⑤車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，不準(zhǔn)隨地吐痰，行車中不要與駕駛?cè)碎e談及妨礙駕駛操作。⑥不準(zhǔn)從車窗向外扔?xùn)|西。(2)凡有下列情形之一者不準(zhǔn)乘車：①不遵守汽車客運(yùn)規(guī)章。不聽勸告者。②精神失常，無人護(hù)送或有人護(hù)送仍可能危及其他旅客安全者。③惡性傳染病患者。一級(jí)企業(yè)條件（1）運(yùn)輸能力企業(yè)在上一年度完成客運(yùn)量750萬人次，或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量75000萬人公里以上。（2）資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)4億元以上，客運(yùn)資產(chǎn)凈值3億元以上。注：各級(jí)企業(yè)的客運(yùn)資產(chǎn)包括車輛設(shè)備、車站設(shè)施等。投資少，資金回收快，車輛更新容易，能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化水平提高的需要。昆山附近道路旅客運(yùn)輸有什么

（6）服務(wù)質(zhì)量上一年度旅客向行業(yè)主管部門投訴企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于0.02次/車，省級(jí)及以上新聞媒體報(bào)道企業(yè)重大服務(wù)質(zhì)量事故不高于兩件，行業(yè)主管部門對(duì)企業(yè)不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行處罰的次數(shù)不高于0.12次/車。.三級(jí)企業(yè)條件(1)運(yùn)輸能力企業(yè)在上一年度完成客運(yùn)量90萬人次，或客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8000萬人公里以上。(2)資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)1500萬元以上，客運(yùn)資產(chǎn)凈值1000萬元以上。(3)車輛條件企業(yè)自有營(yíng)運(yùn)客車50輛以上、客位1500個(gè)以上且中高級(jí)客車在15輛以上、客位450個(gè)以上；或擁有高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車20輛以上、客位600個(gè)以上；營(yíng)運(yùn)客車新度系數(shù)0.55以上。(4)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上一年度總營(yíng)業(yè)收入1500萬元以上，其中客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入1000萬元以上。江蘇標(biāo)準(zhǔn)道路旅客運(yùn)輸比較客車駕駛?cè)藨?yīng)合理安排作息時(shí)間，樹立“安全第一”的思想觀念，行車途中思想集中，確保安全行車。

2020年7月，交通運(yùn)輸部等12部門和單位聯(lián)合印發(fā)《綠色出行行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》），提出到2022年，初步建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務(wù)體系，提出了21條具體行動(dòng)措施。行動(dòng)措施還包括推進(jìn)綠色車輛規(guī)?；瘧?yīng)用。以實(shí)施新增和更新節(jié)能和新能源車輛為突破口，在城市公共交通、出租汽車、分時(shí)租賃、短途道路客運(yùn)、旅游景區(qū)觀光、機(jī)場(chǎng)港口擺渡、**機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域，進(jìn)一步加大節(jié)能和新能源車輛推廣應(yīng)用力度。

3．具有機(jī)動(dòng)、靈活、方便等特點(diǎn)，既可組織較多車輛完成一定規(guī)模的、大批量的旅客運(yùn)輸任務(wù)，也可單車作業(yè)，完成小批量的旅客運(yùn)輸任務(wù)，還可以為鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式集散旅客，具有其他運(yùn)輸方式所沒有的“門到門”運(yùn)輸和就近上下客等特點(diǎn)。4．道路客運(yùn)線路縱橫交錯(cuò)、干支相連，線路和站點(diǎn)形成網(wǎng)絡(luò)，并易于根據(jù)情況調(diào)整，便利旅客乘車，能較好地滿足旅客出行的需要。5．投資少，資金回收快，車輛更新容易，能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物質(zhì)文化水平提高的需要。汽車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者必須辦理有關(guān)手續(xù)，取得合法資格后，方準(zhǔn)參加營(yíng)業(yè)性汽車客運(yùn)。

80年代初期，在有些國(guó)家的大城市中，已建成由多種交通工具綜合配套，地面、地下和高架線路多層結(jié)構(gòu)，干線交通與支線交通相互銜接，比較完善的城市公共交通體系。自1949年以來，中國(guó)城市公共交通事業(yè)發(fā)展迅速?？瓦\(yùn)量平均年增長(zhǎng)率約為 8%。1983年客運(yùn)量已經(jīng)超過200億人次。為了發(fā)展城市公共交通,中國(guó)于70年代后期在幾個(gè)主要城市設(shè)立了公共交通研究單位，從事城市公共交通方針政策、技術(shù)方案和發(fā)展規(guī)劃等方面的研究。對(duì)城市公共交通的研究工作，早已引起人們的重視和興趣。1885年在布魯塞爾成立了國(guó)際軌道運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)，1939年改稱國(guó)際公共運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)(UITP)，專門從事公共交通事業(yè)中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面的研究，定期交流經(jīng)驗(yàn)。到80年代初，它已擁有近60個(gè)會(huì)員國(guó)。道路旅客運(yùn)輸是溝通城市與鄉(xiāng)村，連接內(nèi)地和邊疆，分布**廣闊，在各種客運(yùn)方式中網(wǎng)絡(luò)**為密集的運(yùn)輸方式。常熟提供道路旅客運(yùn)輸怎么收費(fèi)

七歲以下兒童乘車應(yīng)有成人旅客攜帶。昆山附近道路旅客運(yùn)輸有什么

中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國(guó)一些特大城市，例如上海、北京、廣州、武漢等。它運(yùn)量大，速度快，可靠性高，并可促進(jìn)城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成，但造價(jià)很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補(bǔ)充的作用。特殊公共交通系統(tǒng)包括輪渡、纜車等，該類共交通受到地理?xiàng)l件的約束，一般在特殊條件下使用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運(yùn)送效率高，能源消耗低，相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。在交通干線上這些優(yōu)點(diǎn)尤其明顯。在中國(guó)的一些城市中，有些機(jī)關(guān)團(tuán)體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運(yùn)輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。昆山附近道路旅客運(yùn)輸有什么

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