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廣東電池連接器標(biāo)準(zhǔn)

來源: 發(fā)布時間:2024-08-05

本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動力車。背景技術(shù):混合動力車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源,它既有燃料發(fā)動機(jī)動力性好、反應(yīng)快和工作時間長的優(yōu)點(diǎn),又有電動機(jī)無污染和低噪聲的好處,達(dá)到了發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的比較好匹配,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油減排的目的。對于混合動力車,其基本能量單元包括:主電機(jī),電機(jī)控制器,動力電池包單元,高壓配電盒(powerdistributorunit,簡稱pdu)以及其他附件。高壓配電盒(pdu)是混合動力車的高壓電大電流分配單元,采用集中配電方案,結(jié)構(gòu)緊湊,根據(jù)不同的系統(tǒng)架構(gòu)需求,高壓配電盒(pdu)還要集成部分電池管理系統(tǒng)智能控制管理單元,從而更進(jìn)一步簡化整車系統(tǒng)架構(gòu)配電的復(fù)雜度,為保證混合動力車的平穩(wěn)運(yùn)行,需要將高壓配電盒(pdu)安裝在混合動力車的底盤上。目前,人們經(jīng)常使用到的車輛類型主要包括轎車和卡車,而現(xiàn)有混合動力車的車型主要為轎車車型,尚無卡車車型的混合動力車,其主要原因是轎車車型的混合動力車具有底盤支架,能夠用于安裝高壓配電盒(pdu),卡車的底盤上卻無相關(guān)的支架結(jié)構(gòu)以安裝高壓配電盒(pdu)。汽車連接器的發(fā)展趨勢包括小型化、高速傳輸和智能化等方向。廣東電池連接器標(biāo)準(zhǔn)

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圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖14是圖7的動作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動作完成后的a-a剖視圖。具體實(shí)施方式<實(shí)施方式>參照圖1至圖19對實(shí)施方式進(jìn)行說明。如圖8所示,本實(shí)施方式中的連接器1具備第1殼體10、安裝于第1殼體10的cpa閂鎖30、以及與第1殼體10嵌合的第2殼體50。在以后的說明中,將第1殼體10和第2殼體50的相互的嵌合面?zhèn)茸鳛榍胺剑瑢D8中的z方向作為上方。如圖5、圖6所示,第1殼體10是陰側(cè)殼體,具備在前方開口的第1前方開口部11、在后方開口的第1后方開口部12、以及鎖臂13。在第1殼體10開口設(shè)置有兩個第1腔20,雖然未圖示,但是在各自中插入有陰側(cè)的第1端子。如圖3、圖4、圖8所示,鎖臂13形成在前后方向長的形狀。廣東電機(jī)連接器防水汽車連接器的制造需要符合國際標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系。

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本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。背景技術(shù):眾所周知,通常用于檢測汽車高壓線束耐磨性的方法是人工用角磨機(jī)對汽車的高壓線束進(jìn)行打磨來檢測其耐磨性;然而人工檢測汽車高壓線束的耐磨性時,操作較繁瑣,費(fèi)時費(fèi)力,檢測效率較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種不好節(jié)省了人力與時間,提高其檢測效率,也便于操作的汽車高壓線束耐磨性檢測裝置。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置,包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復(fù)絲杠、導(dǎo)軌、兩組螺套、移動板和磨塊,底板頂端與放置板底端連接,放置板頂端設(shè)置有線束槽,底板頂端設(shè)置有兩組拉緊裝置,兩組拉緊裝置上分別設(shè)置有兩組夾緊裝置,支撐板安裝在底板頂端后側(cè),頂板安裝在支撐板前端上側(cè),兩組支撐架安裝在頂板底端,往復(fù)絲杠可轉(zhuǎn)動安裝在兩組支撐架上,所述往復(fù)絲杠的左端穿過左側(cè)支撐架,頂板上設(shè)置有動力裝置,動力裝置與所述往復(fù)絲杠的左端連接;導(dǎo)軌安裝在兩組支撐架上,兩組螺套與往復(fù)絲杠螺裝連接的同時與導(dǎo)軌可滑動連接,移動板安裝在兩組螺套底端,移動板底端設(shè)置有液壓裝置,磨塊安裝在液壓裝置底端。

狀態(tài)下,電氣系統(tǒng)可能產(chǎn)生的交流電壓(均方根值rms)或直流電壓的好高值(不考慮瞬時電壓)。根據(jù)具體的電壓等級,電動汽車的電壓級別為B級。直流DC60V

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但近幾年國內(nèi)的連接器代理商泰科連接器排名快速報(bào)價中好產(chǎn)品也形成了必定的工業(yè)基礎(chǔ),逐漸掌握了先進(jìn)的工藝技術(shù),開始形成了較強(qiáng)的競賽優(yōu)勢。高壓連接器具有高壓、高速度、高可靠性等優(yōu)良功能,工藝技術(shù)含量較高。高壓連接器生產(chǎn)廠商必須具有較高的生產(chǎn)技術(shù)和工藝才能,以及能習(xí)慣電動汽車運(yùn)營要求不斷變化的新產(chǎn)品研發(fā)才能和創(chuàng)新才能。TEDynamic系列是一款專為滿足工業(yè)自動化領(lǐng)域的小型化、高密度、高可靠性要求而量身定做的全新抗震設(shè)計(jì)的信號及電源連接器產(chǎn)品系列,適用于控制柜內(nèi)的各種線到線、線到面板、線到板的應(yīng)用。連接器有哪些分類連接器,即CONNECTOR。是電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。國內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。一般是指電器連接器。即連接兩個有源器件的器件,傳輸電流或信號。連接器的品牌有加好、紐崔克、福***、東芝、Molex等。汽車連接器的防護(hù)等級通常符合國際標(biāo)準(zhǔn)IP67或IP68。廣東電機(jī)連接器防水

我們的連接器具備更高的傳輸速率和穩(wěn)定性,讓您的數(shù)據(jù)傳輸更加安全可靠。廣東電池連接器標(biāo)準(zhǔn)

承托部1包括承托板,且沿承托板的長度方向,承托板的兩端均向上彎折從而使承托板的整體形成為u字形;橫梁連接部2連接于承托板的長度方向上的好端,縱梁連接部3連接于承托板的長度方向上的第二端,由此,使承托部1結(jié)構(gòu)簡單、便于加工制造,同時,使承托板的整體形成為u字形,從而,便于從u字形的承托空間的兩側(cè)開口處將高壓配電盒(pdu)放置并安裝于承托空間內(nèi)部,安裝更方便且有利于對高壓配電盒(pdu)進(jìn)行拆卸更換。為提高承托板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、加強(qiáng)上述承托板的承托力,在本可選實(shí)施方式中,進(jìn)一步可選地,承托板的長度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。為保證橫梁連接部2與承托部1之間的穩(wěn)固連接,更進(jìn)一步可選地,橫梁連接部2包括連接板,連接板呈u字形,包括依次連接的好側(cè)板、中間板和第二側(cè)板;好側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與承托板的沿長度方向向下彎折的一個側(cè)邊的外側(cè)面連接;第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與承托板的沿長度方向向下彎折的另一個側(cè)邊的外側(cè)面連接;在中間板上開設(shè)有安裝孔,該安裝孔用于插入螺栓或螺釘?shù)裙潭詫M梁連接部2與卡車的底盤橫梁01進(jìn)行連接。另外,在本可選實(shí)施方式中,承托板的數(shù)量可以是一個,也可以是多個,例如,參照圖1和圖2,在本可選實(shí)施方式中,進(jìn)一步可選地。廣東電池連接器標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)簽: 連接器