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耐酸堿贊南氫化丁晴

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-14

溶液法NBR催化加氫的工藝流程,整個(gè)的過(guò)程由:NBR溶解、溶液法催化加氫、催化劑脫除與回收、產(chǎn)品凝聚、產(chǎn)品分離和清洗、溶劑去除和回收、產(chǎn)品后處理等步驟組成。首先將NBR溶解于適宜的有機(jī)溶劑(氯苯)中,加入加氫催化劑,用氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)后開(kāi)始加入氫氣,在一定的溫度和壓力下完成催化加氫過(guò)程,再進(jìn)行催化劑回收,然后給反應(yīng)物中加入凝聚劑(如甲醇等)將HNBR凝聚,從溶液中分離出凝聚物并進(jìn)行清洗,再進(jìn)行溶劑脫除和產(chǎn)品后處理。


制品形式主要體現(xiàn)在例如螺桿泵定子、頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)鉆頭,油氣儲(chǔ)罐以及開(kāi)采過(guò)程中各類(lèi)設(shè)備的密封圈、密封墊等。耐酸堿贊南氫化丁晴

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耐化學(xué)介質(zhì)和耐臭氧性能

HNBR在高溫下能耐酸、堿和鹽,能在強(qiáng)腐蝕性添加劑的潤(rùn)滑油和燃料油介質(zhì)中工作。在模擬油田深井開(kāi)采酸性液/氣介質(zhì)環(huán)境時(shí)(氣相:5%H2S、20%CO2、75%CH4,液相:95%柴油、4%水、1%緩蝕劑),由實(shí)驗(yàn)曲線(xiàn)可以看出,F(xiàn)KM、TFE/P、NBR均不能承受高溫下的酸性介質(zhì)環(huán)境,而HNBR表現(xiàn)出比較好性能。HNBR試樣的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)耐臭氧性能測(cè)試結(jié)果表明,1000小時(shí)后試樣未出現(xiàn)臭氧裂紋,顯示出優(yōu)異的耐臭氧老化性能

耐寒性:通常丁腈橡膠中腈基含量越高,玻璃化溫度也越高,耐寒性變差。HNBR的玻璃化溫度除了受腈基含量影響外,還與碘值(氫化率)有關(guān)。當(dāng)丙烯腈含量小于34%時(shí),隨氫化率的增加,玻璃化溫度上升。而在腈基含量高時(shí),隨著氫化率的增加,玻璃化溫度變化不明顯。由TR試驗(yàn)結(jié)果(ASTM D1329)可見(jiàn)(圖5),當(dāng)丙烯腈含量為34%時(shí),隨著氫化率增加,TR10值增加,當(dāng)丙烯腈含量超過(guò)40%時(shí),隨著氫化率增加,TR10值降低。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因在于HNBR的結(jié)晶化,**近開(kāi)發(fā)的耐寒性HNBR不但能抑止氫化引起玻璃化溫度上升,其耐熱性也得到改善。 HNBR耐油耐熱帶氫化丁腈橡膠其耐寒性能優(yōu)于氟橡膠,耐酸性汽油是普通丁腈橡膠(NBR)的5倍多。

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贊南科技擁有全球詹氏催化劑技術(shù)。詹氏催化劑催化反應(yīng)速度快,反映后易處理分離,產(chǎn)物回收率高并可重復(fù)使用。利用尷氏催化劑的**技術(shù)優(yōu)勢(shì),公司突破了在新材料研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸,開(kāi)發(fā)了多種高科技產(chǎn)品。 贊南科技擁有享譽(yù)全球的詹氏催化劑、詹博特氫化丁腈橡膠、聚雙環(huán)戊二烯的自產(chǎn)權(quán),并可以按客戶(hù)需求定制相關(guān)產(chǎn)品。 贊南科技采用“綠色、環(huán)保、無(wú)三廢”的先進(jìn)工藝生產(chǎn)詹博特氫化丁腈橡膠。詹博特°氫 化丁睛橡膠具有優(yōu)異的耐油、耐腐蝕、耐氧化、耐臭氧、耐動(dòng)態(tài)疲勞、耐高低溫以及良好的 強(qiáng)度和機(jī)械加工性能。博特氫化丁腈橡膠已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、油田開(kāi)采、航空航天領(lǐng)域。

早在21世紀(jì)初期,全球HNBR已在NBR市場(chǎng)中占有5~10%的份額,保守地估計(jì)HNBR在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)用量約為1.5萬(wàn)噸左右,可見(jiàn)HNBR的市場(chǎng)地位日趨重要。由于生產(chǎn)HNBR使用的催化劑價(jià)格昂貴、關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)難度大,目前在世界范圍內(nèi),產(chǎn)品上市的只有瑞翁(ZEON)公司、阿朗新科(ARLANXEO)公司和贊南科技(上海)有限公司(Zannan Scitech Co.,Ltd.), 總產(chǎn)能大約為2.5~3萬(wàn)噸/年。市場(chǎng)上的HNBR產(chǎn)品主要來(lái)自于上述三家公司公司,值得關(guān)注的是國(guó)產(chǎn)HNBR—詹博特®氫化丁腈橡膠(Zhanber ® HNBR)異軍突起,順利地進(jìn)入了在國(guó)內(nèi)外的HNBR市場(chǎng)上,獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

  全球氫化丁腈橡膠生產(chǎn)現(xiàn)狀,從HNBR的工業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展歷程來(lái)看,HNBR生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要就體現(xiàn)在其生產(chǎn)過(guò)程所用催化劑體系,即:催化加氫活性和選擇性、催化劑回收、產(chǎn)品后處理等關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)性上。上世紀(jì)九十年代,全世界可工業(yè)化生產(chǎn)HNBR的廠(chǎng)家為德國(guó)拜耳(Bayer)公司、日本瑞翁 (Zeon)公司和加拿大寶蘭山(Polysar)公司等三家公司,他們都是在解決了催化加氫、催化劑回收以及產(chǎn)品后處理等關(guān)鍵工藝技術(shù)問(wèn)題后,才實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)的,當(dāng)時(shí)全球的HNBR產(chǎn)能和產(chǎn)量基本上在1萬(wàn)噸/年左右。 氫化丁腈橡膠(HNBR)是丁腈橡膠(NBR)的特殊品種。

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氫化丁腈工藝技術(shù)

根據(jù)文獻(xiàn)資料報(bào)道,HNBR的制備技術(shù)有三種:NBR溶液催化加氫、NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法。 其中:乙烯-丙烯腈共聚法反應(yīng)中由于各單體的反應(yīng)速率差異很大(γ丙烯腈=0.04,γ乙烯=0.8),共聚反應(yīng)條件十分苛刻,且所得產(chǎn)品分子鏈支化度高、無(wú)規(guī)性差,產(chǎn)物性能不不理想。乳液催化加氫法是在水合肼、氧氣或水等氧化劑以及銅、鐵等金屬離子引發(fā)劑的作用下實(shí)現(xiàn)NBR加氫的,雖然在催化劑成本和反應(yīng)條件等方面具有一定優(yōu)點(diǎn),但是在加氫反應(yīng)過(guò)程中容易在未氫化的雙鍵上發(fā)生交聯(lián)副反應(yīng),若交聯(lián)嚴(yán)重,將導(dǎo)致加工困難。所以,NBR乳液催化加氫和乙烯-丙烯腈共聚法生產(chǎn)HNBR的技術(shù)尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段,沒(méi)有可供實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品,目前只有NBR溶液催化加氫法可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。 HNBR在油田領(lǐng)域中,還有許多其它應(yīng)用。油田用H-NBR氫化丁氫

氫化丁腈(HNBR)在**領(lǐng)域的應(yīng)用及配方,**領(lǐng)域應(yīng)用總結(jié)。耐酸堿贊南氫化丁晴

高速鐵路等地面交通設(shè)施領(lǐng)域

高速鐵路是由高速運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施、固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備、完善而科學(xué)的安全保障系統(tǒng)和運(yùn)輸**方法有機(jī)結(jié)合起來(lái)的極其龐大的系統(tǒng)工程,是當(dāng)代高新技術(shù)的綜合集成。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運(yùn)量、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式,已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì), 90年代以來(lái),在全世界掀起了建設(shè)高速鐵路的熱潮。計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、機(jī)電和自動(dòng)控制技術(shù)、現(xiàn)代施工技術(shù)及新材料、新工藝等一系列高新技術(shù)的蓬勃發(fā)展,為列車(chē)實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行鑒定了基礎(chǔ)。近年來(lái),我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸?shù)玫脚畈匕l(fā)展,到2012年中國(guó)高速鐵路總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里,到2020年將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上,高速鐵路運(yùn)輸正在并將繼續(xù)改寫(xiě)中國(guó)人的生產(chǎn)方式和生活方式。

同樣,HNBR作為一種高性能的橡膠材料,它在高速列車(chē)等地面交通設(shè)施的空調(diào)系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以及動(dòng)力傳送系統(tǒng)也將大有可為,尤其作為列車(chē)各系統(tǒng)的密封制品材料,具有十分優(yōu)越的性能,為保障列車(chē)的運(yùn)行性能、安全性和壽命具有極其重要的作用。 耐酸堿贊南氫化丁晴

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