兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶定位各有優(yōu)缺點(diǎn)，北斗定位建設(shè)成本較低，AIS成本較高；北斗定位信息較單一，AIS信息更豐富。但都屬于前端的定位信息采集方案，如何能將定位信息與船舶信息聯(lián)動(dòng)？如何建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)和信息呈現(xiàn)檢索系統(tǒng)？?jī)煞N技術(shù)有一個(gè)共同點(diǎn)，就是必須根據(jù)自己的實(shí)際需求定制自己的軟件平臺(tái)，把海圖作為背景，甚至還要與船上的視頻監(jiān)控信息融合，對(duì)船舶進(jìn)行有效的管理。簡(jiǎn)言之，都需要定制開(kāi)發(fā)軟件，新竹可為用戶(hù)推薦合適的軟件供應(yīng)商。這種設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)漁船的載重情況，避免超載運(yùn)輸。漁船定位終端漁船追蹤案例
漁業(yè)是北斗短報(bào)文特色服務(wù)普及較早應(yīng)用的行業(yè)。我國(guó)是漁業(yè)大國(guó)，海洋漁業(yè)水域面積300多萬(wàn)平方公里，從事海洋漁業(yè)的漁船與漁民眾多。移通物聯(lián)海洋漁船監(jiān)管應(yīng)用，移通物聯(lián)的北斗三代產(chǎn)品主要應(yīng)用在包括漁船出海導(dǎo)航、漁政監(jiān)管、漁船出入港管理、海洋災(zāi)害預(yù)警、漁民短報(bào)文通信等領(lǐng)域。特別是在沒(méi)有移動(dòng)通信信號(hào)的海域，使用北斗系統(tǒng)短報(bào)文功能，漁民能夠通過(guò)北斗終端向家人報(bào)平安，有力保障了漁民生命安全、海洋資源保護(hù)和海上的維護(hù)。 漁船定位終端漁船監(jiān)管工具 廠家它還可以提供漁船的航速、航向等相關(guān)信息。
在沒(méi)有安裝移通物聯(lián)智能定位終端之前，由于在海上的監(jiān)察力量弱，管理人員很難及時(shí)定位追蹤到越界捕撈、涉外漁船的歷史行蹤，導(dǎo)致休漁期違規(guī)禁捕事件屢禁不止，期間更是難以及時(shí)斬?cái)嗪Ｉ系木惩鈧鞑ユ湣Ｒ仆ㄎ锫?lián)智能終端支持180天軌跡回放功能，可以查詢(xún)每一艘船在某個(gè)時(shí)間段的移動(dòng)軌跡，為漁政人員管理工作提供清晰完整的數(shù)據(jù)支撐，用于核實(shí)取證，一改過(guò)去無(wú)證可查、無(wú)證可依的局面，從而真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)全區(qū)域漁船的高效化、智能化安全管理。
北斗定位和導(dǎo)航信息是的，所以現(xiàn)在很多船舶或車(chē)輛管理系統(tǒng)，普遍采用北斗定位導(dǎo)航，但定位信息數(shù)據(jù)通過(guò)電信運(yùn)營(yíng)商的4G\5G網(wǎng)絡(luò)上傳互聯(lián)網(wǎng)。這種方式規(guī)避了終端昂貴，以及短報(bào)文服務(wù)的費(fèi)用和時(shí)延問(wèn)題，但此種技術(shù)平臺(tái)通常是部署在Internet互聯(lián)網(wǎng)上的公有平臺(tái)，有泄密風(fēng)險(xiǎn)和遭攻擊隱患，并不合適海事、漁政等機(jī)關(guān)專(zhuān)網(wǎng)使用。移通物聯(lián)根據(jù)船只車(chē)輛專(zhuān)網(wǎng)管理需求，推出了一款I(lǐng)P北斗定位終端IPGNSS632，該產(chǎn)品滿(mǎn)足了IP專(zhuān)網(wǎng)定位需求，實(shí)時(shí)提供經(jīng)緯度、海拔及時(shí)鐘數(shù)據(jù)，通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行傳輸。 漁船定位終端支持遠(yuǎn)程維護(hù)和升級(jí)，保持設(shè)備的狀態(tài)。
如果船到基站的通信距離非常遠(yuǎn)，達(dá)到幾十海里級(jí)別，且船只數(shù)量不多，可以考慮采用新竹科技MobileBridge無(wú)線MESH動(dòng)中通系統(tǒng)，該系統(tǒng)典型工作頻率1.4GHz，可以滿(mǎn)足更遠(yuǎn)的通信距離。iMAX無(wú)線通信系統(tǒng)是“專(zhuān)網(wǎng)”通信系統(tǒng)，無(wú)需借助典型運(yùn)營(yíng)商設(shè)施即可組網(wǎng)。其設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是構(gòu)建無(wú)線城市，或者解決室外環(huán)境超遠(yuǎn)距離網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并且各系列通信距離都非常遠(yuǎn)。iMAX無(wú)線通信系統(tǒng)支持VLAN、橋接、路由、防火墻等城域網(wǎng)組網(wǎng)的技術(shù)，并且可以與光纖網(wǎng)絡(luò)完美融合。其中，作為組網(wǎng)骨干網(wǎng)的有iMAX-6000、iMAX-9000系列，作為邊緣接入網(wǎng)的有iMAX-8000S、iMAX-8000H等系列。 漁船定位終端可以設(shè)置電子圍欄，一旦漁船越界，會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。漁船定位終端漁船航行記錄系統(tǒng)
這種終端設(shè)備可以幫助漁民更好地管理和控制漁船的運(yùn)行。漁船定位終端漁船追蹤案例
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，是指一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機(jī)、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動(dòng)交換船位、航速、航向、船名、呼號(hào)等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時(shí)，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)應(yīng)答。此外，作為一種開(kāi)放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達(dá)、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實(shí)現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達(dá)探測(cè)也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。漁船定位終端漁船追蹤案例
深圳市移通物聯(lián)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的儀器儀表中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，深圳市移通物聯(lián)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！