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由于鑄鐵氣缸蓋的工作溫度較高,并且在常用溫度范圍內(nèi),熱強(qiáng)度已能滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)價(jià)格低廉,所以一般水冷式內(nèi)燃機(jī)多數(shù)采用HT21—40、HT25—47等鑄鐵來(lái)制造氣缸蓋或者采用合金鑄鐵來(lái)制造,以提高拉伸極限強(qiáng)度和耐熱性。只有一些汽油機(jī):考慮到鋁合金氣缸蓋導(dǎo)熱性比鑄鐵好,有利于提高壓縮比,采用鋁合金來(lái)制造。目前對(duì)鋁缸蓋來(lái)說(shuō),AlSi6Cu4是比較通用和合適的材料。另外,AlSi7Mg0.3也是較為普遍的材料。雖然由于鋁合金機(jī)械強(qiáng)度較低,設(shè)計(jì)中須將壁厚選得比鑄鐵的大一些,但因其密度小,增加壁厚之后,其重量一般也只有鑄鐵氣缸蓋的一半左右。針對(duì)不同車型,氣缸蓋設(shè)計(jì)各有特色,確保完美匹配。淄博單缸柴油機(jī)氣缸蓋廠家
缸蓋需要將燃燒產(chǎn)生的熱量部分傳導(dǎo)到整機(jī)的冷卻系統(tǒng)中,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的溫度下工作,避免由於過(guò)高的溫度將發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件損壞或產(chǎn)生老化變形。缸蓋水套主要作用是冷卻氣缸蓋,避免缸蓋過(guò)熱。水套的設(shè)計(jì)要考慮到本身的容積和流通性能。同時(shí)考慮缸蓋的較小壁厚等因素。在水套的流通能力需要經(jīng)過(guò)FEA計(jì)算,找出臨界點(diǎn)并進(jìn)行優(yōu)化,主要是優(yōu)化圓角增加流通性。缸蓋需要潤(rùn)滑和它裝配在一起的氣門(mén)機(jī)構(gòu)。對(duì)于有VVT系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋必須有專門(mén)的油路來(lái)潤(rùn)滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng)。淄博氣缸蓋哪家好針對(duì)不同燃料類型,氣缸蓋材質(zhì)和設(shè)計(jì)有所區(qū)別。
氣缸蓋安裝在氣缸體上部,與氣缸壁、活塞頂部構(gòu)成燃燒室。
氣缸蓋的材料一般用灰鑄鐵或鋁合金鑄成,設(shè)有進(jìn)排氣道、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管承孔,火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔(柴油機(jī)),還加工有冷卻水道和潤(rùn)滑油道。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式3種結(jié)構(gòu)形式。
在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋。
優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊零件少,但結(jié)構(gòu)受力不會(huì)均勻,構(gòu)形復(fù)雜。鑄造廢品率高。
若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋,則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋。
優(yōu)點(diǎn)是鑄造方便,有利于產(chǎn)品系列化和通用化,但零件數(shù)目增多。
若每缸一蓋,則為單體式氣缸蓋。
優(yōu)點(diǎn)是密封性好,制造拆裝方便,容易解決熱變形。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋總成是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)部件,它包含了多個(gè)關(guān)鍵部件,如凸輪軸、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)座、液壓頂桿等。它的主要作用是將氣缸封閉好,形成一個(gè)密閉的空間,從而讓活塞能夠正常壓縮燃油和混合氣體,產(chǎn)生動(dòng)力。通常情況下,氣缸蓋的材質(zhì)是灰鑄鐵、合金鑄鐵或者鋁合金,其形狀是一種復(fù)雜的箱型零件。按照其結(jié)構(gòu)類型的不同,氣缸蓋可以分為整體式、分塊式和單體式。為了保證氣缸的良好密封,氣缸蓋必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度,不能出現(xiàn)損壞和變形的情況。 精密加工的氣缸蓋確保燃燒室密封,提升動(dòng)力輸出。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),氣缸蓋各部分溫度很不均勻,氣缸蓋底面燃燒室部分(一般稱為火力岸)溫度很高,而冷卻水套或散熱片部分的溫度很低,進(jìn)氣道和排氣道的溫度也不相同,因此,氣缸蓋的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力都很大。特別是由于高溫和溫度分布不均勻而產(chǎn)生的熱應(yīng)力的反復(fù)作用。這些裂紋通常出現(xiàn)在氣門(mén)座和噴油器(或火花塞)座之間,特別是進(jìn)、排氣門(mén)座之間的地區(qū)(一般稱為鼻梁區(qū)) 很容易形成熱疲勞裂紋,再加上鑄造殘余應(yīng)力也很大,因此氣缸蓋的工作條件十分嚴(yán)酷。同時(shí),氣缸蓋受熱時(shí)引起的變形如果過(guò)大,會(huì)影響與氣缸的接合面和氣門(mén)座接合面的密封,加速氣門(mén)座的磨損,產(chǎn)生氣門(mén)桿“咬死”,甚至造成漏氣、漏水和漏油等現(xiàn)象,使內(nèi)燃機(jī)無(wú)法工作。精確加工的氣缸蓋,減少燃燒室積碳問(wèn)題。青島直噴式氣缸蓋廠家
氣缸蓋上的水套設(shè)計(jì),確保冷卻水均勻流動(dòng)。淄博單缸柴油機(jī)氣缸蓋廠家
氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門(mén)座孔,氣門(mén)導(dǎo)管孔,火花塞安裝孔(汽油機(jī))或噴油器安裝孔。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤(rùn)滑油道。
水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有整體式、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中,全部氣缸共用一個(gè)氣缸蓋的,則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋;若每?jī)筛滓簧w或三缸一蓋,則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋;若每缸一蓋,則為單體式氣缸蓋。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)均為單體式氣缸蓋。 淄博單缸柴油機(jī)氣缸蓋廠家