TOYO-G系列模組分為：GTH系列、GCH系列、GTY系列

GTY系列模組屬于軌道內(nèi)嵌式推桿模組

TOYO-GTY系列模組具有體積小，精度高等特點(diǎn)，本體與滑座采用一體成型鋼材，改善原始鋁滑座剛性較差的問題?？蛇x用不同品牌的伺服電機(jī)（三菱、松下、安川、臺(tái)達(dá)、匯川等），電機(jī)的安裝方式分為：外露、左折、右折、下折。

TOYO-GTY系列推桿模組注油時(shí)需將側(cè)蓋、上蓋拆除，然后在螺帽側(cè)邊注油保養(yǎng)。TOYO-GTY系列模組采用C7級(jí)絲桿，位置重復(fù)精度為±0.01mm，TOYO-GTY系列模組組裝省時(shí)、方便：1、不需拆卸鋼帶，即可由上往下固定或由下往上固定。2、本體側(cè)面增加安裝基準(zhǔn)承靠面。3、本體底部有定位PIN孔。 選TOYO模組，慧吉時(shí)代公司值得信賴。東洋TOYO模組滑臺(tái)

TOYO-G系列模組分為：GTH系列、GCH系列、GTY系列

GCH系列模組屬于軌道內(nèi)嵌式模組同時(shí)外部可增加了負(fù)壓接頭，外接真空源，可由負(fù)壓接頭抽走模組內(nèi)部灰塵，達(dá)到CLASS1的潔凈度。

TOYO-GCH全系列模組均可外部注油，無(wú)需拆卸滑座外蓋及鋼帶即可在滑座處注油保養(yǎng)。

TOYO-GCH系列模組具有體積小，精度高的特點(diǎn)，本體與滑座采用一體成型鋼材，改善原始鋁滑座剛性較差的問題?？蛇x用不同品牌的伺服電機(jī)（三菱、松下、安川、臺(tái)達(dá)、匯川等），電機(jī)的安裝方式分為：內(nèi)置、外露、左折、右折、下折。

TOYO-GCH系列模組軌道嵌入本體后研磨行走等高直線度可達(dá)±0.02mm。

TOYO-GCH系列模組采用特殊鋼帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可減少發(fā)塵，廣泛應(yīng)用于無(wú)塵環(huán)境。

TOYO-GCH系列模組組裝省時(shí)、方便：1、不需拆卸鋼帶，即可由上往下固定或由下往上固定。2、本體側(cè)面增加安裝基準(zhǔn)承靠面。3、本體底部有定位PIN孔。 半導(dǎo)體行業(yè)TOYO模組歐規(guī)皮帶模組TOYO模組，慧吉時(shí)代公司為您提供。

TOYOECH系列模組可分為:

ECH14，本體寬度135mm，最大行程1050mm，可承受負(fù)載110KGECH17，

本體寬度170mm，最大行程1250mm，可承受負(fù)載120KGECH22，

本體寬度220mm，最大行程1500mm，可承受負(fù)載150KGECH17M，

本體寬度170mm，最大行程2200mm，可承受負(fù)載120KGECH22M，

本體寬度220mm，最大行程2400mm，可承受負(fù)載130KG

TOYOECH無(wú)塵系列模組，應(yīng)用于無(wú)塵環(huán)境中，無(wú)塵等級(jí)可達(dá)CLASS10，搭配負(fù)壓接頭同時(shí)接真空源無(wú)塵等級(jí)可達(dá)CLASS1，使用C7級(jí)轉(zhuǎn)造絲桿，位置重復(fù)精度可達(dá)±0.005mm。

TOYOY系列推桿式絲桿模組介紹

TOYOY系列模組包含Y50、Y50D、Y50L、Y65、Y65D、Y65L六種規(guī)格推桿式模組。

Y50系列模組本體寬度52mm，采用C7級(jí)轉(zhuǎn)造絲桿，絲桿外徑12mm，Y65系列模組本體寬度65mm，采用C7級(jí)轉(zhuǎn)造絲桿，絲桿外徑16mm。

TOYO推桿式螺桿模組設(shè)計(jì)緊湊，占用空間小，便于在有限的空間內(nèi)安裝和使用。推桿式螺桿模組可以用于推、拉、提升、下降等多種線性運(yùn)動(dòng)，應(yīng)用靈活。

Y系列推桿式模組行程可達(dá)500mm，速度可達(dá)1000mm/s，位置重復(fù)精度±0.01mm，水平負(fù)載可達(dá)110kg，垂直負(fù)載可達(dá)33KG。采用的式CS-6T（NPN）型接近開關(guān)。 想要TOYO模組，就選慧吉時(shí)代公司。

國(guó)內(nèi)直線模組發(fā)展時(shí)間相抵較晚，早期主要集中在中國(guó)臺(tái)灣，中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)在日規(guī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，對(duì)直線模組材料進(jìn)行了創(chuàng)新，研發(fā)出鋁制直線模組，實(shí)現(xiàn)了模組的輕量化。目前，中國(guó)臺(tái)灣主要生產(chǎn)廠家包含中國(guó)臺(tái)灣TOYO（東佑達(dá)）、中國(guó)臺(tái)灣HIWIN（上銀）、中國(guó)臺(tái)灣PMI（銀泰）等。進(jìn)入21世紀(jì)后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，直線模組在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展并適用于多個(gè)行業(yè)。根據(jù)TOYO在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)直線模組廠家接近500家，集中在長(zhǎng)三角地區(qū)及珠三角地區(qū)。市場(chǎng)參與者小而散，多數(shù)營(yíng)收規(guī)模在5000萬(wàn)元以下，營(yíng)收超過1億元的企業(yè)只有幾十家（包含進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)建廠）。同時(shí)，國(guó)內(nèi)廠商產(chǎn)品主要模仿中國(guó)臺(tái)灣及日本，競(jìng)爭(zhēng)集中于中低端市場(chǎng)，市場(chǎng)仍然依靠進(jìn)口及中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家包含PI（深圳銳?。?，德康威爾、NKE（中村精機(jī)）、TPA（上海晟銀）等。TOYO E系列模組分為絲桿傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)。精品TOYO模組絲桿模組

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TOYO在汽車行業(yè)的應(yīng)用

在汽車行業(yè)中，新能源汽車的崛起是推動(dòng)行業(yè)收入增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧?023年，新能源汽車的產(chǎn)量和銷量同比增長(zhǎng)均超過50%，進(jìn)一步推動(dòng)了整體汽車行業(yè)的增長(zhǎng)。

除了新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)也保持了相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。盡管受到環(huán)保政策和市場(chǎng)飽和度提升的影響，傳統(tǒng)燃油車的增速有所放緩，但在部分細(xì)分市場(chǎng)，如豪華車和SUV，仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。TOYO為汽車行業(yè)提供汽車?yán)走_(dá)組裝線、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈裝配測(cè)試生產(chǎn)線、新能源汽車電機(jī)控制器生產(chǎn)線、汽車大燈裝配線、汽車變速箱組裝產(chǎn)線等相關(guān)系統(tǒng)集成解決方案。 東洋TOYO模組滑臺(tái)