一種風(fēng)擋式斷電器，由數(shù)字電源供電，用于機械壓力主電機啟動電路的控制，其特征在于:包括配設(shè)在機械壓力主電機上的風(fēng)機觸發(fā)裝置和加裝在PLC電路內(nèi)的斷路電路，所述風(fēng)機觸發(fā)裝置包括Z形扁鋼、橫置的L形扁鋼、觸發(fā)傳感器和觸發(fā)裝置，所述Z形扁鋼的底部固定在所述機械壓力主電機上散熱風(fēng)機出風(fēng)口的一側(cè)邊，所述Z形扁鋼的頂部正對應(yīng)散熱風(fēng)機出風(fēng)口，所述Z形扁鋼的側(cè)部與L形扁鋼的側(cè)部固定連接，所述L形扁鋼的頂部也正對應(yīng)散熱風(fēng)機出風(fēng)口，所述L形扁鋼的頂部位于所述Z形扁鋼頂部的下方，所述Z形扁鋼頂部配設(shè)有觸發(fā)傳感器，所述觸發(fā)裝置配設(shè)在所述L形扁鋼的頂部，所述觸發(fā)傳感器與所述觸發(fā)裝置位于同一垂線上，所述斷路電路包括延時繼電器、風(fēng)機報警器和主啟動觸點，PLC通過主啟動觸點與延時繼電器連接，PLC也與風(fēng)機報警器連接，延時繼電器的常閉觸點串聯(lián)在所述機械壓力主電機啟動電路內(nèi)，所述觸發(fā)傳感器的輸出端與PLC電連接，所述延時繼電器的延時時間范圍為八至十二秒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋式斷電器，其特征在于:所述觸發(fā)傳感器為霍爾傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)擋式斷電器。斷路器允許的環(huán)境溫度、比較大分?jǐn)嗄芰?、脫扣動作電流和其它條件，參考具體技術(shù)數(shù)據(jù)和脫扣特性曲線。上海3RH23RV2斷路器3RH29 11-2HA11

     可用來接通和分?jǐn)嘭?fù)載電路，也可用來控制不頻繁起動的電動機。它功能相當(dāng)于閘刀開關(guān)、過電流繼電器、失壓繼電器、熱繼電器及漏電保護(hù)器等電器部分或全部的功能總和，是低壓配電網(wǎng)中一種重要的保護(hù)電器。低壓斷路器具有多種保護(hù)功能（過載、短路、欠電壓保護(hù)等）、動作值可調(diào)、分?jǐn)嗄芰Ω?、操作方便、安全等?yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用。結(jié)構(gòu)和工作原理低壓斷路器由操作機構(gòu)、觸點、保護(hù)裝置（各種脫扣器）、滅弧系統(tǒng)等組成。電路圖低壓斷路器的主觸點是靠手動操作或電動合閘的。主觸點閉合后，自由脫扣機構(gòu)將主觸點鎖在合閘位置上。過電流脫扣器的線圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯(lián)，欠電壓脫扣器的線圈和電源并聯(lián)。當(dāng)電路發(fā)生短路或嚴(yán)重過載時，過電流脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機構(gòu)動作，主觸點斷開主電路。當(dāng)電路過載時，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片上彎曲，推動自由脫扣機構(gòu)動作。當(dāng)電路欠電壓時，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機構(gòu)動作。分勵脫扣器則作為遠(yuǎn)距離控制用，在正常工作時，其線圈是斷電的，在需要距離控制時，按下起動按鈕，使線圈通電。斷電器是蓄電池點火系的重要組成部分，斷電器觸點的斷開、閉合，使點火線圈初級電路切斷或接通。上海3RH23RV2斷路器3RH29 11-2HA11直流操作 · 直流電磁閥系統(tǒng)螺釘型端子，適合用螺釘固定或卡裝到標(biāo)準(zhǔn)安裝導(dǎo)軌上。

    3RV2斷路器為緊湊型限流電動機起動保護(hù)斷路器，可用于三相感應(yīng)電動機（交流400V時功率比較大至）和其他負(fù)載（額定電流比較大至40A）的開合和保護(hù)。應(yīng)用：操作：條件3RV2斷路器適用于任何一種氣候，應(yīng)用于封閉空間正常操作環(huán)境中（例如無塵埃，無腐蝕性氣體或有害氣體）。安裝在灰塵和潮濕場所時，需要裝配合適的防護(hù)罩。3RV2斷路器可以從頂部或底部進(jìn)線。斷路器允許的環(huán)境溫度、比較大分?jǐn)嗄芰?、脫扣動作電流和其它條件，參考本章具體技術(shù)數(shù)據(jù)和脫扣特性曲線。3RV2斷路器可以在IT系統(tǒng)（IT網(wǎng)絡(luò)）中使用，但應(yīng)考慮到在IT系統(tǒng)中不同的短路分?jǐn)嗄芰?。即便是相同額定功率的電動機，由于瞬時峰值電流，其工作電流、起動電流以及電流峰值也是各不相同的。因此，選擇表格中的電動機額定值只能指導(dǎo)數(shù)據(jù)，電動機的實際額定數(shù)據(jù)和起動數(shù)據(jù)對選擇合適的斷路器是非常重要的。這一原則同樣適用于變壓器保護(hù)用斷路器。應(yīng)用類別：3RV2斷路器可用于：?電動機保護(hù)?系統(tǒng)保護(hù)?起動器組合短路保護(hù)?變壓器保護(hù)?作為主開關(guān)和急停開關(guān)?IT系統(tǒng)（IT網(wǎng)絡(luò)）?直流回路?防爆應(yīng)用（ATEX）。規(guī)格注釋：3RV2斷路器包括2種規(guī)格：?S00規(guī)格—45mm寬，比較大額定電流16A。

    從而實現(xiàn)對集電器4的磨損狀態(tài)的監(jiān)測；且相比于人工目測方式，本集電器磨損監(jiān)測裝置能及時、準(zhǔn)確地對集電器4的磨損狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。同時，本發(fā)明中集電器磨損監(jiān)測裝置，利用其信號判斷單元2對接觸信號進(jìn)行判斷，以確保該接觸信號為磨損信號，即利用信號判斷單元2判斷檢測探頭11是否在集電器4的滑塊41磨損至設(shè)定狀態(tài)時與滑觸線6相接觸的，從而排除在集電器4的滑塊41未磨損至設(shè)定狀態(tài)，而是因偶然原因、比如集電器4暫時傾斜，導(dǎo)致檢測探頭11與滑觸線6相接觸的情況，進(jìn)而保證本集電器磨損監(jiān)測裝置能準(zhǔn)確地監(jiān)測集電器4的磨損狀態(tài)，避免發(fā)出錯誤的警報。如圖1至圖4所示，本實施例中信號判斷單元2包括與接觸檢測模塊1相連接的級信號判斷模塊21、及與級信號判斷模塊21相連接的第二級信號判斷模塊22，報警模塊3與第二級信號判斷模塊22相連接；當(dāng)檢測探頭11與滑觸線6相接觸時，接觸檢測模塊1給級信號判斷模塊21發(fā)送接觸信號；級信號判斷模塊21判斷接觸信號是否為磨損信號，且當(dāng)級信號判斷模塊21判定接觸信號為磨損信號時，級信號判斷模塊21將接觸信號發(fā)送給第二級信號判斷模塊22，第二級信號判斷模塊22判斷接觸信號是否為磨損信號，且當(dāng)?shù)诙壭盘柵袛嗄K22判定接觸信號為磨損信號時。SIRIUS（進(jìn)口）3RB2 電子式過載繼電器。

    新一代SIRIUS（進(jìn)口）3RU21熱過載繼電器：應(yīng)用：3RU21熱過載繼電器可用于三相和單相交流或直流電動機的保護(hù)。如使用3RU21熱過載繼電器保護(hù)單相交流或直流負(fù)載，需將三極串聯(lián)使用。環(huán)境溫度：根據(jù)IEC60947-4-1標(biāo)準(zhǔn)，3RU21熱過載繼電器在-40至+60oC的溫度范圍內(nèi)具有溫度補償功能。對于+60oC至+80oC的溫度范圍，上限設(shè)定值必須按下表中給定的修正系數(shù)進(jìn)行修正。脫扣：等級3RU21熱過載繼電器用于CLASS10正常起動條件。有關(guān)脫扣等級的詳細(xì)定義。①與接觸器連接的插接件:與接觸器進(jìn)行完美的電氣和機械連接。通過這些插接件，過載繼電器可以直接與接觸器進(jìn)行插接。也可選擇安裝支座實現(xiàn)安裝。2手動/自動復(fù)位(RESET)選擇開關(guān)和復(fù)位按鈕:通過此選擇開關(guān)，您可以在手動和自動復(fù)位之間進(jìn)行切換。當(dāng)選擇手動復(fù)位時，可以通過按RESET按鈕直接在設(shè)備上復(fù)位。3)開關(guān)狀態(tài)指示及動作機構(gòu)測試(TEST):指示熱過載繼電器動作狀態(tài)和對動作機構(gòu)進(jìn)行機械功能測試。4過載電流設(shè)定:通過大旋鈕可以方便地調(diào)整過載設(shè)定電流。⑤STOP(停止)按鈕:當(dāng)按下STOP按鈕時，常閉觸點打開，與之相連的接觸器斷開。當(dāng)STOP按鈕被釋放時，常閉觸點重新閉合。 3TB 和 3TC 接觸器的直流電磁閥系統(tǒng)必須通過一 個串聯(lián)電阻器來加以改動 ( 改為保持線圈 )。上海3RH23RV2斷路器3RH29 11-2HA11

3RV2 斷路器可提供螺釘、彈簧式或環(huán)形接線端子，根據(jù)不同應(yīng) 用需求可靈活選擇合適的接線類型。上海3RH23RV2斷路器3RH29 11-2HA11

    背景技術(shù)：橋式起重機在運行時，其供電均通過滑觸線與集電器滑動接觸的方式實現(xiàn)。這樣，集電器的滑塊會與滑觸線經(jīng)常摩擦。當(dāng)滑塊的磨損量達(dá)到十滑毫米左右時，滑塊前后兩端的倒角會因磨損而消失，且滑塊的前后兩端會產(chǎn)生直角；進(jìn)而在起重機在運行時，集電器及滑塊會對滑觸線造成沖擊，并導(dǎo)致滑觸線墜落。另外，廠房沉降、集電器刀片磨損、集電器支架變形均會造成滑觸線墜落。目前在行車、即橋式起重機日常運行過程中，還是完全依賴設(shè)備員目測對集電器及滑塊的磨損量進(jìn)行監(jiān)測，此種監(jiān)測方法缺乏定量標(biāo)準(zhǔn)，且缺乏較為科學(xué)、便利的監(jiān)測手段。同時由于滑觸線及集電器使用場所及工況環(huán)境條件各不一，加上設(shè)備員的技能、經(jīng)驗及工作責(zé)任心等因素，導(dǎo)致現(xiàn)有的監(jiān)測方法無法及時、準(zhǔn)確地監(jiān)測滑塊的磨損量是否達(dá)到了設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。在起重機運行過程中，特別是在集電器的滑塊磨損嚴(yán)重情況下，稍有差池，極有可能拉脫滑觸線并引起大面積供電故障，進(jìn)而對現(xiàn)場生產(chǎn)造成極為不利的影響。同時故障恢復(fù)時所需的成本也較高，并且生產(chǎn)加施工周期很長，進(jìn)而就無法滿足煉鋼廠繁忙的生產(chǎn)要求，并會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。即當(dāng)滑塊的磨損達(dá)到磨損標(biāo)準(zhǔn)，但由于現(xiàn)場設(shè)備員疏忽而沒有發(fā)現(xiàn)該情況。上海3RH23RV2斷路器3RH29 11-2HA11