由于船舶航行的危險(xiǎn)性和特殊性，與之相伴的事故頻見(jiàn)報(bào)端，船舶的安全運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)著管理者的管理水平，建設(shè)實(shí)時(shí)可視的航行監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)勢(shì)在必行。海事和航道機(jī)關(guān)一般會(huì)要求渡船\游輪公司在船上安裝具有高清監(jiān)控系統(tǒng)，可全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)控渡口秩序及渡船航行情況，記錄裝載人員及車(chē)輛的情況，以防止渡船超載，也為水上應(yīng)急救援、事故調(diào)查處理提供手資料。另外，輪船的位置需要實(shí)時(shí)掌控，航行安全才有保障。視頻監(jiān)控比較容易解決，安裝攝像機(jī)即可。漁船定位終端可以與海關(guān)部門(mén)的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海上監(jiān)管。本地漁船定位終端本地漁船報(bào)警指南
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，是指一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答。此外，作為一種開(kāi)放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。漁船定位終端漁船調(diào)度工具 廠(chǎng)家它可以提供漁船的航行軌跡和航行速度，方便漁民進(jìn)行航線(xiàn)規(guī)劃。
在沒(méi)有安裝移通物聯(lián)智能定位終端之前，由于在海上的監(jiān)察力量弱，管理人員很難及時(shí)定位追蹤到越界捕撈、涉外漁船的歷史行蹤，導(dǎo)致休漁期違規(guī)禁捕事件屢禁不止，期間更是難以及時(shí)斬?cái)嗪Ｉ系木惩鈧鞑ユ?。移通物?lián)智能終端支持180天軌跡回放功能，可以查詢(xún)每一艘船在某個(gè)時(shí)間段的移動(dòng)軌跡，為漁政人員管理工作提供清晰完整的數(shù)據(jù)支撐，用于核實(shí)取證，一改過(guò)去無(wú)證可查、無(wú)證可依的局面，從而真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)全區(qū)域漁船的高效化、智能化安全管理。
線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)：采用iMAX無(wú)線(xiàn)骨干網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)系統(tǒng)，綜合設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的骨干網(wǎng)互聯(lián)，是典型的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)方案。這種方案屬于一次性投資，沒(méi)有后期租金，可以結(jié)合自建光纜、租用專(zhuān)線(xiàn)方式，部分替代光纜線(xiàn)路，達(dá)到大幅節(jié)省租金成本的目的。在可靠性方面，iMAX無(wú)線(xiàn)城域網(wǎng)系統(tǒng)支持“熱備”、“環(huán)網(wǎng)”等城域網(wǎng)技術(shù)，可以大幅提高系統(tǒng)的可靠性，足以媲美“光纖環(huán)網(wǎng)”。在安全性方面，iMAX無(wú)線(xiàn)城域網(wǎng)系統(tǒng)，不但采用私有協(xié)議，還支持無(wú)線(xiàn)分組、數(shù)據(jù)加密、VPN、VLAN及防火墻等多種安全技術(shù)，能夠滿(mǎn)足所有行業(yè)用戶(hù)的安全需求。這種設(shè)備可以提供漁船的海洋深度和海底地形信息。
事實(shí)上，漁業(yè)生產(chǎn)并不是我們想象中那么簡(jiǎn)單，俗話(huà)說(shuō)行船跑馬三分險(xiǎn)，絕大多數(shù)時(shí)候，漁民都是在非常艱苦的環(huán)境下作業(yè)生產(chǎn)，他們需要穩(wěn)住的絕不僅只是腳下?lián)u晃不定的漁船，同時(shí)也還要面對(duì)長(zhǎng)期居住在水邊惡劣的生活環(huán)境、捉摸不定的汛期水情，面對(duì)此類(lèi)種種，他們不得不冒著風(fēng)險(xiǎn)與各種疾病繼續(xù)出海遠(yuǎn)航。在我們美好生活的背后，總有人替你負(fù)重前行；正是漁民群體用自己的辛勤勞動(dòng)和艱苦的作業(yè)生活環(huán)境，才換來(lái)我們豐富優(yōu)渥的水產(chǎn)資源，他們是這個(gè)社會(huì)的弱勢(shì)群體，同時(shí)也是值得尊敬的勞動(dòng)者，保護(hù)漁業(yè)從業(yè)人員已是刻不容緩，希望在相關(guān)部門(mén)的努力下，AIS系統(tǒng)能夠普及推廣，并在未來(lái)的某一天，每一艘漁船，都能有“神器”的保駕護(hù)航，每一次的出海作業(yè)，都能平安歸來(lái)！ 這種設(shè)備可以提供漁船的海洋溫度、鹽度等海洋參數(shù)。漁船定位終端漁船監(jiān)控指南 服務(wù)
漁船定位終端具有報(bào)警功能，一旦發(fā)生緊急情況，會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。本地漁船定位終端本地漁船報(bào)警指南
漁業(yè)是北斗短報(bào)文特色服務(wù)主要包括漁船出海導(dǎo)航、漁政監(jiān)管、漁船出入港管理、海洋災(zāi)害預(yù)警、漁民短報(bào)文通信等等應(yīng)用。特別是在沒(méi)有移動(dòng)通信信號(hào)的海域，使用北斗系統(tǒng)短報(bào)文功能，漁民能夠通過(guò)北斗終端向家人報(bào)平安，有力保障了漁民生命安全。在海面上即使沒(méi)有信號(hào)，也依舊能將所在的位置和求救信號(hào)發(fā)送出去。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)特有的“短報(bào)文”功能，還能承載補(bǔ)充更多具體信息的短信——內(nèi)容可能是機(jī)器故障、人員突發(fā)疾病或者船體觸及暗礁。在漁民看來(lái)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)疑是一道平安回家的護(hù)身符。本地漁船定位終端本地漁船報(bào)警指南