樣板工廠智慧物流升級(jí)的新思路走進(jìn)工廠，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠馬力全開。工廠物流中心的AGV小車不停地穿梭于立體倉庫和生產(chǎn)線之間，把原材料從立體倉庫運(yùn)送到生產(chǎn)線，再把生產(chǎn)出來的成品接駁回立體倉庫。數(shù)智化的力量，使得各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)配套的物流系統(tǒng)能做到：足、快、好。即當(dāng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要物料時(shí)，能有足夠的物料，能隨時(shí)響應(yīng)甚至提前供應(yīng)，也能做到隨用隨取并且是準(zhǔn)確無誤。實(shí)際上，與如今很多大型制造企業(yè)一樣，三年前博世華域在廠內(nèi)物流優(yōu)化面臨著幾點(diǎn)挑戰(zhàn)：缺乏數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的整體規(guī)劃。要打造“立體倉庫+工廠”的全流程智慧物流中心運(yùn)作模式，意味著與單獨(dú)的智能倉庫、智能車間相比，博世華域轉(zhuǎn)向南京工廠就只是個(gè)智能化倉庫，還要結(jié)合到生產(chǎn)端也使得物流運(yùn)輸應(yīng)用場景要復(fù)雜得多。但是，無論在行業(yè)內(nèi)還是行業(yè)外，博世華域轉(zhuǎn)向這一全流程智慧物流集成項(xiàng)目均沒有成熟的案例可以借鑒。到底是先從軟件還是硬件先入手？是局部投入展開，還是直接整體布局？他們完全沒有思路。對(duì)改造完成后能帶來的效果很模糊。在從原材料入庫、出庫揀選，到產(chǎn)線物料配送以及成品入庫的全流程業(yè)務(wù)，博世華域內(nèi)部已經(jīng)意識(shí)到，工廠在物料運(yùn)輸?shù)托А⑷斯ぷ鳂I(yè)出錯(cuò)率高，周轉(zhuǎn)期高多維明軟智能物流解決方案，可對(duì)接多家物流設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備資源統(tǒng)一管理和使用，管理廠內(nèi)物流。新疆廠內(nèi)物流優(yōu)勢

原材料庫存取決于采購批量和供應(yīng)商到貨周期（或者采購周期），同時(shí)與質(zhì)量合格率、供應(yīng)商送貨的穩(wěn)定性等變數(shù)相關(guān)，是采購、入廠物流、生產(chǎn)、物料齊套等計(jì)劃與執(zhí)行的結(jié)果。物料供應(yīng)策略決定了庫存標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定：首先，供貨距離是物料可得性的主要因素之一，供貨距離越遠(yuǎn)，物流的提前期越長，則庫存標(biāo)準(zhǔn)越高；供貨距離越近，物流的提前期越短，則庫存標(biāo)準(zhǔn)越低。其次，物流量越大，供貨的頻次越高，庫存標(biāo)準(zhǔn)就可以偏低；物流量越小，頻次越低，庫存就需要略高。工廠有了基本的物料供應(yīng)策略規(guī)劃后，針對(duì)每一種物料匹配合適的供應(yīng)策略，同時(shí)將形成每一種物料的庫存標(biāo)準(zhǔn)，如表3所示。在制品庫存（尤其是多工序離散制造零部件）取決于工序周期、生產(chǎn)批量、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、生產(chǎn)班次、上下工序制造節(jié)拍、物流協(xié)同模式、包裝單元、上線模式以及過程中的質(zhì)量、時(shí)間、數(shù)量的變數(shù)等。在制品和半成品庫存控制的關(guān)鍵在于縮短生產(chǎn)周期，即生產(chǎn)開始投料到后一件產(chǎn)品完工入庫的時(shí)間。生產(chǎn)周期越短，生產(chǎn)體系的靈活性越大，各節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)就會(huì)越快，節(jié)點(diǎn)庫存就會(huì)越低；生產(chǎn)周期越長，生產(chǎn)過程中的變數(shù)就越多，生產(chǎn)計(jì)劃管理就越復(fù)雜。制造企業(yè)需要不斷壓縮其生產(chǎn)周期，通過價(jià)值流優(yōu)化、流線化布局優(yōu)化西藏廠內(nèi)物流值得推薦多維明軟智能物流系統(tǒng)通過對(duì)生產(chǎn)所需原料設(shè)備等廠內(nèi)物流自動(dòng)調(diào)度，提升設(shè)備的OEE水平。

AGV信心控制系統(tǒng)可通過WebService和第三方軟件（如WMS，MES等）進(jìn)行信息交互。WebService技術(shù)，能使得運(yùn)行在不同機(jī)器上的不同應(yīng)用無須借助附加的、專門的第三方軟件或硬件，就可相互交換數(shù)據(jù)或集成。依據(jù)WebService規(guī)范實(shí)施的應(yīng)用之間，無論它們所使用的語言、平臺(tái)或內(nèi)部協(xié)議是什么，都可以相互交換數(shù)據(jù)。實(shí)施效果減少用工數(shù)量；減少安全事故頻次；提高工廠智能化水平著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者獲得授權(quán)，非商業(yè)轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。長期以來，由于我國有很多制造型企業(yè)往往“重產(chǎn)品生產(chǎn)、輕物流管理”，因此對(duì)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化重要性認(rèn)識(shí)不足，沒有充分發(fā)揮物流管理在資源流通中的杠桿調(diào)節(jié)作用，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流存在諸如對(duì)市場需求變化反應(yīng)慢、訂單交付不及時(shí)、物料到達(dá)不準(zhǔn)時(shí)、車間物料調(diào)動(dòng)混亂、零部件配套性差、庫存及生產(chǎn)成本過高、生產(chǎn)效率低下和物料浪費(fèi)等嚴(yán)重問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示在產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程中，物料用于加工與檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的時(shí)間占5%，而其余95%的時(shí)間則處于儲(chǔ)存、裝卸、輸送和等待加工狀態(tài)。需要特別指出的是，制造成本的20%～40%直接與物流環(huán)節(jié)的流通時(shí)間相關(guān)。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和革新，廠內(nèi)物流也不斷實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。智能的廠內(nèi)物流管理的基礎(chǔ)和依據(jù)是大量的物流信息，利用以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算等為代理的新興信息技術(shù)將這些物流數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和統(tǒng)籌分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程、物流管理、生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度和質(zhì)量等的智能化監(jiān)控督和控制，減少生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的浪費(fèi)，縮短物流時(shí)間。圖爾克的模塊化廠內(nèi)物流圖爾克通過先進(jìn)的傳感器技術(shù)、智能的現(xiàn)場設(shè)備、創(chuàng)新的工業(yè)軟件和安全的無線傳輸技術(shù)構(gòu)建的采用分布式控制解決方案的模塊化廠內(nèi)物流管理系統(tǒng)，將模塊化原理引入廠內(nèi)物流領(lǐng)域，打破靜態(tài)生產(chǎn)線，通過帶有分布式控制邏輯的機(jī)器模塊，實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)物流多元柔性的智能再升級(jí)。無論物料是在生產(chǎn)、拾取還是調(diào)度應(yīng)用中使用，模塊化的全自動(dòng)廠內(nèi)物流管理系統(tǒng)都能自主且高效地將其運(yùn)送到目的地。通過將所需的智能直接轉(zhuǎn)移到輸送系統(tǒng)環(huán)境，模塊化廠內(nèi)物流可以實(shí)現(xiàn)諸多改善，包括有名縮短新工廠的產(chǎn)品上市時(shí)間。圖爾克的緊湊型IP67邊緣控制器或blockI/O模塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)廠內(nèi)物流過程的分布式控制。在包含自主運(yùn)輸模塊的智能廠內(nèi)物流輸送系統(tǒng)中，圖爾克的TBEN-L-PLCCodesys-3控制器可分別協(xié)調(diào)其對(duì)應(yīng)多維明軟WMS智能倉儲(chǔ)，管理廠內(nèi)物流，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)過程的數(shù)字化管理和倉儲(chǔ)作業(yè)任務(wù)自動(dòng)化。

場內(nèi)物流方案提供商，擁有自研AloT智能硬件，包括PTL+X智能揀選設(shè)備、UWB高精度定位技術(shù)、OCR快速標(biāo)簽信息識(shí)別、智能超高頻RFID技術(shù)、工業(yè)MESH網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無源陣列感知技術(shù)、叉車智能傳感控制技術(shù)等。同時(shí)，為了讓AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備賦能場域內(nèi)的多種基礎(chǔ)物流設(shè)施，公司還跟相關(guān)物流設(shè)施和設(shè)備廠商合作開發(fā)了貨位感知型智能貨架、跟蹤追溯型智能載具、感知交互型智能叉車等智能物流裝備。值得一提的是，在國內(nèi)創(chuàng)新的UWB單邊定位技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分米級(jí)高精度，支持獨(dú)特的單邊基站部署高精度定位，實(shí)現(xiàn)堆場物料和成品的透明化管理，人員和車輛跟蹤定位等，依靠單邊定位技術(shù)能夠有效抵抗物流環(huán)境的建筑物及金屬遮擋等復(fù)雜工況，解決了特殊物流場景的要求，滿足大規(guī)模貨物的精確定位管理。覆蓋廠內(nèi)物流全場景據(jù)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，UWB單邊定位技術(shù)可幫助找貨效率提升60%-70%，為客戶節(jié)省了大量人工成本和時(shí)間成本。同時(shí)，其余多項(xiàng)權(quán)利技術(shù)（大規(guī)模低功耗工業(yè)MESH網(wǎng)絡(luò)、無源陣列感知、動(dòng)態(tài)自優(yōu)化UHFRFID等技術(shù)）給數(shù)百家企業(yè)帶去了可觀收益。多維明軟WMS智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，管理廠內(nèi)物流，支持手持設(shè)備、手機(jī)、電腦、企業(yè)微信實(shí)時(shí)查看生產(chǎn)進(jìn)度。廠內(nèi)物流有哪些

多維明軟智能物流解決方案管理廠內(nèi)物流，推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部自動(dòng)化物流轉(zhuǎn)型。新疆廠內(nèi)物流優(yōu)勢

企業(yè)一直在不斷探討利用更少的資源完成廠內(nèi)物流工作。工廠管理者也在權(quán)衡各種物流軟硬件的投入、人力、占地成本等因素，選擇適合自身企業(yè)的產(chǎn)品。有的企業(yè)采用了潛伏式AGV和平庫的方式、有的企業(yè)選擇了無人叉車和立庫的方式、有的企業(yè)選擇了采用立體庫，輸送機(jī)，AGV的方式......這些都是比較符合企業(yè)自身的物流模式，不管采取什么物流模式，目的都是比較大化的提高物流效能服務(wù)于我們企業(yè)。上海多維明軟信息技術(shù)有限公司的智能物流系統(tǒng)可以比較大化提高廠內(nèi)物流各硬件（電梯、升降機(jī)、AGV、立庫、輸送線、多層物流等）的效能，事務(wù)實(shí)時(shí)同步，不需要用人的地方就不用人，實(shí)現(xiàn)減員增效。新疆廠內(nèi)物流優(yōu)勢

上海多維明軟信息技術(shù)有限公司主營品牌有多維明軟,智多星,智多行,智多產(chǎn),智多運(yùn)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家私營有限責(zé)任公司企業(yè)。公司業(yè)務(wù)涵蓋智能物流，智慧工廠，APS排產(chǎn)系統(tǒng)，智能裝運(yùn)規(guī)劃，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證，深受廣大客戶的歡迎。多維明軟自成立以來，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。