防止其在陰雨天氣進行積水，在風輪2內側安裝的連接桿3連接風輪2在旋轉柱6上，風輪2轉動帶動旋轉柱6旋轉進行儲能，連接桿3與風輪2上的太陽能面板16相互連接，將太陽能面板16上產生的能量通過連接桿3向太陽能儲能區(qū)10傳輸，燈體1的頂端安裝的球形路燈5可以進行大面積的照明，反光面4位于球形路燈5外側與風輪2內側位置在不影響風輪轉動下進行光照折射，使得照亮面更加集中，在燈體1的中間安裝的儲能電池11將風能儲能區(qū)8與太陽能儲能區(qū)10產生的能量進行集中，對在儲能電池11上安裝的電線另一端上連接的下照路燈9進行照明，處理器12對整個系統(tǒng)進行控制，處理器12外側安裝的檢修口13對整個燈體進行檢修工作。以上*為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。獨特的尾舵設計Mini系列風力發(fā)電機的尾舵對風力及風向的改變能靈活回應，提升發(fā)電效率。湖南小型風光互補發(fā)電

    風光互補發(fā)電系統(tǒng)可充分發(fā)揮風力發(fā)電和光伏發(fā)電各自的特性和優(yōu)勢，極大限度的利用好大自然賜予的風能和太陽能。對于用電量大、用電要求高，而風能資源和太陽能資源又較豐富的地區(qū)，選用風光互補發(fā)電系統(tǒng)無疑是一種較好選擇。離網風光互補發(fā)電系統(tǒng)是由風力發(fā)電機組、太陽能光伏電池組、蓄電池、控制器/逆變器、配電系統(tǒng)和用電設備等組成。風光互補發(fā)電系統(tǒng)的控制器/逆變器上設置了風力發(fā)電機和太陽能電池兩個輸入接口，風力發(fā)電機和太陽能光伏電池發(fā)出的電，通過充電控制器向蓄電池組充電;然后將蓄電池儲存的直流電通過逆變器轉換為適合通用電器使用的交流電。根據(jù)不同地區(qū)的風能、太陽能資源，以及不同的用電需求，用戶可配置不同的風光互補發(fā)電模式。做到完全利用自然資源自主發(fā)電，為照明或動力設備提供穩(wěn)定的電能。從理論上來講，利用風光互補發(fā)電，在設計上以風電為主，光電為輔是較好匹配方案，前提是，要做到風能和太陽能的無縫對接，要做到無縫對接轉換，也就是不停電，同時要能對抗惡劣天氣，安全性能好。并且，在設計中還要考慮應用地的氣候、日照時間、極高極低風速、噪音等一系列外部因素，優(yōu)化配置風力發(fā)電機和太陽能電池，以充分利用太陽能和風能。浙江國外風光互補發(fā)電通信基站風光互補發(fā)電系統(tǒng)利用大自然的太陽和風能，綜合成本遠低于市電接入成本，解決上述地區(qū)的通信問題。

近十年來，風能已經逐漸發(fā)展成為一種主要的可替代能源，并在全球范圍內得到推廣。不過，傳統(tǒng)的風力發(fā)電受場地和風向風速等因素影響較大，有諸多缺點。為此，意大利KiteGen科技公司將目光投向高空風能，并開發(fā)出全新的MARS（MagennAirRotorSystem）系統(tǒng)。MARS系統(tǒng)主要由高空的拖曳風箏和地面的發(fā)電設備兩部分組成。拖曳風箏和地面的風力渦輪機相連，并通過安裝在發(fā)電設備上的航空感應器來控制風箏旋轉的方向和路徑，以比較大限度帶動風力渦輪機旋轉并發(fā)電。KiteGen稱，雖然目前該系統(tǒng)還處于測試階段，不過前景非常廣闊。與傳統(tǒng)風力發(fā)電相比，MARS系統(tǒng)不僅具有發(fā)電效率高的優(yōu)勢，而且占用的空間和面積也非常小。一般來講，一個發(fā)電能力為1000兆瓦的傳統(tǒng)風力發(fā)電廠所占用的面積約在250到300平方公里之間，此外，根據(jù)KiteGen公司的估計，MARS系統(tǒng)每千瓦小時的發(fā)電成本約為0.02美元到0.05美元，而石化能源每千瓦小時的發(fā)電成本在0.05美元到0.09美元之間，傳統(tǒng)風力發(fā)電廠的成本則為0.15美元。MARS系統(tǒng)由馬森茂·依博利特（MassimoIppolito）發(fā)明。他隨后于2007年成立了KiteGen科技公司，總部位于意大利奇立。目前，該系統(tǒng)正在進一步完善中，相關的標準作業(yè)程

    二）方案特點1.完全利用風能和太陽能來互補發(fā)電，無需外界供電，免除建變電站、架設高低壓線路和高低壓配電系統(tǒng)等工程；2.具有晝夜互補、季節(jié)性互補特點，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、性價比高；3.電力設施維護工作量及相應的費用開銷大幅度下降；，在遇到自然災害時不會影響到全部用戶的用電；5.低壓供電，運行安全、維護簡單；6.在道路變動，開挖路口等情況下，路燈遷移更為方便，不涉及道路開挖、電纜管線遷移。（三）照明標準環(huán)湖路道路等級為城市一級主干道，景觀大道，設計平均亮燈為㎡、平均照度為20-30Lx，均勻度為，機動車道照明功率密度不大于，滿足CJJ45—2015《城市道路照明設計標準》。（四）燈具選擇全段路選用LED光源，半截光型燈具，防護等級IP65，燈桿、燈具符合相關標準要求。（五）照明布置采用雙側對稱布燈方式，燈桿高度11m，光源高度8m（行車道側）與6m（人行道側），懸臂長度2m（行車道側）與（人行道側），挑臂仰角12°，燈桿間距30m，車行道側燈具功率140w、人行道側20w。（六）供電電源本段道路長，設計道路范圍內供電由風光互補供電系統(tǒng)提供，系統(tǒng)發(fā)出的電能經過控制器分路、整流、穩(wěn)壓后存儲到蓄電池組里，并由蓄電池組合負載供電。蓄電池組做埋地處理。風光互補發(fā)電系統(tǒng)組成： 小型風力發(fā)電機、太陽能電池板、風光互補控制器、逆變器、蓄電池。

    風光互補發(fā)電系統(tǒng)是極合理的單獨電源系統(tǒng)。這種合理性表現(xiàn)在資源配置極合理，技術方案極合理，性能價格極合理。正是這種合理性保證了風光互補發(fā)電系統(tǒng)的高可靠性。目前，推廣風光互補發(fā)電系統(tǒng)的極大障礙是中小型風力發(fā)電機的可靠性問題。綜合利用了風能、太陽能的風光互補發(fā)電系統(tǒng)，不只能為電網供電不便的地區(qū)，提供低成本、高可靠性的電源，而且也為解決當前的能源危機和環(huán)境污染開辟了一條新路。風光互補發(fā)電系統(tǒng)是科學利用自然資源的新成果，它有如下諸多優(yōu)勢：1)利用風能、太陽能的互補性，彌補了單獨風力發(fā)電和單獨光伏發(fā)電系統(tǒng)的不足，可以獲得比較穩(wěn)定的和可靠性高的電源。2)充分利用土地資源。風力發(fā)電設備利用高空風能，光伏發(fā)電設備則利用風力機下的地面太陽能，實現(xiàn)地面和高空的有效結合。3)在保證同樣供電的情況下，可**減少儲能蓄電池的容量。4)對風光互補發(fā)電系統(tǒng)進行合理的設計和匹配，可實現(xiàn)由風光互補發(fā)電系統(tǒng)可靠供電，很少或基本不用啟動備用電源如柴油機發(fā)電機組等，可獲得較好的社會效益和經濟效益。5)由于風光互補發(fā)電系統(tǒng)共用一套配電設備，降低了工程造價;共用一批管理和工程技術人員，提高了勞動效率，降低了運行成本。。采用“風光柴市電”混合供電設計，適用范圍廣，根據(jù)用戶需求進行定制；寧夏風光互補發(fā)電裝置

處于無電狀態(tài)、人煙稀少，用電負荷低且交通不便的情況下，利用本地區(qū)充裕的風能、太陽能建設的經濟發(fā)電站。湖南小型風光互補發(fā)電

光伏海外需求逐步復蘇，**對出口影響較低。進入一月以來，隨著光伏組件價格逐步企穩(wěn)，降幅逐步縮小，海外訂單觀望情緒逐步結束，海外訂單開始回暖。同時3月31日是日本和印度的財年節(jié)點，一季度需求較為旺盛。根據(jù)印度保障性關稅政策，印度對光伏組件的保障性關稅將從2020年1月30日起降至15%，印度關稅下調將帶動整體海外需求復蘇。1月31日，世界衛(wèi)生組織（WHO）宣布2019**現(xiàn)已符合“國際關注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”（PHEIC）標準，但是不建議任何旅行或貿易限制。海外需求復蘇有望推動光伏制造業(yè)出口回暖。湖南小型風光互補發(fā)電

深圳市微浪紳新能源科技有限公司屬于能源的高新企業(yè)，技術力量雄厚。是一家有限責任公司企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業(yè)界受到寬泛好評。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質量的風光互補發(fā)電系統(tǒng)，大容量移動電源，9V電池。微浪紳以創(chuàng)造***產品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業(yè)的發(fā)展。