技術(shù)要求針對(duì)某軸承企業(yè)生產(chǎn)小批量大型軸承設(shè)計(jì)的鉚接機(jī)，鉚接對(duì)象是大型分體式實(shí)體保持架，如圖1所示。由本體、端蓋和鉚釘組成[7]。設(shè)備鉚接對(duì)象外徑范圍（φ800mm～φ1500mm）的圓柱滾子軸承，寬度（100～250）mm的軸承，鉚接鉚釘直徑范圍（φ4mm～φ10mm），鉚釘成形形狀為球狀的，鉚釘在鉚接完成后要符合企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為保證鉚接效率，降低成本，因而依據(jù)擺碾鉚接原理設(shè)計(jì)出雙頭臥式擺碾鉚接機(jī)。圖1軸承實(shí)體保持架BearingRetainer3總體方案及主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鉚接機(jī)是否能夠保證鉚接質(zhì)量達(dá)到企業(yè)要求，關(guān)鍵在于鉚接過程中鉚頭與鉚釘中心偏差的距離大小，應(yīng)而需要設(shè)計(jì)鉚釘找正裝置，能夠在鉚接開始前確保鉚頭與鉚釘對(duì)齊。另外，還需要考慮設(shè)備的強(qiáng)度問題，從而保證設(shè)備穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行并得到良好的鉚接效果?？傮w方案及鉚接流程圖根據(jù)企業(yè)要求，需要設(shè)計(jì)定位夾緊系統(tǒng)、鉚釘找正系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，設(shè)備的機(jī)身、定位夾緊系統(tǒng)及移動(dòng)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)等各部分應(yīng)具有足夠的剛度?？傮w方案，如圖2所示。軸承放置在軸承支架上，將鉚釘放入保持架上鉚釘孔中，調(diào)整好軸承位置，調(diào)整定位夾緊系統(tǒng)位置從而達(dá)到固定軸承目的。啟動(dòng)設(shè)備，伺服電機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力頭的同時(shí)帶動(dòng)鉚釘找正機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好。氣動(dòng)HUCK99-6001鉚槍頭BOBTAIL

    而其疲勞力學(xué)性能略差。對(duì)于鋁合金板材的焊接，自沖鉚連接接頭的力學(xué)性能和疲勞性能均好于焊接接頭。圖1自沖鉚接工藝原理，利用自沖鉚連接Q235/5083異種材料，分別研究分析了不同組合方式、板厚、接頭熱處理（模擬車身烘烤過程）等工藝因素對(duì)接頭力學(xué)性能的影響。1、實(shí)驗(yàn)材料與過程實(shí)驗(yàn)材料為Q235鋼板和5083鋁合金板（力學(xué)性能如表1所列），試樣規(guī)格為100mm×20mm×Hmm（這里設(shè)置不同的厚度），搭接區(qū)20mm×20mm（見圖2），經(jīng)試鉚合格后采用B?llhoff自沖鉚試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行搭接，鉚釘?shù)牧W(xué)性能如表2所列。表1板材力學(xué)性能參數(shù)，經(jīng)過多次試驗(yàn)，以比較好截面所用工藝參數(shù)（見表4）制備鉚接試樣。考慮到車身成形后須在140～180℃之間進(jìn)行多次烘烤作業(yè)，在烘烤過程中接頭相當(dāng)于經(jīng)受了低溫回火熱處理，因此我們通過箱式爐對(duì)鋼鋁自沖鉚接頭進(jìn)行低溫?zé)崽幚硪阅M烘烤過程，探討接頭的時(shí)效變化。實(shí)驗(yàn)材料分為2組，第1組不進(jìn)行熱處理作為對(duì)照組，第2組采用箱式電阻爐進(jìn)行170℃×20min模擬烘烤作為實(shí)驗(yàn)組。表3實(shí)驗(yàn)板材厚度與組合方式Table3Experimentalplatethicknessanbinationmode試樣采用日本島津公司生產(chǎn)的萬能材料試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行接頭靜力學(xué)性能測試。美國原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭99-7881美國 哈克99-6001鉚槍頭

    所述托架的底部與所述滑槽垂直連接，所述存車槽的一端與所述托架滑動(dòng)連接，所述存車槽的另一端底部設(shè)置有萬向輪。推薦的，所述存車槽的另一端上對(duì)稱設(shè)置一限位架，所述限位架呈u型且兩個(gè)端部設(shè)置有u型孔，所述限位架通過螺栓與所述存車槽連接。推薦的，所述存車槽的一端設(shè)置有一l型的推桿，所述推桿與所述掛鉤組件上的凹槽匹配使用。推薦的，所述支撐架、所述升降架和所述鎖車架均為鋁材或者鋁合金型材。本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：本發(fā)明的停車裝置采用支撐架、升降架實(shí)現(xiàn)雙層導(dǎo)軌式停車結(jié)構(gòu)，將一些固定停車位浪費(fèi)的空間利用起來，達(dá)到了在相同空間下比較大程度的停放自行車的目的，解決沒有車位，亂停車的苦惱；只要在適當(dāng)?shù)木嚯x之間安放升降架，一個(gè)升降架可負(fù)責(zé)多個(gè)支撐架和鎖車架的升降，且鎖車架之間可以在車架導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)來壓縮間距，不僅能滿足使用要求，而且可以節(jié)省成本。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖**是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

    為滿足工藝及計(jì)算精度等要求，在每個(gè)計(jì)算步分析前利用ABAQUS后處理數(shù)據(jù)文件*rpt獲取前一計(jì)算步完成后的鉚接件變形狀態(tài)，對(duì)當(dāng)前鉚釘鉚接模擬的模型文件*inp進(jìn)行修改，從而完成對(duì)鉚釘?shù)木_裝配，其裝配原理示意圖如圖3所示。2計(jì)算步間模型的場量數(shù)據(jù)映射為了保證分析的連續(xù)性，每一計(jì)算步分析前需要將前一計(jì)算步的場量數(shù)據(jù)(如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等)映射到當(dāng)前的三維實(shí)體模型中，使前一計(jì)算步完成后的狀態(tài)作為后一計(jì)算步的初始狀態(tài)，從而完成計(jì)算步間模型場量數(shù)據(jù)映射，如圖4所示。3邊界條件、動(dòng)態(tài)載荷等的施加每個(gè)計(jì)算步分析前需要對(duì)邊界條件和動(dòng)態(tài)載荷進(jìn)行修改，在接力計(jì)算中保持鉚接件的邊界條件不變，鉚釘邊界條件和鉚接載荷隨模擬計(jì)算過程的進(jìn)行而動(dòng)態(tài)地施加到相應(yīng)的參考點(diǎn)上。結(jié)果分析與試驗(yàn)驗(yàn)證以10個(gè)釘鉚接為例，鉚接件的尺寸為180mm×75mm×2mm，鉚接件數(shù)量為2，鉚釘?shù)某叽鐬?mm×10mm，鉚接順序如圖5所示。利用批量鉚接過程接力計(jì)算模擬方法進(jìn)行有限元計(jì)算，得到如圖6和圖7所示的鉚接件應(yīng)力和位移云圖。本文所述的U1、U2、U3分別為X軸、Y軸、Z軸的位移自由度。由圖6可以看出：鉚接件的應(yīng)力主要分布在孔周處，因此定義如圖所示的比較大應(yīng)力區(qū)域。美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好。

    根據(jù)不同的屏蔽要求設(shè)計(jì)合理的鉚接間距，此外，鉚接點(diǎn)底部要有一定的空間，凸緣寬度大于16mm，為鉚接頭的運(yùn)動(dòng)預(yù)留足夠的空間。冷軋?zhí)间摪搴弯X板(3A21)是機(jī)箱機(jī)柜**常用的兩類板材，其鉚接參數(shù)及性能如表1所示。由表1可知，隨著板厚的增加，自沖鉚接強(qiáng)度也增加，這是因?yàn)榘逶胶?，鉚釘脹開過程塑性變形越容易，側(cè)向刺入越深，使得鉚接強(qiáng)度增加；另外可發(fā)現(xiàn)，在鉚釘允許的情況下，鉚釘直徑越大，鉚接強(qiáng)度也越高。因此，建議在鉚接強(qiáng)度要求較高的部位，如機(jī)柜框架、支撐橫梁等結(jié)合處，盡可能選擇大號(hào)鉚釘。表1常用材料的鉚接參數(shù)及性能近沖頭側(cè)近凹模側(cè)材料厚度(mm)材料厚度(mm)鉚釘直徑mm鉚釘剪切力(kN)冷軋?zhí)间摪迥壳皣鴥?nèi)外已有大量關(guān)于自沖鉚接技術(shù)的研究報(bào)導(dǎo)，工業(yè)領(lǐng)域如汽車及暖通等鋁合金結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)中也已***應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。但是從企業(yè)實(shí)際使用角度出發(fā)，發(fā)現(xiàn)仍然存在一些需要解決的問題：(1)關(guān)于自沖鉚釘，目前缺乏相應(yīng)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致不同企業(yè)生產(chǎn)的鉚釘尺寸不同，模具通用性不高，而且鉚釘種類偏少，一定程度上限制了其應(yīng)用范圍。(2)因鉚釘材質(zhì)要求較高，國內(nèi)可生產(chǎn)自沖鉚接設(shè)備及鉚釘?shù)膹S家不多，且技術(shù)薄弱，比如直徑3mm的鉚釘目前國內(nèi)還無法生產(chǎn)。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好。氣動(dòng)HUCK99-6001鉚槍頭BOBTAIL

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    特別是在汽車門鎖、刮水器、制動(dòng)器、離合器、后門撐桿、門鉸鏈、玻璃升降器、化油器、手制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向球接頭、摩托車減震器等汽摩配件行業(yè)中應(yīng)用更為***。鉚接機(jī)操作方法編輯操作規(guī)程1、使用鉚釘機(jī)、操作者應(yīng)雙腿叉開站穩(wěn)。2、試驗(yàn)風(fēng)動(dòng)鉚釘機(jī)時(shí)，應(yīng)在木墩上，不準(zhǔn)在水泥地面和鋼板上試。3、檢查風(fēng)膽時(shí)，必須把風(fēng)截門關(guān)閉后進(jìn)行。嚴(yán)禁將鉚釘槍抬起，對(duì)人橫向放置和向內(nèi)窺視。4、風(fēng)動(dòng)鉚釘機(jī)的窩頭應(yīng)用鐵絲拴在手柄上，暫時(shí)不用應(yīng)放在不容易碰撞的地方。5、必須確認(rèn)頂把頂牢后，才能開風(fēng)鉚，如工件大，看不見頂把人員時(shí)，應(yīng)彼此進(jìn)行呼應(yīng)。6、仰鉚作業(yè)前，應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡，扎緊袖口，扣好領(lǐng)扣。頭部要避開鉚釘正下方。7、必須待窩頭接觸鉚釘后，才可開風(fēng)鉚，開始給風(fēng)不易過大。8、釘燒芯溫度低、不準(zhǔn)鉚。需要釘退出時(shí)，須經(jīng)頂釘人允許，才可輕輕敲擊。9、使用液壓鉚釘機(jī)時(shí)，電氣開關(guān)、油管接頭等部位，應(yīng)狀態(tài)良好，移動(dòng)要靈活，吊臂應(yīng)有牢固的終點(diǎn)磁頭。移動(dòng)時(shí)，注意人和物。停機(jī)操作1、將鉚釘機(jī)停止開關(guān)按下，切斷配電柜電源開關(guān)。2、清掃鉚釘機(jī)作業(yè)面及工作區(qū)域。3、作好交接班記錄。無聲鉚接機(jī)鉚接機(jī)使用維護(hù)編輯1、不要加工超過標(biāo)稱能力以外的工件。氣動(dòng)HUCK99-6001鉚槍頭BOBTAIL

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