一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應采用雙路供電，并可依靠ATS自動切換裝置進行可靠切換；單路供電的應備發(fā)電機。1.2停車設(shè)備的接線方式應為AC380V三相五線制，線色符合標準；布線應整齊無松動、無裸露，線號標記應清晰可見。1.3主隔離開關(guān)、主接觸器應工作靈敏，觸點無粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應工作正常，其散熱風扇工作正常無異響。1.5電機1.5.1電機工作時應無過熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機的制動系統(tǒng)應符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機應采用符合該電機功率要求且手動復位的熱繼電保護器。1.5.4滿載運行時，電動機端的電壓損失不得超過額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開裂、嚴重劃傷、裸露時應及時更換。還將會為廣大的客戶提供一站式服務。新疆立體升降橫移停車設(shè)備

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50，實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅(qū)動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20，便于準確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現(xiàn)對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個結(jié)構(gòu)件，實現(xiàn)兩個結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞。在控制電機20輸出桿21移動時，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關(guān)閉，保證開閉運作的可靠性，實現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關(guān)閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70。新疆立體升降橫移停車設(shè)備定期檢驗維保，這樣的話，立體設(shè)備才不會出錯。

廣東法制盛邦律師事務所律師楊娟對新快報記者表示,《廣州市機械式立體停車設(shè)施安裝管理辦法》自2019年10月1日起實施。根據(jù)該辦法,住宅小區(qū)配建的停車場不能滿足業(yè)主停車需求的,經(jīng)專有部分占建筑物總面積過半數(shù)的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)過半數(shù)的業(yè)主同意,可以利用建筑區(qū)劃內(nèi)業(yè)主共有部分安裝、建設(shè)機械式立體停車設(shè)施作為臨時停車場。機械停車位一旦投入使用,不能擅自拆除。楊娟表示,業(yè)主有權(quán)要求開發(fā)商公示相關(guān)材料,因為機械式立體停車設(shè)施要報規(guī)劃部門審批且還要經(jīng)過消防驗收,故業(yè)主也可以到相關(guān)規(guī)劃部門及消防主管部門申請信息公開。如果有安全隱患,比如立體車庫不符合國家建筑標準,業(yè)主有權(quán)要求建設(shè)單位整改。

顯然，所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5，本實用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備，包括立柱2、滑臺1、上車臺3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護裝置6，立柱2由底板21和支撐柱22組成，底板21呈矩形體，底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板21的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱22固定連接，支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面，通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面，利用地面和墻面的強度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備能承載極高的重量。兩個支撐柱22對應的一面分別固定連接有導軌7，滑臺1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導向輪8，四個導向輪8分別與兩個導軌7活動連接，導向輪8在滑臺1上有著進行轉(zhuǎn)動的功能，滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能，導軌7對導向輪8進行限位，使滑動的運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定，滑臺1的兩側(cè)固定連接有連接板9，兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠離的一面貼合。鏈條5與滑臺1固定連接，鏈條5遠離滑臺1的一端與底板21固定連接。簡易升降立體機械車位.

當日下午,新快報記者在一期地下停車庫負二層和負三層看到,該兩層幾乎全部為上下機械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置。左右機械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入。在機械停車位旁有四個簡易按鈕,分別為"上升/下降、啟動/停止、緊急按鈕和電源按鈕。同時,每個機械車位上方都懸掛了一個告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因為一期車位暫未正式出租出售,目前停放車輛較少。記者在負二層看到,有一輛中型汽車停在機械停車位外面,高度高于下層比較高處。此外,車庫負三層和負二層機械停車位也存在一定差距,業(yè)主當場拿出尺子測量,有些上層機械車位因為頂層管道限制,高度不足1.3m。記者也站在多個機械車位下試驗,有的下層高過記者頭頂幾個指頭高度,有的已接觸到記者頭頂。以閘門桿的垂直端為起點，出口方向接地線圈占2/3，入口方向接地線圈比為例。新疆立體升降橫移停車設(shè)備

以閘門桿的垂直端為起點，出口方向接地線圈占2/3。新疆立體升降橫移停車設(shè)備

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上；所述載車板4位于移動框架2下方，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設(shè)于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接；所述升降傳動機構(gòu)3下方設(shè)有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度；所述移動框架2頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設(shè)計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動機構(gòu)3，增大了設(shè)備占用空間，本實施例中升降傳動機構(gòu)3設(shè)于移動框架2一端，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設(shè)置有支撐輪，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動，出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大，為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判，進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。新疆立體升降橫移停車設(shè)備