摘要進(jìn)入21世紀(jì)以來，實(shí)踐綠色照明已成為城市照明行業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢，全國各地都在積極探索新能源在城市照明中的應(yīng)用。本文以呈貢區(qū)環(huán)湖路智能化風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈為例，闡述了智能化風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈的組成及基本原理，分析了應(yīng)用情況及所取得的效果，以展示綠能技術(shù)在城市照明行業(yè)中的應(yīng)用前景，促進(jìn)城市道路照明節(jié)電工作深入發(fā)展。關(guān)鍵詞風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電智能化LED路燈低碳綠色進(jìn)入21世紀(jì)以來，節(jié)能減排，低碳綠色，已成為人們的共識和自覺行動(dòng)。新能源科學(xué)應(yīng)用與發(fā)展已經(jīng)成為國家能源戰(zhàn)略的重要發(fā)展方向，風(fēng)能、太陽能、生物能源等新能源的利用已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。在城市道路照明建設(shè)發(fā)展中，實(shí)踐綠色照明已成為城市照明行業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。各地1和城市照明從業(yè)者已陸續(xù)將風(fēng)光互補(bǔ)路燈的建設(shè)嘗試付諸于城市道路照明建設(shè)中。一、呈貢氣候資源情況呈貢位于滇池東岸，東經(jīng)102°45'—103°00'，北緯24°42'—25°00'。屬低緯度高原平壩地區(qū)，地勢平緩，海拔1900米至2000米左右，氣候?qū)俚途暥雀咴撅L(fēng)氣候型，光照充足，年平均日照時(shí)數(shù)2200小時(shí)，年平均氣溫，極端此高氣溫℃，極端此低氣溫℃。全年平均降雨，月此大降雨量，日此大降雨量。可以應(yīng)對各種復(fù)雜的風(fēng)況，高效而持續(xù)地將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。云南風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電模型

    摘要：本文簡述了風(fēng)能和太陽能特性，論述了風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)的互補(bǔ)性，分析了風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的優(yōu)勢及構(gòu)成框圖。關(guān)鍵詞：風(fēng)光互補(bǔ)優(yōu)勢系統(tǒng)框圖1.風(fēng)能和太陽能特性風(fēng)能和太陽能的利用和發(fā)展已有三千多年的歷史，是一門古老而又年青的科學(xué)、實(shí)用而又和生活關(guān)系密切的科學(xué)、可再生而又能保護(hù)環(huán)境的科學(xué)、現(xiàn)時(shí)又為可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)、是一次投資可多年受益的產(chǎn)業(yè)。在眾多新能源領(lǐng)域中，風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電的開發(fā)和利用被首當(dāng)其沖優(yōu)先發(fā)展，是當(dāng)今國際上的一大熱點(diǎn)，因?yàn)轱L(fēng)能和太陽能的利用，是不用開采、不用運(yùn)輸、不用排放垃圾、沒有環(huán)境污染的技術(shù)，是保護(hù)地球，造福子孫后代的百年大計(jì)工程。風(fēng)能和太陽能都是清潔、儲量極為豐富的重要的可再生能源，由于受季節(jié)更替和天氣變化的影響，風(fēng)能、太陽能都是不穩(wěn)定、不連續(xù)的能源，單獨(dú)的風(fēng)力發(fā)電或太陽能光伏發(fā)電都存在發(fā)電量不穩(wěn)定的缺陷。但風(fēng)能和太陽能具有天然的互補(bǔ)優(yōu)勢，即白天太陽光強(qiáng)，夜間風(fēng)多;夏天日照好，風(fēng)弱而冬春季節(jié)風(fēng)大，日照弱。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)充分利用了風(fēng)能和太陽能資源的互補(bǔ)性，是一種具有較高性價(jià)比的新型能源發(fā)電系統(tǒng)。隨著光伏發(fā)電技術(shù)、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的日趨成熟及實(shí)用化進(jìn)程中產(chǎn)品的不斷完善。云南風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電模型采用“風(fēng)光柴市電”混合供電設(shè)計(jì)，適用范圍廣，根據(jù)用戶需求進(jìn)行定制；

近十年來，風(fēng)能已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一種主要的可替代能源，并在全球范圍內(nèi)得到推廣。不過，傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電受場地和風(fēng)向風(fēng)速等因素影響較大，有諸多缺點(diǎn)。為此，意大利KiteGen科技公司將目光投向高空風(fēng)能，并開發(fā)出全新的MARS（MagennAirRotorSystem）系統(tǒng)。MARS系統(tǒng)主要由高空的拖曳風(fēng)箏和地面的發(fā)電設(shè)備兩部分組成。拖曳風(fēng)箏和地面的風(fēng)力渦輪機(jī)相連，并通過安裝在發(fā)電設(shè)備上的航空感應(yīng)器來控制風(fēng)箏旋轉(zhuǎn)的方向和路徑，以比較大限度帶動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)并發(fā)電。KiteGen稱，雖然目前該系統(tǒng)還處于測試階段，不過前景非常廣闊。與傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電相比，MARS系統(tǒng)不僅具有發(fā)電效率高的優(yōu)勢，而且占用的空間和面積也非常小。一般來講，一個(gè)發(fā)電能力為1000兆瓦的傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電廠所占用的面積約在250到300平方公里之間，此外，根據(jù)KiteGen公司的估計(jì)，MARS系統(tǒng)每千瓦小時(shí)的發(fā)電成本約為0.02美元到0.05美元，而石化能源每千瓦小時(shí)的發(fā)電成本在0.05美元到0.09美元之間，傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電廠的成本則為0.15美元。MARS系統(tǒng)由馬森茂·依博利特（MassimoIppolito）發(fā)明。他隨后于2007年成立了KiteGen科技公司，總部位于意大利奇立。目前，該系統(tǒng)正在進(jìn)一步完善中，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程

    自動(dòng)恢復(fù)接通LED路燈負(fù)載，控制器具有“時(shí)控+光控”控制功能，保證路燈自動(dòng)同時(shí)啟閉。風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、太陽能光伏電池組、控制器、蓄電池、逆變器、LED負(fù)載等部分組成。該系統(tǒng)是集風(fēng)能、太陽能及蓄電池等多種能源發(fā)電技術(shù)及系統(tǒng)智能控制技術(shù)為一體的復(fù)合可再生能源發(fā)電系統(tǒng)。各組成部分功能為：1.風(fēng)力發(fā)電部分是利用風(fēng)力機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，再通過控制器對蓄電池充電，經(jīng)過逆變器對負(fù)載供電；2.光伏發(fā)電部分利用太陽能電池板的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換為電能，然后對蓄電池充電，通過逆變器將直流電轉(zhuǎn)換為交流電對負(fù)載進(jìn)行供電；3.逆變系統(tǒng)由幾臺逆變器組成，把蓄電池中的直流電變成標(biāo)準(zhǔn)的220V交流電，保證交流電負(fù)載設(shè)備的正常使用。同時(shí)還具有自動(dòng)穩(wěn)壓功能，可改善風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的供電質(zhì)量；4.控制部分根據(jù)日照強(qiáng)度、風(fēng)力大小及負(fù)載的變化，不斷對蓄電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行切換和調(diào)節(jié)：一方面把調(diào)整后的電能直接送往直流或交流負(fù)載。另一方面把多余的電能送往蓄電池組存儲。發(fā)電量不能滿足負(fù)載需要時(shí)，控制器把蓄電池的電能送往負(fù)載，保證了整個(gè)系統(tǒng)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性；5.蓄電池部分由多塊蓄電池組成。全利用風(fēng)能和太陽能來互補(bǔ)發(fā)電，無需外界供電；

    防止其在陰雨天氣進(jìn)行積水，在風(fēng)輪2內(nèi)側(cè)安裝的連接桿3連接風(fēng)輪2在旋轉(zhuǎn)柱6上，風(fēng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)柱6旋轉(zhuǎn)進(jìn)行儲能，連接桿3與風(fēng)輪2上的太陽能面板16相互連接，將太陽能面板16上產(chǎn)生的能量通過連接桿3向太陽能儲能區(qū)10傳輸，燈體1的頂端安裝的球形路燈5可以進(jìn)行大面積的照明，反光面4位于球形路燈5外側(cè)與風(fēng)輪2內(nèi)側(cè)位置在不影響風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)下進(jìn)行光照折射，使得照亮面更加集中，在燈體1的中間安裝的儲能電池11將風(fēng)能儲能區(qū)8與太陽能儲能區(qū)10產(chǎn)生的能量進(jìn)行集中，對在儲能電池11上安裝的電線另一端上連接的下照路燈9進(jìn)行照明，處理器12對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行控制，處理器12外側(cè)安裝的檢修口13對整個(gè)燈體進(jìn)行檢修工作。以上*為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。具有完善的遠(yuǎn)程通信與數(shù)據(jù)管理功能，方便用戶對基站能耗進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，優(yōu)化基站運(yùn)行管理，降低成本；云南風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電站

低壓供電，運(yùn)行安全、維護(hù)簡單；云南風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電模型

除了需要抵御自然界中的不可預(yù)知力之外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)還必須能夠克服其他幾項(xiàng)困難。由于這個(gè)原因，控制技術(shù)的首要任務(wù)就是在比較大限度獲取能源的前提下，優(yōu)化總體管理功能，將安全以及諸如風(fēng)效應(yīng)和材料應(yīng)力之類的因素納入到總體考慮當(dāng)中。然而，風(fēng)力控制技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和普及，也帶來了新的挑戰(zhàn)。盡管風(fēng)力發(fā)電機(jī)在過去一般是作為**的單位運(yùn)行(向電網(wǎng)提供電力，而不從中獲取能量)，***發(fā)電機(jī)則更多的被集成在風(fēng)電場之中，或者作為能源供應(yīng)系統(tǒng)的一個(gè)部分。除此之外，很多風(fēng)機(jī)都建設(shè)在遙不可及的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這就更加彰顯了遠(yuǎn)程連接、開放式通訊機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和故障預(yù)測的重要性。以上所有這些都說明，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)需要具有比較高等級的可用性能(availability)，服役周期需要超過20年。風(fēng)力發(fā)電機(jī)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)合適的硬件在硬件方面，發(fā)展的趨勢很清楚的指向標(biāo)準(zhǔn)化控制平臺，它可以提供更大的靈活性和更強(qiáng)的功能。高可用性與復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)功能(比如***遠(yuǎn)程診斷、網(wǎng)絡(luò)連接)，都是貝加萊系統(tǒng)一直以來的標(biāo)準(zhǔn)。盡管確實(shí)可以根據(jù)具體的應(yīng)用情況來制定解決方案，但是在絕大多數(shù)情況下，只有使用標(biāo)準(zhǔn)化的控制平臺才能降低系統(tǒng)成本。云南風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電模型

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