松松云倉(cāng):對(duì)接WMS與ERP系統(tǒng),助力電商物流新篇章
松松云倉(cāng)物流代發(fā)貨服務(wù)
提升電商運(yùn)營(yíng)效率,松松云倉(cāng)物流服務(wù)為賣家保駕護(hù)航
優(yōu)化電商運(yùn)營(yíng):松松云倉(cāng)物流代發(fā)貨服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
松松云倉(cāng):電商賣家的物流解決方案,助您提升效率與銷售
提升電商運(yùn)營(yíng)效率,松松云倉(cāng)助力賣家物流管理新選擇
松松云倉(cāng):讓電商賣家擺脫物流煩惱,提高運(yùn)營(yíng)效率
松松云倉(cāng):助力電商賣家解決物流難題
物流解決方案:松松云倉(cāng)助力電商賣家提升運(yùn)營(yíng)效率
松松云倉(cāng)助力電商賣家有效解決物流難題
.在三種應(yīng)力比下進(jìn)行試驗(yàn).得到不同因素下的疲勞壽命如表1所示.表1不同應(yīng)力比下試樣疲勞性能Table1Fatigupertiesofspecimensunderdifferentstressratios應(yīng)力比R循環(huán)次數(shù)N(千次)斷裂部位從表1中可以得出,當(dāng)疲勞應(yīng)力比越大時(shí),試樣的疲勞壽命越長(zhǎng).改變應(yīng)力比即改變?cè)囼?yàn)中循環(huán)應(yīng)力Fm(靜載)和應(yīng)力幅Fa(動(dòng)載)的比重,當(dāng)應(yīng)力比越大時(shí),F(xiàn)m越大,相應(yīng)Fa越小,試樣的疲勞壽命增加.說(shuō)明應(yīng)力幅Fa對(duì)試樣的疲勞壽命影響更大.從失效形式可以看到,試樣疲勞失效的斷裂部位主要發(fā)生在下板和鉚釘釘脛處.不同比較大載荷值對(duì)試樣疲勞性能的影響同樣選取凸臺(tái)凹模,鉚釘高度保持mm,端距為10mm的鉚接試樣進(jìn)行相應(yīng)的疲勞試驗(yàn).施加載荷的工況為Fmax=2,,3kN,R=,分別在三種不同比較大載荷值下進(jìn)行試驗(yàn).記錄數(shù)據(jù)如表2所示.4.水質(zhì)鱉對(duì)水質(zhì)要求不是很嚴(yán)格,只要水源水質(zhì)不受有機(jī)物質(zhì)和重金屬的污染即可,對(duì)pH的耐受力較強(qiáng),一般耐受范圍為~。氨氮、亞硝酸鹽的濃度在一般的安全范圍之內(nèi)即可。對(duì)于溶解氧,濃度要求,透明度40cm以上。表2不同比較大載荷值下試樣疲勞性能Table2Fatigupertiesofspecimensunderdifferentmaximumloadvalues比較大載荷值Fmax/kN循環(huán)次數(shù)N(千次)斷裂部位2從表2可知。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭!福建直銷HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上
焊接技術(shù)作為一種工業(yè)技術(shù),具有速度快、密封性好等優(yōu)點(diǎn),在航天、造船等方面具有很大的優(yōu)勢(shì),但是為什么飛機(jī)制造卻不用焊接技術(shù)呢?一、焊接缺點(diǎn)其主要原因取決于,飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)是航空鋁合金,這種材料比較輕、比較軟,而且具有延展性,是制作飛機(jī)蒙皮的好材料。**重要的是,合金材料的焊接,無(wú)法像鋼和鐵那樣,可以焊得很光滑,也無(wú)法保證整體焊接完成后,所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣,而且容易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺點(diǎn)。當(dāng)這些構(gòu)件在震動(dòng)環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作,就會(huì)在焊接處萌生裂紋,***疲勞斷裂,對(duì)飛機(jī)安全造成威脅,甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。二、鉚接優(yōu)點(diǎn)飛機(jī)既然不用焊接,那么用什么連接呢?其實(shí)大部分連接是采用鉚接,飛機(jī)高速高空運(yùn)行,有極高的可靠性要求,因此鉚釘以其工藝簡(jiǎn)單、便于拆卸、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn),在飛機(jī)上大顯身手。飛機(jī)機(jī)身用鉚釘,也是為了減輕重量,外面的蒙皮材料很薄,焊接和螺栓都不行,鉚接方便維修和替換,鉚釘?shù)牟馁|(zhì),過(guò)去大部分都是鋁合金材料,重量輕,可塑性強(qiáng),鉚接緊固等特點(diǎn)。三、鉚釘制造隨著航空制造技術(shù)的不斷進(jìn)步,飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能大幅提升,對(duì)鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求也日益嚴(yán)苛。多年來(lái)有很多科研人員和專門的機(jī)構(gòu),研究鉚釘制造。重慶現(xiàn)代HUCK99-6001鉚槍頭哪里好美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭哪家好?
工程師應(yīng)根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)合的需求選擇不同的工藝組合方案?5實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與討論工程實(shí)際中,為了提高生產(chǎn)效率,多采用直接測(cè)量鉚接接頭底厚的方法來(lái)評(píng)價(jià)鉚接質(zhì)量?因此為了確定仿真結(jié)果的可靠性,結(jié)合實(shí)際條件,對(duì)9組仿真參數(shù)組合進(jìn)行無(wú)釘沖鉚實(shí)驗(yàn),并測(cè)量其中3組的底厚值以及9組的鑲嵌量值,并與仿真值作對(duì)比?實(shí)驗(yàn)過(guò)程沖鉚及測(cè)量過(guò)程如圖6所示?(1)實(shí)驗(yàn)設(shè)備?實(shí)驗(yàn)?zāi)┒藞?zhí)行器采用德國(guó)TOX公司研制的氣液增力缸式機(jī)器人連接鉗(見(jiàn)圖6a),該連接鉗由氣液增力缸?C型鉗體?CEP400(連接質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng))?壓力開關(guān)?主閥等部件組成;連接鉗的動(dòng)力及控制系統(tǒng)則由埃夫特工業(yè)機(jī)器人提供?(2)實(shí)驗(yàn)樣品?選取6塊80mm×20mm×1mm的5052鋁合金板作為基材,將6塊基板分為3組,每組2塊?將每2塊基板完全貼合放置,中間不留縫隙,在中點(diǎn)處進(jìn)行鉚接?實(shí)驗(yàn)方案?邊界條件設(shè)置均與仿真組相同?(3)實(shí)驗(yàn)步驟?沖鉚實(shí)驗(yàn)大致分為機(jī)器人系統(tǒng)給出啟動(dòng)信號(hào)控制設(shè)備啟動(dòng)?機(jī)器人運(yùn)動(dòng)到位?連接鉗進(jìn)行沖鉚?連接鉗返程?機(jī)器人準(zhǔn)備下次沖鉚(見(jiàn)圖6b)5個(gè)步驟?實(shí)驗(yàn)結(jié)果(1)底厚?用TOX底厚檢測(cè)儀來(lái)測(cè)量3組成形接頭的底厚(見(jiàn)圖6c),得到的底厚C值與仿真值的對(duì)比見(jiàn)表4所列?由表4可以看出。
該系統(tǒng)投資為500萬(wàn)英鎊,設(shè)備重50t(而液壓式機(jī)翼鉚接機(jī)重達(dá)100t),可將桁條連接到機(jī)翼壁板上,并可安裝部分對(duì)接搭板上的緊固件。設(shè)備可安裝鉚釘和環(huán)槽鉚釘。系統(tǒng)在1997年末投入使用,采用新設(shè)備后,鉚接成本降低約30%,到1999年已達(dá)到每月生產(chǎn)超過(guò)22套機(jī)翼的生產(chǎn)效率。2003年,空客公司又投資了1臺(tái)E4150機(jī)翼壁板電磁鉚接柔性裝配系統(tǒng),該系統(tǒng)柔性化程度更高,可實(shí)現(xiàn)從A319至A340/600型飛機(jī)機(jī)翼壁板的自動(dòng)電磁鉚接裝配??湛凸続320系列飛機(jī)(A319/A320/A321)是非常成功的150座級(jí)飛機(jī),世界各國(guó)航空公司的需求量非常大,空客公司為滿足A320系列飛機(jī)的***生產(chǎn)需求,于2000年配置了1臺(tái)E4000型機(jī)翼壁板自動(dòng)化電磁鉚接設(shè)備。2006年又配置了1臺(tái)更先進(jìn)的E4320型機(jī)翼壁板自動(dòng)化電磁鉚接設(shè)備并安裝在空客公司在英國(guó)布雷頓的工廠,用于滿足A320機(jī)翼壁板的生產(chǎn)需求。3電磁鉚接技術(shù)在俄羅斯的應(yīng)用俄羅斯對(duì)電磁鉚接技術(shù)也進(jìn)行了大量研究,并運(yùn)用在伊爾-86、圖-154等飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)載火箭的裝配生產(chǎn)上,先后開發(fā)和生產(chǎn)了УMК-6AM、УMК-8、УMККC、MMК-6等型號(hào)的50余臺(tái)低電壓(鉚***工作電壓不超過(guò)380V)電磁鉚接設(shè)備。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭;
所述的拔叉9帶動(dòng)活動(dòng)前列6沿支撐座4進(jìn)行左右位移,所述的活動(dòng)前列6中部大凸緣與支撐座4沉孔間設(shè)有呈彈性連接的彈簧10;所述的底板2中設(shè)有一對(duì)呈縱向分布的導(dǎo)向座11,所述的活動(dòng)塊7的兩側(cè)壁通過(guò)凸臺(tái)c沿導(dǎo)向座11進(jìn)行位移,所述的活動(dòng)塊7的兩側(cè)分別設(shè)有斜面b,所述的活動(dòng)前列6的后端設(shè)有與斜面b呈相切運(yùn)動(dòng)的球頭c,所述的活動(dòng)塊7的底部與底板2間設(shè)有復(fù)位彈簧14。作為推薦,所述的拔叉9通過(guò)軸銷15固定在支撐座4的上端,所述的軸銷15通過(guò)軸用擋卡16進(jìn)行固位,所述的活動(dòng)前列6的后端中設(shè)有起到止位作用的彈性銷17,所述的拔叉9的兩叉腳騎在活動(dòng)前列6的臺(tái)階外圓上。作為推薦,所述的支座3與底板2間、支撐座4與底板2間分別通過(guò)螺栓18固定,所述的支座3的外壁與底板2間通過(guò)加強(qiáng)肋19進(jìn)行支撐。一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具的裝配操作方法,按以下步驟進(jìn)行:①、先將夾具放置于臺(tái)式?jīng)_床上,并用壓板將夾具底板壓住,固定夾具,沖頭對(duì)準(zhǔn)沖床的滑塊;②、將左側(cè)橋形觸頭裝入夾具,驅(qū)動(dòng)左側(cè)拔叉,使左側(cè)兩個(gè)活動(dòng)前列壓縮彈簧沿支撐座孔向右滑移,將組裝好的橋形觸頭裝入夾具中,使橋形觸頭銷兩端孔分別對(duì)應(yīng)固定前列、活動(dòng)前列的錐面,釋放拔叉;③、將右側(cè)橋形觸頭裝入夾具。美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭哪家好?福建直銷HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上
美國(guó) HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供!福建直銷HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上
拉動(dòng)橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)限位機(jī)構(gòu)6與鋁型材進(jìn)行橫向移動(dòng),改變鉚接的位置,橫向鉚接完成之后,然后推動(dòng)板材進(jìn)行垂直與推塊的水平位置進(jìn)行移動(dòng),再次改變鉚接的位置。在本實(shí)施例中,升降機(jī)構(gòu)3包括***滑槽10、調(diào)節(jié)齒輪12和轉(zhuǎn)輪13,***滑槽10位于支柱2的內(nèi)側(cè),***滑槽10的內(nèi)部互動(dòng)安裝有齒條11,齒條11與托塊4固定連接,支柱2的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)齒輪12,調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合,調(diào)節(jié)齒輪12通過(guò)軸桿安裝有轉(zhuǎn)輪13,轉(zhuǎn)輪13位于支柱2的外側(cè),轉(zhuǎn)輪13的底部固定有轉(zhuǎn)桿14,轉(zhuǎn)輪13的頂部設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿14帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪13進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),由于轉(zhuǎn)輪13通過(guò)軸桿與調(diào)節(jié)齒輪12進(jìn)行固定連接,因此調(diào)節(jié)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng),且由于調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合,因此齒條11在***滑槽10的內(nèi)部進(jìn)行上下滑動(dòng),繼而對(duì)托塊4進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中,卡扣機(jī)構(gòu)包括矩形管15和插塊16,矩形管15固定在支柱2上,矩形管15內(nèi)部滑動(dòng)安裝有插塊16,插塊16的底端與轉(zhuǎn)輪13上的缺口卡合。通過(guò)將插塊16伸入到轉(zhuǎn)輪13外側(cè)的缺口內(nèi)部,對(duì)轉(zhuǎn)輪13的位置進(jìn)行限位,繼而固定托塊4的高度。在本實(shí)施例中,橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括第二滑槽17、滑板18和拉桿19,第二滑槽17位于托塊4的兩側(cè),第二滑槽17的內(nèi)部皆滑動(dòng)安裝有滑板18。福建直銷HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上
上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司擁有很好的服務(wù)與產(chǎn)品,不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任。我們公司是全網(wǎng)商盟認(rèn)證會(huì)員,點(diǎn)擊頁(yè)面的商盟客服圖標(biāo),可以直接與我們客服人員對(duì)話,愿我們今后的合作愉快!