電動(dòng)觀光車充電器該怎樣避免插頭發(fā)熱？電動(dòng)觀光車充電時(shí)要注意一點(diǎn)：避免插頭熱。插頭發(fā)熱是充電的正?，F(xiàn)象，但是熱度過高就不正常了。插頭過熱會(huì)對(duì)充電造成一定的危害，那么電動(dòng)觀光車在充電時(shí)如何避免插頭熱呢?電動(dòng)觀光車在使用后會(huì)因?yàn)闆]電而充電，在充電的時(shí)我們需要注意的是，要按照實(shí)際情況準(zhǔn)確的把握充電時(shí)間，這個(gè)可以參考平時(shí)使用車子的頻率和行駛里程的情況來判斷，把握充電頻次。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電的時(shí)間不要太長，過度充電會(huì)造成電瓶發(fā)熱，從而縮短電瓶的使用壽命。充電機(jī)的特點(diǎn)：具有全自動(dòng)初充電功能。廣東免維護(hù)電池充電器定制

電動(dòng)觀光車充電器的正確操作方法：1、連接220輸入電源,注意檢查輸入線型號(hào)要與輸入電流匹配,避免輸入線過;2、將輸出插頭與電池連接;3、連接好輸入、輸出線后,指示燈"0N"會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮,表示輸入、輸出已經(jīng)接通,進(jìn)入充電程序,輸出端有電流輸出,充電開始;4、充電過程中顯示說明充電過程中,充電指示燈閃爍,充滿電后充電自動(dòng)停止,指示燈停止閃爍;5、充電結(jié)東后,如果電池仍然與充電機(jī)保持連接,則充電機(jī)將自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行浮充電每隔8小時(shí)自動(dòng)浮充8分鐘,以對(duì)蓄電池進(jìn)行自動(dòng)維護(hù).充電20小時(shí)后充電機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行均衡充電,充電時(shí)間大約2小時(shí).也可以手動(dòng)啟動(dòng)均衡充電;6、非電氣工作人員,嚴(yán)禁打開機(jī)箱.;7、應(yīng)放在正常、通風(fēng)無塵、防潮的工作環(huán)境.;8、長期不使用時(shí)請包裝存放;9、充電過程中,如出現(xiàn)電網(wǎng)電壓過高或過低,即電壓范圍超過180~260V以個(gè)時(shí),充電機(jī)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù),同時(shí)故燈亮起以提示用戶,當(dāng)電壓恢復(fù)正常時(shí),充電機(jī)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)充電.寧波慢速車充電器定制充電機(jī)的特點(diǎn)：具有手動(dòng)或自動(dòng)均衡充電功能，保證蓄電池組單體容量的一致性。

影響觀光車充電機(jī)電池壽命的原因有硫化（硫酸鹽化）：放電時(shí)，在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時(shí)恢復(fù)困難，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，因而成為容量降低和壽命縮短的原因。它的表象為：一放就光，一充就飽，我們把它叫做電池的“假損壞”。硫化物質(zhì)硫酸鹽粘附在極板上，縮減了電解液與極板的反應(yīng)面積，使電池容量迅速衰減。失水會(huì)加重電池的硫化；硫化又會(huì)加重電池的失水，易形成惡性循環(huán)。產(chǎn)生原因：長期存放、充電不足、過放電、使用過程中的大電流放電。造成危害：輕微的電池硫化，會(huì)降低電池的容量，電池內(nèi)阻增加，嚴(yán)重時(shí)則電極失效，充不進(jìn)電。

大功率充電機(jī)應(yīng)該怎樣控制呢？大功率充電機(jī)在充電過程中，如果充滿之后就要加以中斷充電電流，不然放任不管會(huì)使內(nèi)部的蓄電池出現(xiàn)出氣、失水和溫升等過充的反應(yīng)；長時(shí)間的過度充電會(huì)直接影響到大功率充電機(jī)的使用壽命。所以，為了能盡量地延長充電機(jī)的使用壽命，對(duì)充電機(jī)的充電情況一定要加以注重，常見的控制方法定時(shí)控制選用恒流充電法，電池所需充電時(shí)間可依據(jù)電池容量和充電電流的大小很容易地確定，所以只需提前設(shè)定好充電時(shí)間，等到了時(shí)間后，守時(shí)器就會(huì)自動(dòng)發(fā)布信號(hào)已停止繼續(xù)充電；這種辦法簡單，但充電時(shí)間不能依據(jù)電池所含電量狀況自動(dòng)調(diào)整，因此實(shí)際充電時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)充電不足、或者充電過度的現(xiàn)象。充電機(jī)的特點(diǎn)：具有過載、短路故障保護(hù)和報(bào)警功能。

鋰電充電器：鋰電池極板接受能力高于鉛酸電池，用IC電流充電也是可以的，可能是成本和可靠性的制約，目前與48V錘龜動(dòng)車配套的充電器多數(shù)為2A的，只有36V鋰電動(dòng)車配套的充電器才有5A的。以10Ah電池計(jì)算，5A也就是0.5c而已。鋰電的電動(dòng)車用戶充電和鋰電化成時(shí)充電相比簡單多了，就是恒流限壓充。限壓值=單心限壓值x電心串聯(lián)數(shù)。以現(xiàn)在常見的48V車用鑷酸鋰電屯、或者三元電心的14串居多，它們的限壓為4.2Vx14=58.8V；48V車用磷酸鐵錘電心的16串居多，限壓為3.65VX16=58.4V。早期36V車使用鉆酸褪電心或者錳酸鋰電心的10串居多，它們的眠壓為42Vx10=42V。鋰電充電器內(nèi)部同樣具有充電電流檢測和比較電路，充電指示燈同樣也可以是由紅變綠。智能充電器的特點(diǎn)：保護(hù)功能強(qiáng)，可靠性高，具有過流、過壓、過熱、短路、電池極性反接等多種保護(hù)功能。廣東免維護(hù)電池充電器定制

充電機(jī)的特點(diǎn)：具有自動(dòng)檢測、延時(shí)啟動(dòng)、軟啟動(dòng)功能。廣東免維護(hù)電池充電器定制

智能充電器的電路技術(shù)：要保證蓄電池的正常壽命，就必須給蓄電池提供其可接受且科學(xué)的充電電流，智能充電器就是在這種背景下發(fā)展起來的。而一臺(tái)智能充電器是否達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)，理論上可以用真實(shí)的二次電池來測試，但這種方法是一個(gè)冗長且很難操作的過程，在研究和生產(chǎn)中是不符合實(shí)際情況的，定電壓電子負(fù)載就可以很好地解決這個(gè)問題。定電壓電子負(fù)載的原理：電子負(fù)載是利用大功率半導(dǎo)體器件吸收電源提供的電流，轉(zhuǎn)換成熱能，從而達(dá)到模擬負(fù)載的電源測試儀器。定電壓（CV）電子負(fù)載的工作原理它將從電源吸收足夠的電流來控制其輸出電壓達(dá)到設(shè)定值，因而它可以模擬蓄電池的端電壓，可快速、準(zhǔn)確地測試智能電池充電器的輸出特性，另外它也可使用于測試電源的限流特性。廣東免維護(hù)電池充電器定制

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