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安徽如何廠內(nèi)物流

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-04-27

原材料庫存取決于采購批量和供應(yīng)商到貨周期(或者采購周期),同時(shí)與質(zhì)量合格率、供應(yīng)商送貨的穩(wěn)定性等變數(shù)相關(guān),是采購、入廠物流、生產(chǎn)、物料齊套等計(jì)劃與執(zhí)行的結(jié)果。物料供應(yīng)策略決定了庫存標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定:首先,供貨距離是物料可得性的主要因素之一,供貨距離越遠(yuǎn),物流的提前期越長,則庫存標(biāo)準(zhǔn)越高;供貨距離越近,物流的提前期越短,則庫存標(biāo)準(zhǔn)越低。其次,物流量越大,供貨的頻次越高,庫存標(biāo)準(zhǔn)就可以偏低;物流量越小,頻次越低,庫存就需要略高。工廠有了基本的物料供應(yīng)策略規(guī)劃后,針對(duì)每一種物料匹配合適的供應(yīng)策略,同時(shí)將形成每一種物料的庫存標(biāo)準(zhǔn),如表3所示。在制品庫存(尤其是多工序離散制造零部件)取決于工序周期、生產(chǎn)批量、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、生產(chǎn)班次、上下工序制造節(jié)拍、物流協(xié)同模式、包裝單元、上線模式以及過程中的質(zhì)量、時(shí)間、數(shù)量的變數(shù)等。在制品和半成品庫存控制的關(guān)鍵在于縮短生產(chǎn)周期,即生產(chǎn)開始投料到后一件產(chǎn)品完工入庫的時(shí)間。生產(chǎn)周期越短,生產(chǎn)體系的靈活性越大,各節(jié)點(diǎn)的響應(yīng)就會(huì)越快,節(jié)點(diǎn)庫存就會(huì)越低;生產(chǎn)周期越長,生產(chǎn)過程中的變數(shù)就越多,生產(chǎn)計(jì)劃管理就越復(fù)雜。制造企業(yè)需要不斷壓縮其生產(chǎn)周期,通過價(jià)值流優(yōu)化、流線化布局優(yōu)化多維明軟為包裝行業(yè)提供廠內(nèi)物流數(shù)字化工廠解決方案。安徽如何廠內(nèi)物流

智能工廠物流需要物流戰(zhàn)略、戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo)的引導(dǎo)和支撐物流戰(zhàn)略作為企業(yè)的二級(jí)戰(zhàn)略,同樣需要“看5年,想3年,踏踏實(shí)實(shí)做1年”。企業(yè)需要有明確的物流戰(zhàn)略和策略引導(dǎo),需要明確定義企業(yè)在未來發(fā)展過程中必須具備的物流競(jìng)爭(zhēng)力及物流能力清單,這些能力在未來能夠支撐企業(yè)得到長足發(fā)展并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),企業(yè)各層面、各部門及不同時(shí)期的管理團(tuán)隊(duì),對(duì)物流戰(zhàn)略應(yīng)形成普遍的共識(shí)和行動(dòng)的一致性。基于智能工廠的戰(zhàn)略及定位,工廠運(yùn)營需要聚焦經(jīng)營績(jī)效,而物流戰(zhàn)略績(jī)效對(duì)工廠經(jīng)營績(jī)效有很大影響。企業(yè)管理者和物流管理者不是關(guān)注物料、面積、人數(shù)、包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、自動(dòng)化程度等這些基礎(chǔ)性的指標(biāo),而更多聚焦于物流戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo),將物流部門的價(jià)值體現(xiàn)在企業(yè)的經(jīng)營指標(biāo)、財(cái)務(wù)報(bào)表和關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力中。物流戰(zhàn)略績(jī)效主要包括訂單準(zhǔn)交率、訂單交期(OTD)、庫存周轉(zhuǎn)率(ITO)、庫存資產(chǎn)比、物流成本和客戶滿意度等戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo)。智能工廠物流往往是精益化、數(shù)字化和智能化范式的綜合呈現(xiàn)隨著制造企業(yè)物流從傳統(tǒng)物流模式逐步向智能物流迭代,呈現(xiàn)出精益化物流、數(shù)字化物流和智能化物流三種基本的物流范式(傳統(tǒng)物流不作為基本范式)。三種范式具有逐級(jí)迭代的關(guān)系中國澳門廠內(nèi)物流互惠互利多維明軟提供的智能物流解決方案,管理廠內(nèi)物流,擁有多個(gè)智能物流wms包裝行業(yè)實(shí)施案例。

系統(tǒng)按照設(shè)定好的物料齊套管理規(guī)則,生成實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的齊套管理信息,對(duì)于可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和缺料進(jìn)行預(yù)警,并自動(dòng)傳遞給相關(guān)人員進(jìn)行解決。當(dāng)確定物料不齊套時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)生成相對(duì)優(yōu)的生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整建議,可以盡可能多地滿足客戶需求、盡可能少地產(chǎn)生多余的庫存。系統(tǒng)根據(jù)總裝工位的計(jì)劃執(zhí)行情況和工位庫存的實(shí)時(shí)管理,形成對(duì)應(yīng)操作人員、機(jī)器人、作業(yè)設(shè)備和作業(yè)時(shí)間的數(shù)字化拉動(dòng)需要。由于系統(tǒng)自主管理且運(yùn)算能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人腦,系統(tǒng)可以對(duì)每一個(gè)工位、每一種物料單獨(dú)生成配送計(jì)劃和指令,這些指令通過系統(tǒng)傳遞給相關(guān)的自動(dòng)化倉庫、輸送線、揀選設(shè)備、AGV搬運(yùn)機(jī)器人等,智能物流系統(tǒng)將需要的物料準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)量地配送到工位使用。智能化的包裝單元(帶有條碼或者RFID標(biāo)簽的周轉(zhuǎn)箱或者托盤)中物料使用完后,該表單被專門收集起來,通過條碼閱讀器讀取上述關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù),被使用后的物料數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳輸回系統(tǒng),計(jì)劃、采購、物流、制造、財(cái)務(wù)部門以及供應(yīng)商進(jìn)入后續(xù)作業(yè)??苫厥盏奈锪习b將被分類,并按不同供應(yīng)商存在指定位置,系統(tǒng)具有專門的空容器管理模塊或者APP應(yīng)用,結(jié)合供應(yīng)商的包裝需求、空容器暫存數(shù)量、車輛信息等,系統(tǒng)將自動(dòng)安排車輛回

負(fù)責(zé)新車型投產(chǎn):新增物料的倉儲(chǔ)物流規(guī)劃、入廠物流規(guī)劃、作業(yè)流程、作業(yè)崗位編制,物流規(guī)劃PFEP數(shù)據(jù)整理,倉庫布局圖編制,作業(yè)人員崗位工作量測(cè)算,人員定崗;負(fù)責(zé)新車型規(guī)劃:作業(yè)流程及作業(yè)指導(dǎo)書與三方物流一起編制并審核受控下發(fā);負(fù)責(zé)新車型規(guī)劃的落地:倉庫改造及資源到位的跟進(jìn)管控;負(fù)責(zé)物料上線模式設(shè)定,物流上線策略優(yōu)化項(xiàng)識(shí)別、調(diào)整策略制定;負(fù)責(zé)車間物流上線策略優(yōu)化項(xiàng)識(shí)別、調(diào)整策略制定;負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)線邊設(shè)備調(diào)整改善,驗(yàn)證;負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)線邊物料存儲(chǔ)使用規(guī)劃的支持;日常規(guī)劃工作負(fù)責(zé)倉庫布局圖的現(xiàn)場(chǎng)落地實(shí)施指導(dǎo)與審核,倉庫目視化的粘貼管理;負(fù)責(zé)庫位優(yōu)化調(diào)整及相關(guān)崗位工作量調(diào)整工作,作業(yè)流程及作業(yè)指導(dǎo)書的修訂;負(fù)責(zé)倉庫物料存儲(chǔ)當(dāng)量的設(shè)定、優(yōu)化調(diào)整,確保庫存設(shè)定的合理;負(fù)責(zé)物料變更及工藝更改:物料相關(guān)庫位、人員、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書的調(diào)整或修訂;負(fù)責(zé)倉庫規(guī)劃,崗位定崗規(guī)劃與實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行一致性的審核;負(fù)責(zé)會(huì)議組織或參加:部門月會(huì)、周會(huì)、三方物流周例會(huì)、相關(guān)物流規(guī)劃工作會(huì)議等;多維明軟智能物流解決方案,可對(duì)接多家物流設(shè)備,實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備資源統(tǒng)一管理和使用,管理廠內(nèi)物流。

通過物流計(jì)劃的協(xié)同取消某些環(huán)節(jié)。比如在某個(gè)智能工廠建設(shè)之前,其零部件物流分為一級(jí)庫和二級(jí)庫,一級(jí)庫存放著約一個(gè)星期的零部件庫存,外包給一個(gè)龐大的三方物流團(tuán)隊(duì)管理;二級(jí)庫在工廠內(nèi),存放著約3天的零部件庫存,由內(nèi)部團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理。在新工廠落成后,供應(yīng)商直接將物料配送至工廠線邊倉,庫存周期控制在3天以內(nèi),由此取消了一級(jí)庫,大幅降低了物流成本。第三條路徑是通過智能物流設(shè)置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接,從而達(dá)到連續(xù)流的效果。在上述智能工廠中,線邊倉采用了自動(dòng)化立體庫的智能物流技術(shù),物料卸貨后直接放置到輸送線上,后續(xù)的接收、驗(yàn)收、檢驗(yàn)、入庫、存儲(chǔ)、揀選、配送到工位、空容器回收等均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化運(yùn)作,倉儲(chǔ)區(qū)域面積縮小了50%,物流操作人員減少了70%以上。更為重要的是,通過自動(dòng)化的物流管理,賬實(shí)一致性、物料齊套率、配送及時(shí)性等都得到了很好的保證,物流對(duì)生產(chǎn)的服務(wù)能力和服務(wù)水平都大幅提升。庫存控制與管理:體現(xiàn)為基于總體運(yùn)營規(guī)劃的參數(shù)設(shè)定和管理庫存控制與管理需要制定差異化的庫存管控策略,不同的物料和產(chǎn)品,具有不同的流通屬性(距離、交期、供需關(guān)系、可得性、品質(zhì)、需求波動(dòng)等),因此要避免“一刀切”的庫存管理多維明軟專注為紙箱行業(yè)提供成熟的智能物流解決方案,管理廠內(nèi)物流,幫助和陪伴企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。山東廠內(nèi)物流常用知識(shí)

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特別是在情況變化、經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易摩擦等諸多因素影響下,越來越多的制造企業(yè)意識(shí)到要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展,不要升級(jí)制造工藝,還需要在提升制造效率,降低成本方面下“狠功夫”。未來,企業(yè)需要對(duì)采購、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送的各個(gè)環(huán)節(jié)展開的效率優(yōu)化,協(xié)同解決供應(yīng)鏈效率“高不高”、成本“省不省”的問題。而要驅(qū)動(dòng)制造業(yè)物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵引擎必然是智能化、數(shù)字化。補(bǔ)貨:以整箱為單位,從倉PC儲(chǔ)區(qū)(ReserveArea)將貨物按計(jì)劃移到包裝轉(zhuǎn)換區(qū)(PackagingChangeArea)的作業(yè)。倉儲(chǔ)區(qū)布局:倉儲(chǔ)區(qū)按作業(yè)方式分為手搬件存放區(qū)和叉車作業(yè)區(qū),雙層托盤碼放形式。同一區(qū)域內(nèi)相同廠家存放在同一區(qū)域,廠家排布順序與包裝轉(zhuǎn)換區(qū)廠家排布順序相同,同一廠家包裝形式相同的相鄰存放。制作《補(bǔ)貨單》:依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃與BOM制作物料需求計(jì)劃;將物料需求計(jì)劃轉(zhuǎn)換為原包裝箱數(shù),并依據(jù)補(bǔ)貨員工作區(qū)域進(jìn)行分份;導(dǎo)入庫位、包裝轉(zhuǎn)換區(qū)庫位等信息;依據(jù)庫區(qū)布局對(duì)《補(bǔ)貨單》進(jìn)行排序。將《補(bǔ)貨單》投入相應(yīng)區(qū)域的單據(jù)存放盒中。補(bǔ)貨員持《補(bǔ)貨單》按其上的物料順序及庫位信息進(jìn)行順序撿取,需撿取二層物料時(shí)移動(dòng)登高車進(jìn)行撿取。安徽如何廠內(nèi)物流

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