美國麻省理工學(xué)院已石墨烯基超級電容器結(jié)構(gòu)與不同電壓下的石墨烯理論能量密度成功研制出表面附有石墨烯納米涂層的柔性光伏電池板，可極大降**造透明可變形太陽能電池的成本，這種電池有可能在夜視鏡、相機(jī)等小型數(shù)碼設(shè)備中應(yīng)用。另外，石墨烯超級電池的成功研發(fā)，也解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時間長的問題，極大加速了新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業(yè)的應(yīng)用鋪就了道路。[7]海水淡化石墨烯過濾器比其他海水淡化技術(shù)要使用的多。水環(huán)境中的氧化石墨烯薄膜與水親密接觸后，可形成約，小于這一尺寸的離子或分子可以快速通過。通過機(jī)械手段進(jìn)一步壓縮石墨烯薄膜中的毛細(xì)通道尺寸，控制孔徑大小，能高效過濾海水中的鹽份。儲氫材料儲氫材料石墨烯具有質(zhì)量輕、高化學(xué)穩(wěn)定性和高比表面積等優(yōu)點，使之成為儲氫材料的**佳候選者。[6]航空航天由于高導(dǎo)電性、**度、超輕薄等特性，石墨烯在航天**領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢也是極為突出的。2014年，美國NASA開發(fā)出應(yīng)用于航天領(lǐng)域的石墨烯傳感器，就能很好的對地球高空大氣層的微量元素、航天器上的結(jié)構(gòu)性缺陷等進(jìn)行檢測。而石墨烯在超輕型飛機(jī)材料等潛在應(yīng)用上也將發(fā)揮更重要的作用。水系石墨烯導(dǎo)電漿料能夠降低電池內(nèi)阻。江西導(dǎo)熱型石墨烯粉體復(fù)合型

    即六角形蜂巢結(jié)構(gòu)）周期性緊密堆積的碳原子構(gòu)成的一種二維碳材料。[36]石墨烯雙層石墨烯雙層石墨烯（Bilayerordouble-layergraphene）：指由兩層以苯環(huán)結(jié)構(gòu)（即六角形蜂巢結(jié)構(gòu)）周期性緊密堆積的碳原子以不同堆垛方式（包括AB堆垛，AA堆垛等）堆垛構(gòu)成的一種二維碳材料。[37]石墨烯少層石墨烯少層石墨烯（Few-layer）：指由3-10層以苯環(huán)結(jié)構(gòu)（即六角形蜂巢結(jié)構(gòu)）周期性緊密堆積的碳原子以不同堆垛方式（包括ABC堆垛，ABA堆垛等）堆垛構(gòu)成的一種二維碳材料。[38]石墨烯多層石墨烯多層石墨烯又叫厚層石墨烯（multi-layergraphene）：指厚度在10層以上10nm以下苯環(huán)結(jié)構(gòu)（即六角形蜂巢結(jié)構(gòu)）周期性緊密堆積的碳原子以不同堆垛方式（包括ABC堆垛，ABA堆垛等）堆垛構(gòu)成的一種二維碳材料。[39]石墨烯主要應(yīng)用編輯隨著批量化生產(chǎn)以及大尺寸等難題的逐步突破，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快，基于已有的研究成果，**先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會是移動設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域?；A(chǔ)研究石墨烯對物理學(xué)基礎(chǔ)研究有著特殊意義，它使得一些此前只能在理論上進(jìn)行論證的量子效應(yīng)可以通過實驗經(jīng)行驗證。在二維的石墨烯中，電子的質(zhì)量仿佛是不存在的。山東國產(chǎn)石墨烯粉體現(xiàn)貨增強(qiáng)散熱，電池在不同倍率下放電，電池殼壁溫升相對于普通電池降低2%-5%。

    石墨烯的理論楊氏模量達(dá)，固有的拉伸強(qiáng)度為130GPa。而利用氫等離子改性的還原石墨烯也具有非常好的強(qiáng)度，平均模量可大。[7]由石墨烯薄片組成的石墨紙擁有很多的孔，因而石墨紙顯得很脆，然而，經(jīng)氧化得到功能化石墨烯，再由功能化石墨烯做成石墨紙則會異常堅固強(qiáng)韌。[7]電子效應(yīng)石墨烯在室溫下的載流子遷移率約為15000cm2/（V·s），這一數(shù)值超過石墨烯構(gòu)成富勒烯、碳納米管和石墨示意圖了硅材料的10倍，是已知載流子遷移率**高的物質(zhì)銻化銦（InSb）的兩倍以上。在某些特定條件下如低溫下，石墨烯的載流子遷移率甚至可高達(dá)250000cm2/（V·s）。與很多材料不一樣，石墨烯的電子遷移率受溫度變化的影響較小，50~500K之間的任何溫度下，單層石墨烯的電子遷移率都在15000cm2/（V·s）左右。另外，石墨烯中電子載體和空穴載流子的半整數(shù)量子霍爾效應(yīng)可以通過電場作用改變化學(xué)勢而被觀察到，而科學(xué)家在室溫條件下就觀察到了石墨烯的這種量子霍爾效應(yīng)。[8]石墨烯中的載流子遵循一種特殊的量子隧道效應(yīng)，在碰到雜質(zhì)時不會產(chǎn)生背散射，這是石墨烯局域***導(dǎo)電性以及很高的載流子遷移率的原因。石墨烯中的電子和光子均沒有靜止質(zhì)量，他們的速度是和動能沒有關(guān)系的常數(shù)。

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高導(dǎo)電性，使用少量就可以有效降低電池內(nèi)部的歐姆極化。江西導(dǎo)熱型石墨烯粉體復(fù)合型

    這種方法操作簡單，得到的石墨烯通常保持著完整的晶體結(jié)構(gòu)。2004年，英國兩位科學(xué)使用透明膠帶對天然石墨進(jìn)行層層剝離取得石墨烯的方法，也歸為機(jī)械剝離法，這種方法一度被認(rèn)為生產(chǎn)效率低，無法工業(yè)化量產(chǎn)。[27]這種方法可以制備微米大小的石墨烯，但是其可控性較低，實現(xiàn)大規(guī)模合成有一定的困難。[21]2016年，中國科學(xué)家發(fā)明了一種簡單高效的綠色剝離技術(shù)，通過“球-微球”間柔和的滾動轉(zhuǎn)移工藝實現(xiàn)了少層石墨烯（層數(shù)±）的規(guī)?；苽洹28]氧化還原法氧化還原法是通過使用硫酸、硝酸等化學(xué)試劑及高錳酸鉀、雙氧水等氧化劑將天然石墨氧化，增大石墨層之間的間距，在石墨層與層之間插入氧化物，制得氧化石墨（GraphiteOxide）。然后將反應(yīng)物進(jìn)行水洗，并對洗凈后的固體進(jìn)行低溫干燥，制得氧化石墨粉體。通過物理剝離、高溫膨脹等方法對氧化石墨粉體進(jìn)行剝離，制得氧化石墨烯。**后通過化學(xué)法將氧化石墨烯還原，得到石墨烯（RGO）。這種方法操作簡單，產(chǎn)量高，但是產(chǎn)品質(zhì)量較低。氧化還原法使用硫酸、硝酸等強(qiáng)酸，存在較大的危險性，又須使用大量的水進(jìn)行清洗，帶大較大的環(huán)境污染。使用氧化還原法制備的石墨烯，含有較豐富的含氧官能團(tuán)，易于改性。江西導(dǎo)熱型石墨烯粉體復(fù)合型

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