本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的高壓配電盒、車(chē)輛上裝及電動(dòng)車(chē)輛。背景技術(shù)：：目前，相關(guān)技術(shù)中所提供的部分車(chē)輛底盤(pán)的高壓附件(例如：高壓轉(zhuǎn)向電機(jī)與高壓制動(dòng)電機(jī))與整車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)回路直接并聯(lián)，而無(wú)需使用繼電器與高壓回路斷開(kāi)。由于直接使用保險(xiǎn)便可滿足高壓配電的需要，因此小功率空調(diào)壓縮機(jī)通常會(huì)直接使用保險(xiǎn)。環(huán)衛(wèi)車(chē)和冷藏車(chē)等好車(chē)輛的上裝部分通常都會(huì)使用大功率容性負(fù)載。容性負(fù)載從整車(chē)高壓回路(通常從整車(chē)的電源分配單元)配電。為了確保上裝高壓用電安全，通常可以在高壓配電回路上增加繼電器來(lái)控制上裝高壓配電，然而，對(duì)于大功率容性負(fù)載而言，需要選擇繼電器以確保上裝部分可以不帶電；同時(shí)，繼電器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的電容充電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大，由此可能造成繼電器燒蝕。針對(duì)上述的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型至少部分實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的高壓配電盒、車(chē)輛上裝及電動(dòng)車(chē)輛，以至少解決相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來(lái)控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大。高性能的連接器能夠?qū)崿F(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和穩(wěn)定的電源供應(yīng)，為電子設(shè)備的高效運(yùn)行提供有力支持。歐洲進(jìn)口連接器公司

第1樹(shù)脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。如上所述，在實(shí)施方式7所涉及的連接器1f中，第2連接器框體3c收容于第1樹(shù)脂框體4b的開(kāi)口部45，第1樹(shù)脂框體4b被第1連接器框體2c覆蓋。即，第2連接器框體3c經(jīng)由第1樹(shù)脂框體4b而被第1連接器框體2c覆蓋。因此，連接器1f與實(shí)施方式6所涉及的連接器1e同樣地，能夠?qū)倪B接器1f的外部向第2連接器框體3c傳輸?shù)脑肼暤牧?，與實(shí)施方式1的向第2連接器框體3傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。實(shí)施方式7所涉及的連接器1f，不具有實(shí)施方式6所涉及的連接器1e所具有的第2樹(shù)脂框體8。因此，連接器1f能夠通過(guò)比連接器1e所具有的結(jié)構(gòu)要素少的結(jié)構(gòu)要素而得到通過(guò)連接器1e所得到的效果。以上的實(shí)施方式所示的結(jié)構(gòu)，表示本發(fā)明的內(nèi)容的一個(gè)例子，也能夠與其他公知技術(shù)進(jìn)行組合，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍，也能夠?qū)Y(jié)構(gòu)的一部分進(jìn)行省略、變更。標(biāo)號(hào)的說(shuō)明1、1a、1b、1c、1d、1e、1f連接器，2、2a、2b、2c第1連接器框體，3、3a、3b、3c第2連接器框體，4、4a、4b第1樹(shù)脂框體，5通信信號(hào)線，5a信號(hào)連接端子，6a第1電容器，6b第2電容器，7電容器連接用基板，8第2樹(shù)脂框體，21、31、41、43、45、71a、72a開(kāi)口部，22第1連接端子，23插頭框體連接部，24接觸端子，25上表面。深圳進(jìn)口連接器防水汽車(chē)連接器的可靠性測(cè)試包括插拔次數(shù)、振動(dòng)和溫度循環(huán)等。

高壓配電盒設(shè)于車(chē)輛上裝，且高壓配電盒通過(guò)預(yù)設(shè)配電接口連接至車(chē)輛底盤(pán)。在本實(shí)用新型至少部分實(shí)施例中，采用電動(dòng)車(chē)輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤(pán)的動(dòng)力電池連接的方式，通過(guò)與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開(kāi)與閉合，達(dá)到了利用主接觸器使得車(chē)輛上裝與車(chē)輛底盤(pán)分開(kāi)用電，由此可以更好地匹配不同規(guī)格的電動(dòng)底盤(pán)的目的，從而實(shí)現(xiàn)了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過(guò)大電流造成接觸器燒蝕的技術(shù)效果，進(jìn)而解決了相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來(lái)控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時(shí)為上裝電機(jī)的容性負(fù)載充電，很有可能會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問(wèn)題。附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型其中一可選實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

信號(hào)連接端子5a是具有導(dǎo)電性的元件。在電路基板51的通信信號(hào)線5的兩個(gè)端部中的沒(méi)有與信號(hào)連接端子5a連接的端部對(duì)通信用的集成電路54進(jìn)行連接。圖3示出了接觸端子24及信號(hào)連接端子5a的配置的一個(gè)例子。接觸端子24及信號(hào)連接端子5a的配置并不限定于在圖3中示出的例子。如圖1、圖2及圖3所示這樣，第1連接器框體2具有與第1連接器框體2的上表面25相比位于插頭框體連接部23側(cè)的第1電容器連接部26。上表面25在電路基板51配置于水平面的基礎(chǔ)上，以第1連接端子22及第2連接端子32與電路基板51連接的狀態(tài)將連接器1配置于電路基板51的情況下，是鉛垂方向上的連接器1的好上部的面。第1連接端子22設(shè)置于第1電容器連接部26。第2連接器框體3具有與配置有變壓器34及共模扼流圈35的場(chǎng)所相比位于第2連接端子32側(cè)的第2電容器連接部36。第2連接端子32設(shè)置于第2電容器連接部36。第1電容器連接部26的一部分，在連接器1安裝于電路基板51的情況下位于由第2電容器連接部36和電路基板51形成的空間。第1電容器6a將第1電容器連接部26和第2電容器連接部36連接。由此，第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接。汽車(chē)連接器的故障可能導(dǎo)致電路中斷、系統(tǒng)故障甚至車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。

50°C選用70mm2線束。電纜結(jié)構(gòu)高壓電纜結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。高壓電纜從類(lèi)型上分為單芯電纜和多芯電纜，高壓電纜的截面應(yīng)為圓形。其護(hù)套顏色為橙色（顏色GB30）。多芯電纜有多個(gè)單芯線組成，其中單芯線也同時(shí)滿足單芯電纜中相關(guān)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。高壓?jiǎn)涡倦娎|從結(jié)構(gòu)上主要由導(dǎo)體和護(hù)套組成，主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)有單根銅線直徑、根數(shù)、導(dǎo)體直徑、絕緣直徑、內(nèi)護(hù)層直徑和護(hù)套外徑等。帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內(nèi)護(hù)套層上；在屏蔽和外護(hù)套之間可以有一層附加的包帶；電纜的外護(hù)套應(yīng)緊密擠包，但不粘連屏蔽層。非屏蔽單芯電纜屏蔽型單芯電纜圖1電纜結(jié)構(gòu)示意圖電纜材料導(dǎo)體：繞線式鍍錫退火銅.絕緣層：120°C~200°C級(jí)別，耐熱，無(wú)鹵素XLP。屏蔽層：鍍錫退火銅繞線編織而成。護(hù)套：耐熱105°C~180°C，無(wú)PbPVC（或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可選）。連接器的選取連接器結(jié)構(gòu)特征連接器除線環(huán)、銅接頭外，連接器應(yīng)具有主動(dòng)鎖定特征。應(yīng)與所連接設(shè)備的插座進(jìn)行匹配。連接器性能連接器的性能要求應(yīng)符合SAEJ1742。連接器爬電電阻、接觸電阻要求連接器的下列電阻不能超過(guò)表6的要求。表6連接器爬電電阻、接觸電阻好大值導(dǎo)體截面積（mm2）爬電電阻（全新）[mΩ]爬電電阻。一些連接器還具有防水、防塵和抗震等特性，以適應(yīng)不同環(huán)境下的使用需求。廣東高壓配電盒連接器批發(fā)

在電力電子領(lǐng)域，連接器必須具備高電流承載能力，確保電力的安全傳輸。歐洲進(jìn)口連接器公司

pdu)安裝于高壓配電盒安裝托架的承托部1的u字形承托空間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)將高壓配電盒(pdu)安裝于卡車(chē)上的功能，本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置上述高壓配電盒安裝托架，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無(wú)法安裝于卡車(chē)的技術(shù)問(wèn)題，使混合動(dòng)力車(chē)可應(yīng)用于卡車(chē)車(chē)型，以更好地滿足人們對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的選型需求。另外，由于卡車(chē)的底盤(pán)并不隱蔽，且橫梁連接部2以能夠拆裝的方式連接于卡車(chē)的底盤(pán)橫梁01；縱梁連接部3以能夠拆裝的方式連接于卡車(chē)的底盤(pán)縱梁02，從而，本實(shí)施例中，高壓配電盒安裝托架具有便于拆裝、進(jìn)而便于對(duì)高壓配電盒(pdu)進(jìn)行檢修的有益效果。好應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例好用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。歐洲進(jìn)口連接器公司