定子線圈的連接線端均通過固定的空心軸引出，接到1的切換裝置上。然后，利用裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器，輸出不同整定值的轉(zhuǎn)速信號，并由此按預(yù)定的運(yùn)行模式對線圈的連接進(jìn)行切換，以便實現(xiàn)高的效率和高的輸出功率。圖2(a)所示為定子線圈連接切換的原理圖；圖2(b)為具體的切換控制電路。按照風(fēng)速的大小，當(dāng)轉(zhuǎn)速n＜n1時ic元件u1輸出高電平，u2、u3處于低電平，此時，雙向開關(guān)管k1、k3、k5導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)定子為16線圈1串聯(lián)模式；當(dāng)轉(zhuǎn)速n1＜n＜n2時，u2輸出高電平，u1、u3輸出低電平，此時k1、k2、k4、k5導(dǎo)通，形成8串2并模式；當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，處于n2＜n＜n3時，雙向開關(guān)管k2、k4、k6、k7、k8、k9接通，發(fā)電機(jī)線圈形成4串4并模式；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高超過n3時（n＞n3），通過類似方式發(fā)電機(jī)線圈則形成2串8并的連接模式。由此可實現(xiàn)大功率范圍的正常運(yùn)行發(fā)電。3pe技術(shù)在控制器上的應(yīng)用離網(wǎng)型風(fēng)光互補(bǔ)路燈的智能型控制器，是整個系統(tǒng)中的重要部件。其主要功能是：可對所發(fā)出的電能進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，一方面把調(diào)整后的能量送往直流負(fù)載或交流負(fù)載；另一方面把盈余的能量送往蓄電池儲存。當(dāng)所發(fā)的電量不能滿足負(fù)載需要時，控制器又把蓄電池的電量送往負(fù)載。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)供電可靠性高，運(yùn)行維護(hù)成本低，缺點(diǎn)是系統(tǒng)造價高。湖北風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)

    與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1、本實用新型，燈體、風(fēng)輪、風(fēng)能儲能區(qū)、太陽能儲能區(qū)、儲能電池和太陽能面板之間的配合設(shè)置，能夠使得本裝置在使用時，通過在燈體上安裝旋轉(zhuǎn)柱，能夠使旋轉(zhuǎn)柱在燈體上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而配合風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動；通過將風(fēng)輪設(shè)置成弧形，可以在風(fēng)輪工作時使其能在較小風(fēng)量下能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而因減少天氣情況引起的能源不夠的問題；通過安裝連接桿，可以將風(fēng)輪與旋轉(zhuǎn)柱的表面相互連接。2、本實用新型，通過在旋轉(zhuǎn)柱的底端安裝轉(zhuǎn)換端口，可以使風(fēng)輪產(chǎn)生的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化，從而使能量集聚在風(fēng)能儲能區(qū)內(nèi)便于向儲能電池進(jìn)行轉(zhuǎn)能；通過在燈體的中部安裝下照路燈，方便對路燈的下端進(jìn)行照明，從而減少燈光單一引起的燈源不足的問題；通過在處理器外側(cè)安裝檢修口，可以在處理器發(fā)生故障時對其進(jìn)行方便快速檢修，從而不影響對路燈的使用；通過在底座上設(shè)置安裝螺栓方便講底座進(jìn)行固定；通過安裝反光面，可以使路燈的燈光在反光面上進(jìn)行折射，從而將球形路燈的燈光盡可能的向下端折射。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上所述是本實用新型的推薦實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下。湖北風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)電力設(shè)施維護(hù)工作量及相應(yīng)的費(fèi)用開銷大幅度下降；

    二）方案特點(diǎn)1.完全利用風(fēng)能和太陽能來互補(bǔ)發(fā)電，無需外界供電，免除建變電站、架設(shè)高低壓線路和高低壓配電系統(tǒng)等工程；2.具有晝夜互補(bǔ)、季節(jié)性互補(bǔ)特點(diǎn)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、性價比高；3.電力設(shè)施維護(hù)工作量及相應(yīng)的費(fèi)用開銷大幅度下降；，在遇到自然災(zāi)害時不會影響到全部用戶的用電；5.低壓供電，運(yùn)行安全、維護(hù)簡單；6.在道路變動，開挖路口等情況下，路燈遷移更為方便，不涉及道路開挖、電纜管線遷移。（三）照明標(biāo)準(zhǔn)環(huán)湖路道路等級為城市一級主干道，景觀大道，設(shè)計平均亮燈為㎡、平均照度為20-30Lx，均勻度為，機(jī)動車道照明功率密度不大于，滿足CJJ45—2015《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。（四）燈具選擇全段路選用LED光源，半截光型燈具，防護(hù)等級IP65，燈桿、燈具符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。（五）照明布置采用雙側(cè)對稱布燈方式，燈桿高度11m，光源高度8m（行車道側(cè)）與6m（人行道側(cè)），懸臂長度2m（行車道側(cè)）與（人行道側(cè)），挑臂仰角12°，燈桿間距30m，車行道側(cè)燈具功率140w、人行道側(cè)20w。（六）供電電源本段道路長，設(shè)計道路范圍內(nèi)供電由風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)提供，系統(tǒng)發(fā)出的電能經(jīng)過控制器分路、整流、穩(wěn)壓后存儲到蓄電池組里，并由蓄電池組合負(fù)載供電。蓄電池組做埋地處理。

    1引言風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電是一種將光能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。由于太陽能與風(fēng)能的互補(bǔ)性強(qiáng)，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電1系統(tǒng)在資源上的間斷不平衡、不穩(wěn)定?？梢愿鶕?jù)用戶的用電負(fù)荷情況和資源條件進(jìn)行系統(tǒng)容量的合理配置。既可保證風(fēng)光系統(tǒng)供電的可靠性，又可降低發(fā)電系統(tǒng)的造價。同時，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)是一套1的分散式供電系統(tǒng)，可不依賴電網(wǎng)1供電，不消耗市電，不受地域限制，既環(huán)保又節(jié)能，還可作為一道典雅的風(fēng)景為城市景觀增姿添彩。風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)由光伏電池組件（太陽能電池板）、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、蓄電池組、控制器、逆變器等幾部分組成。風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)的混合功率，為風(fēng)電的額定功率加光伏電池的峰值功率，它們共同向蓄電池組充電?？刂破骺刂浦L(fēng)電和光電此大程度地發(fā)揮各自的效能，同時又要保證不會對蓄電池過充電，能穩(wěn)定電壓，使系統(tǒng)在恒壓充電狀態(tài)下工作。該系統(tǒng)無污染、無噪音，不產(chǎn)生廢棄物，是一種自然、清潔的可再生能源。人類為使居住環(huán)境不再受污染，風(fēng)能和太陽能將是今后世界能源的必然選擇。目前，利用太陽能和風(fēng)能在不同的季節(jié)、時間上互補(bǔ)特點(diǎn)發(fā)展起來的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電照明技術(shù)，已日臻完善，且正以前所未有的速度和力度迅速在全國推廣。2007年2月經(jīng)省批準(zhǔn)。創(chuàng)新的降噪音Mini系列小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)在1.5米/秒起動并能產(chǎn)生電能，在13米/秒風(fēng)速下運(yùn)行，噪音只有40分貝。

    利用本地區(qū)充裕的風(fēng)能、太陽能建設(shè)的一種經(jīng)濟(jì)實用性發(fā)電站。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)是解決這些無電人口供電問題的有效手段。偏遠(yuǎn)地區(qū)一般用電負(fù)荷都不大，所以用電網(wǎng)送電就不經(jīng)濟(jì)，在當(dāng)?shù)刂苯影l(fā)電，極常用的就是采用柴油發(fā)電機(jī)。但柴油的儲運(yùn)對偏遠(yuǎn)地區(qū)成本太高，所以柴油發(fā)電機(jī)只能作為一種短時的應(yīng)急電源。要解決長期穩(wěn)定可靠的供電問題，只能依賴當(dāng)?shù)氐淖匀荒茉?。風(fēng)力發(fā)電和太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)都存在由于資源的不確定性，導(dǎo)致了發(fā)電與用電負(fù)荷的不平衡。利用風(fēng)能和太陽能具有的互補(bǔ)性，開發(fā)風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，可以彌補(bǔ)太陽能和風(fēng)能相互之間的不足，如圖1所示。太陽能和風(fēng)能在時間上的互補(bǔ)性，使風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在資源上具有較好匹配的可能性，采用風(fēng)光互補(bǔ)技術(shù)，可以在一定程度上減少太陽能電池組件容量，并降低了發(fā)電系統(tǒng)的成本。價格低、性能穩(wěn)定的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)比單一能源的太陽能或風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)更加容易被用戶所接受，更利于推廣。圖2為某地10月份的一次中太陽能和風(fēng)能資源的分布，因此，采用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電，可以彌補(bǔ)風(fēng)能、太陽能間歇性的缺陷，從而開發(fā)一種新的性能優(yōu)越的綠色能源。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電是比單獨(dú)風(fēng)力發(fā)電、單獨(dú)太陽能光伏發(fā)電更加有效的發(fā)電方式。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)組成： 小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池板、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、逆變器、蓄電池。湖北風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)

完善的風(fēng)輪系統(tǒng)，Mini系列風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪采用耐低溫、抗老化精簡度復(fù)合材料制成。湖北風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)

    而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。請參閱圖1-2，本實用新型提供一種方案：一種風(fēng)光互補(bǔ)型太陽能路燈，包括燈體1、風(fēng)輪2、風(fēng)能儲能區(qū)8、太陽能儲能區(qū)10、儲能電池11和太陽能面板16，燈體1的上端外側(cè)安裝有風(fēng)輪2，將風(fēng)輪2設(shè)置成弧形，可以在風(fēng)輪2工作時使其能在較小風(fēng)量下能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而因減少天氣情況引起的能源不夠的問題,風(fēng)輪2的表面安裝有太陽能面板16，太陽能面板16在風(fēng)輪2上使用螺栓固定，風(fēng)輪2的內(nèi)側(cè)設(shè)置為反光面4，通過安裝反光面4，可以使路燈的燈光在反光面上進(jìn)行折射，從而將球形路燈5的燈光盡可能的向下端折射，風(fēng)輪2的內(nèi)側(cè)連接有連接桿3，安裝連接桿3，可以將風(fēng)輪2與旋轉(zhuǎn)柱6的表面相互連接，連接桿3的另一端上安裝有旋轉(zhuǎn)柱6，安裝旋轉(zhuǎn)柱6，能夠使旋轉(zhuǎn)柱6在燈體1上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而配合風(fēng)輪2的轉(zhuǎn)動進(jìn)行轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)柱6的頂端安裝有球形路燈5球形路燈5與燈體1相互連接，旋轉(zhuǎn)柱6內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)換端口7，在旋轉(zhuǎn)柱6的底端安裝轉(zhuǎn)換端口7，可以使風(fēng)輪2產(chǎn)生的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化。湖北風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)

深圳市微浪紳新能源科技有限公司一直專注于一般經(jīng)營項目是：新能源的技術(shù)開發(fā)；電子產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)與銷售；國內(nèi)貿(mào)易（不含專營、專賣、?？厣唐罚唤?jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)（以上各項涉及法律、行政法規(guī)項目除外，限制的項目須取得許可后方可經(jīng)營）。，許可經(jīng)營項目是：，是一家能源的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有較多的高技術(shù)人才，以不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)穩(wěn)健生產(chǎn)經(jīng)營。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，大容量移動電源，9V電池等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。一直以來公司堅持以客戶為中心、風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，大容量移動電源，9V電池市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。