引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件,包括水套和汽門及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制,是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體,也是汽缸的密封蓋,好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形(使密封遭到破壞),進(jìn)、排氣門座孔裂紋,火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋,因其材料硬度較低,強(qiáng)度也相對較差,比較容易變形和損傷,故消耗量較鑄鐵制為多 。精確控制氣缸蓋的溫度分布,可優(yōu)化燃燒效率。淄博單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家
在保證必要的剛度和強(qiáng)度的條件下,火力面壁厚盡可能取小一些,以避免發(fā)生熱疲勞裂紋,但要適當(dāng)增加頂面和側(cè)面的壁厚。氣缸蓋其它部分的壁厚主要決定于鑄造工藝。在鑄造工藝許可的條件下應(yīng)盡可能減薄壁厚,一般約為5~6mm。氣缸蓋水道的高度取決于冷卻的需要和鑄造砂芯的強(qiáng)度,一般不應(yīng)小于4~5mm,尤其排氣道外壁和氣缸蓋底板之問水道的高度不能太小,以保證可靠冷卻。對於縮孔和氣孔的直徑小於2.0mm,且兩個相鄰的單個的孔間距大於10mm的鑄造缺陷是可以接受的。氣缸蓋不允許焊接,粘接,螺塞堵頭等修復(fù)工藝。但是鑄件允許噴砂處理,水冷氣缸蓋批發(fā)氣缸蓋上的火花塞孔位置準(zhǔn)確,保障點(diǎn)火效率。
缸蓋需要將燃燒產(chǎn)生的熱量部分傳導(dǎo)到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)中,保證發(fā)動機(jī)在一定的溫度下工作,避免由於過高的溫度將發(fā)動機(jī)的零部件損壞或產(chǎn)生老化變形。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋,避免缸蓋過熱。水套的設(shè)計(jì)要考慮到本身的容積和流通性能。同時考慮缸蓋的較小壁厚等因素。在水套的流通能力需要經(jīng)過FEA計(jì)算,找出臨界點(diǎn)并進(jìn)行優(yōu)化,主要是優(yōu)化圓角增加流通性。缸蓋需要潤滑和它裝配在一起的氣門機(jī)構(gòu)。對于有VVT系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)缸蓋必須有專門的油路來潤滑和驅(qū)動VVT系統(tǒng)。
如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值,那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過松,就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊,那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強(qiáng)度極限,從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計(jì)容限值,這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加,加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值,且按照正確的次序擰緊連接螺栓,就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到很小,從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。冷卻系統(tǒng)的有效性依賴于氣缸蓋內(nèi)的冷卻水道設(shè)計(jì)。
發(fā)動機(jī)氣缸蓋的作用是:1、封閉氣缸上部,構(gòu)成燃燒室;2、是凸輪軸、搖臂軸和進(jìn)排氣管的支撐;3、把空氣吸到氣缸內(nèi)部,由火花塞把可燃混合氣體點(diǎn)燃,帶動活塞做功,使廢氣從排氣管排出。發(fā)動機(jī)氣缸蓋常見的有兩類:1、側(cè)置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋,鑄有水套、進(jìn)水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃燒室;2、頂置氣門式發(fā)動機(jī)氣缸蓋,除了冷卻水套外,還有氣門裝置、進(jìn)氣和排氣通道。常見故障是氣門間隙過大或過小,導(dǎo)致氣門異響或缸蓋上凸輪軸位置傳感器失效。精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,提升動力輸出。濟(jì)南單缸氣缸蓋價格
清洗氣缸蓋時需注意保護(hù)內(nèi)部精密部件不受損。淄博單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔,氣門導(dǎo)管孔,火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。
水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動機(jī)中,全部氣缸共用一個氣缸蓋的,則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋;若每兩缸一蓋或三缸一蓋,則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋;若每缸一蓋,則為單體式氣缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動機(jī)均為單體式氣缸蓋。 淄博單缸內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋生產(chǎn)廠家