用防止液壓缸發(fā)生氣蝕。 液壓缸的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也有多種。

液壓泵、液壓體系和液壓元件一樣平常都是接納圓柱滑閥構(gòu)造，閥芯和閥體從理論上講應(yīng)當(dāng)完整的，因而不論它在多大的壓力下事情，挪動閥芯所需的力只需要戰(zhàn)勝粘性摩擦力便可，數(shù)值上應(yīng)當(dāng)是很小的（0.5~5N）但實際情況并非如此，特別是在中高壓體系中，當(dāng)閥芯住手活動一段時間后（一樣平常約為5min），偶然這個阻力能夠大到幾百牛頓，使閥芯挪動非常費力，這就是所謂的滑閥的液壓卡緊征象。 液壓體系中發(fā)生液壓卡緊，增加了滑閥的磨損，降低了液壓元件的使用壽命。在控制體系中，閥芯的位移一般用氣力較小的電磁鐵和彈簧。液壓卡緊將使發(fā)新行動不靈或不克不及行動，使體系運轉(zhuǎn)發(fā)生不良后果。比方液壓閥的閥芯在延續(xù)高壓下事情，卸壓后有復(fù)位滯后或不克不及復(fù)位的征象。電磁換向閥也因液壓卡緊而發(fā)生換向切換遲緩，以至不克不及換向的征象。
液壓缸主要可以分為三大類：活塞缸、柱塞缸和擺動缸。德慶節(jié)能油缸結(jié)構(gòu)

擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現(xiàn)往復(fù)運動的執(zhí)行元件，有單葉片、雙葉片、螺旋擺動等幾種形式。端州油缸油箱