顯然,所描述的實施例只是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-5,本實用新型提出了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,包括立柱2、滑臺1、上車臺3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護裝置6,立柱2由底板21和支撐柱22組成,底板21呈矩形體,底板21的四角通過膨脹螺絲固定在地面,底板21的左右兩側(cè)分別與一個支撐柱22固定連接,支撐柱22通過膨脹螺絲固定在墻面,通過膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,利用地面和墻面的強度來增加設(shè)備的穩(wěn)定性,使設(shè)備能承載極高的重量。兩個支撐柱22對應的一面分別固定連接有導軌7,滑臺1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動連接有導向輪8,四個導向輪8分別與兩個導軌7活動連接,導向輪8在滑臺1上有著進行轉(zhuǎn)動的功能,滑臺1通過導向輪8在兩個支撐柱22之間有著上下滑動的功能,導軌7對導向輪8進行限位,使滑動的運轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,滑臺1的兩側(cè)固定連接有連接板9,兩個連接板9分別與兩個支撐柱22遠離的一面貼合。鏈條5與滑臺1固定連接,鏈條5遠離滑臺1的一端與底板21固定連接。簡易升降立體機械車位.西安兩層升降橫移立體停車設(shè)備價格
機械停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展可以說是伴隨著汽車行業(yè)的繁榮而興起的,汽車發(fā)展的同時也帶來了城市停車的問題。世界各國汽車發(fā)展難以避免的一個難題是停車難,汽車停放要占據(jù)大量本來已經(jīng)非常稀缺的城市空間,在汽車數(shù)量劇增的時代,傳統(tǒng)的停車場、車庫等設(shè)施因為占地面積越來越大,已影響了周圍的綠地和自然環(huán)境,在地價不斷上漲的情況下經(jīng)濟費用驚人。在此背景下,機械停車設(shè)備應運而生。機械停車設(shè)備具有占地省、操作簡單、安全可靠、自動化程度高并可與停車收費管理系統(tǒng)相結(jié)合等特點,為解決城市停車難提供了有效途徑,因而在發(fā)達國家得到了快速發(fā)展。目前,各國因為其國土資源的特點不一樣,終使得其對機械立體停車場的需求程度也不同。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2016年全國建設(shè)機械式停車庫的城市(包括縣級城市)262個,有48個是建設(shè)機械式停車庫,其中39個是縣級城市;新增車庫項目2215個。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《機械停車設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示,2008-2016年,行業(yè)年生產(chǎn)、安裝機械式停車設(shè)備泊位由125459個增加到728643個,年均復合增長率為;除2008年因國際金融危機影響造成增幅有明顯下降和2015年外,機械式停車設(shè)備。杭州機械停車設(shè)備設(shè)計立體停車設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品,所以說起它的時候我們并不會感到陌生的。
機械式停車設(shè)備在各國呈現(xiàn)出不同的發(fā)展階段,我國機械停車設(shè)備制造企業(yè)仍以中小企業(yè)為主,大型企業(yè)不多。目前,我國各地對于停車的政策也在不斷完善,對停車位的需求也在增大,在機械式停車設(shè)備的分類中,升降橫移類停車設(shè)備,特別是低層升降橫移類停車設(shè)備技術(shù)含量相對較低,因其具備成本低、場地適應性強、停車數(shù)量多等優(yōu)點,得到了大量應用。我國自動化機械式停車技術(shù)經(jīng)過不斷的創(chuàng)新實踐,已經(jīng)開始走出一條自我創(chuàng)新、良性發(fā)展的道路,未來發(fā)展勢頭向好。隨著人們對停車設(shè)備要求的不斷提高,"高質(zhì)、高智能"的停車設(shè)備已成為行業(yè)發(fā)展方向,停車設(shè)備市場發(fā)展趨勢分析,有競爭實力的少數(shù)企業(yè)加大了產(chǎn)品研發(fā)的自主創(chuàng)新力度和投入。一方面對升降橫移類停車設(shè)備的技術(shù)進行升級,提高了設(shè)備提升速度和智能化水平,具備了"高層、高速、高智能"的特點。另一方面,加大對平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等高智能化停車設(shè)備的研發(fā)投入,出現(xiàn)了諸多自動化程度、運行效率和性價比更高的智能化產(chǎn)品。
當日下午,新快報記者在一期地下停車庫負二層和負三層看到,該兩層幾乎全部為上下機械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置。左右機械停車位未連在一起,下層車輛挪開上層車輛才可出入。在機械停車位旁有四個簡易按鈕,分別為"上升/下降、啟動/停止、緊急按鈕和電源按鈕。同時,每個機械車位上方都懸掛了一個告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因為一期車位暫未正式出租出售,目前停放車輛較少。記者在負二層看到,有一輛中型汽車停在機械停車位外面,高度高于下層比較高處。此外,車庫負三層和負二層機械停車位也存在一定差距,業(yè)主當場拿出尺子測量,有些上層機械車位因為頂層管道限制,高度不足1.3m。記者也站在多個機械車位下試驗,有的下層高過記者頭頂幾個指頭高度,有的已接觸到記者頭頂。立體停車設(shè)備經(jīng)過不斷的發(fā)展和改進以后,它的功能也是越來越多了。
在載車板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進一步方便載車板升起時的對準操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生;(9)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計合理,易于制造。附圖說明圖1為本實用新型的松動自檢立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型的移動框架結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2中a的放大圖;圖4為本實用新型的后吊點防松檢測裝置示意圖;圖5為本實用新型的前吊點防松檢測裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖6為本實用新型的前吊點防松檢測裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖7為本實用新型定位錐示意圖。圖中:1、車庫結(jié)構(gòu)架;2、移動框架;3、升降傳動機構(gòu);30、壓繩裝置;300、基座;301、橫軸;302、轉(zhuǎn)筒;31、卷筒;4、載車板;40、防墜器;5、定位錐;50、定位座;6、后吊點防松檢測裝置;60、限位撞針;61、扭動塊;62、扭簧;63、轉(zhuǎn)軸;64、固定塊;7、前吊點防松檢測裝置;70、支座一;71、擺臂;72、滾輪;73、支座二;74、限位開關(guān)。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進一步進行描述。實施例1如圖1和圖2所示,一種松動自檢立體停車設(shè)備,包括車庫結(jié)構(gòu)架1、移動框架2、升降傳動機構(gòu)3和載車板4,所述移動框架2設(shè)置在車庫結(jié)構(gòu)架1上。升降穿越立體機械車位。杭州四層升降橫移停車設(shè)備維保
以閘門桿的垂直端為起點,出口方向接地線圈占2/3,入口方向接地線圈比為例。西安兩層升降橫移立體停車設(shè)備價格
該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動安裝于安裝底座10,而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當,在自鎖連桿40處于自鎖位40a時,自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行,結(jié)構(gòu)緊湊。在本實用新型另一實施例中,防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,讓防墜掛鉤30擺動安裝于固定板70。在本實用新型另一實施例中,輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間較小。在本實用新型另一實施例中,還包括用于固定于升降轎廂200的限位開關(guān)81,輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開關(guān)81時,確認輸出桿21到位,自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動位40b的極限位置,實現(xiàn)對輸出桿21的行程精確控制,進而對防墜掛鉤30的位置精確控制。結(jié)合采用控制電機20驅(qū)動輸出桿21的精確位移,雙重行程保護設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,保證了汽車和設(shè)備的安全性。在本實用新型另一實施例中,限位開關(guān)81的數(shù)量至少為二,限位開關(guān)81間隔設(shè)置。西安兩層升降橫移立體停車設(shè)備價格