汽車(chē)制造工業(yè)中“輕量化”已成為發(fā)展的趨勢(shì)。車(chē)身變輕對(duì)于整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、降低能耗與廢氣排放等方面都有很大的益處。實(shí)現(xiàn)輕量化的關(guān)鍵在于車(chē)身制造中大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁、鋁合金及強(qiáng)化塑料等板料之間的應(yīng)用。鋁合金能否快速應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)很大程度上取決于鋁連接工藝的發(fā)展，特別是異種材料之間的連接工藝。自沖鉚接(SPR—SelfPiercingRiveting)工藝克服了傳統(tǒng)鉚接工藝外觀差、效率低、工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)沖、鉚一次完成，連接過(guò)程不破壞板材的鍍層，為汽車(chē)車(chē)身的連接開(kāi)辟了新途徑。FANUC機(jī)器人自沖鉚接系統(tǒng)”是由FANUC機(jī)器人、SPR自沖鉚接***頭、動(dòng)力和控制單元、送料單元及其它**設(shè)備組成。SPR自沖鉚接屬于機(jī)械連接，因?yàn)闆](méi)有熱輸入，可以有效避免熱連接所引起的種種問(wèn)題，目前已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身的制造。SPR自沖鉚接工藝過(guò)程和特點(diǎn)：壓邊圈首先向下運(yùn)動(dòng)對(duì)鉚接材料進(jìn)行預(yù)壓緊，以防止材料在鉚釘?shù)淖饔昧ο孪虬寄?nèi)流動(dòng)，而后沖頭向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)鉚釘向下刺穿上層材料。在凹模與沖頭的共同作用下鉚釘尾部在下層金屬中張開(kāi)形成喇叭口形狀以便鎖止，達(dá)到連接目的。鉚接兩層相同金屬材料時(shí)，較厚的放在下層；鉚接兩層不同金屬材料時(shí)。HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好。短尾HUCK99-6001鉚槍頭LMY-T

    圖2c中橢圓標(biāo)注).綜合來(lái)看，圖2a，b，c中異質(zhì)薄板組合的自沖鉚接成形質(zhì)量合格.通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)獲得兩種異質(zhì)薄板搭接形式：TA1-1420和1420-TA1的比較好自沖鉚接工藝參數(shù)如表2所示，以此分別鉚接TAF，TAS和ATF三組接頭以備后續(xù)研究，各接頭搭接長(zhǎng)度均為20mm.圖2自沖鉚接頭截面示意圖(mm)，預(yù)緊壓強(qiáng)5MPa，刺穿壓強(qiáng)19MPa，整形壓強(qiáng)11MPaH4TASTA1-AL1420行程mm，預(yù)緊壓強(qiáng)5MPa，刺穿壓強(qiáng)19MPa，整形壓強(qiáng)11MPaH6ATFAL1420-TA1行程mm，預(yù)緊壓強(qiáng)5MPa，刺穿壓強(qiáng)21MPa，整形壓強(qiáng)11MPaH4鉚接參數(shù)2試驗(yàn)過(guò)程各組接頭的拉伸-剪切試驗(yàn)在美國(guó)MTS電液伺服材料試驗(yàn)機(jī)LANDMARK100上進(jìn)行.試驗(yàn)過(guò)程參考GB/T2651—2008《焊接接頭拉伸試驗(yàn)方法》，設(shè)置拉伸速率5mm/min，在試樣兩端分別加持尺寸25mm×20mm×mm的墊片以減小接頭受力不對(duì)中導(dǎo)致的影響，對(duì)每組接頭進(jìn)行10次重復(fù)性試驗(yàn)，獲得失效試樣如圖3所示.通過(guò)拉伸-剪切試驗(yàn)獲得各組接頭的靜失效載荷均值依次為T(mén)AF接頭kN，TAS接頭kN，ATF接頭kN，基于此對(duì)各組接頭進(jìn)行高周疲勞試驗(yàn).具體疲勞試驗(yàn)方法如下.在單向拉-拉疲勞模式下對(duì)接頭施加正弦波形載荷，載荷比R=，加載頻率f=10Hz；同樣在接頭兩端分別加持尺寸為25mm×20mm×mm的墊片。環(huán)槽鉚釘HUCK99-6001鉚槍頭99-5010美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭哪家好？

    Chenoptimizationandextrusionformingtechnologyforcopperalloysolidbearingretainer［J］.Bearing，2001（5）：20-21.）［8］劉俊.擺碾鉚接機(jī)：中國(guó)［P］..（Liurollingrivetingmachine：China［P］..）［9］周德成，姜秋華，呂廣言.擺輾鉚接機(jī)主要參數(shù)的選擇［J］.機(jī)械工程師，1990（4）：5-8.（ZhouDe-cheng，JiangQiu-hua，Lvparameterselectionoftherollingrivetingmachine［J］.MechanicalEngineer，1990（4）：5-8.）［10］成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008.（ChengHandbook［M］.Beijing：ChemicalIndustryPress，2008.）［11］張猛.擺動(dòng)輾壓力能參數(shù)計(jì)算［J］.金屬科學(xué)與工藝，1984（2）：62-80.（Zhangofpressureenergyparametersofrotarying［J］.Beijing：MetalScienceandTechnology，1984（2）：62-80.）TheDesignoftheRivetingMachinewithLarge-ScaleSolidBearingRetainerandtheAnalysisofSupportLUOKun，WANGLian-ji，WANGXu-yue（SchoolofMechanicalEngineering，DalianUniversityofTechnology，LiaoningDalian116024。

    型材鉚接機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(含CAD零件圖裝配圖)(任務(wù)書(shū),開(kāi)題報(bào)告,外文翻譯,論文說(shuō)明書(shū)9600字,CAD圖紙7張)摘要該方法用于鉚接的擺動(dòng)，鉚釘桿是鉚接方法和局部加壓，并形成一個(gè)連續(xù)的擺動(dòng)中心，直至形成鉚釘?！拜殹奔夹g(shù)是一種先進(jìn)的處理壓力和壓力處理方法相比，藝術(shù)與和技術(shù)和軋制設(shè)備，其中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)?！?】本文設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)型材鉚接機(jī)。首先，通過(guò)參考數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展現(xiàn)有鉚接；在此基礎(chǔ)上，分析的基本原理，提出設(shè)計(jì)方案，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)鉚接；然后對(duì)主要零件的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核；***，制圖軟件AutoCAD的鉚釘裝配圖和主要零件圖。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，建設(shè)大學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，例如：、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、寬容和互換性和機(jī)械制圖，掌握產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法和經(jīng)驗(yàn)的起重機(jī)使用AutoCAD軟件，對(duì)今后的工作生活是非常重要的。關(guān)鍵詞：擺動(dòng)碾壓【2】；鉚接機(jī)；液壓缸；設(shè)計(jì)MechanicalstructuredesignofilerivetingmachineAbstractTheso-calledswinggrindingrivetingmethod。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭哪家好！

    ?自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用付林霄1，尹東海2，黃瑩瑛1，李亮1(1.常州博瑞電力自動(dòng)化設(shè)備有限公司，江蘇常州213025；2.南京南瑞繼保電氣有限公司，江蘇南京211102)摘要：簡(jiǎn)要介紹了機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的傳統(tǒng)鉚接方式，對(duì)比分析了自沖鉚接的技術(shù)特點(diǎn)及性能優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)闡述了自沖鉚接技術(shù)在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的工藝設(shè)計(jì)原則和常用鉚接參數(shù)，對(duì)目前存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并給出了解決方法。關(guān)鍵詞：機(jī)箱機(jī)柜；自沖鉚接；工藝設(shè)計(jì)；鉚接參數(shù)0引言隨著工業(yè)，中國(guó)制造業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，“智能裝備、智能工廠”等概念蓬勃發(fā)展，要求工業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有根本性的轉(zhuǎn)變和調(diào)整，高質(zhì)量地部署新工藝，盡快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)箱機(jī)柜作為工業(yè)產(chǎn)品的一部分，***應(yīng)用于通訊和電力等行業(yè)，然而隨著勞動(dòng)力及原材料成本的增長(zhǎng)，企業(yè)面臨的壓力日益增大，使得作為促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型“催化劑”的新材料、新技術(shù)和新工藝越來(lái)越受到重視。其中，自沖鉚接是一種適用于異種材料連接的機(jī)械冷連接技術(shù)，已在汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)中得到***應(yīng)用，如通用、福特、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹以及戴姆勒-克萊斯勒等車(chē)企的鋁合金車(chē)身制造[1]。美國(guó) HUCK99-6001 鉚槍頭。GBPHUCK99-6001鉚槍頭99-5102

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    能夠調(diào)節(jié)匚型架上鋁型材的水平橫向位置，方便對(duì)鋁型材上不同的點(diǎn)進(jìn)行沖鉚，使用更加方便，支柱上升降機(jī)構(gòu)的設(shè)置，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)ν袎K的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變托塊底部與底座頂部的距離，方便對(duì)矩形的鋁型材進(jìn)行沖孔，提高了裝置的實(shí)用性，底座內(nèi)部安裝板上移動(dòng)輪的設(shè)置，利用第二螺桿與安裝板配合使用，使得裝置在使用的過(guò)程中能夠控制移動(dòng)輪的收縮，使得裝置的移動(dòng)與固定更加方便。附圖說(shuō)明圖1為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的主視圖；圖2為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的支柱內(nèi)部圖；圖3為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的托塊頂部結(jié)構(gòu)圖；圖4為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的托塊結(jié)構(gòu)圖；圖5為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的托塊側(cè)視剖視圖；圖6為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的匚型架剖視圖；圖7為按照本發(fā)明的一種用于鋁型材加工的沖鉚裝置的一推薦實(shí)施例的底座內(nèi)部圖。圖中：1-底座，2-支柱，3-升降機(jī)構(gòu)，4-托塊，5-橫向滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，6-限位機(jī)構(gòu)，7-伸縮氣缸，8-沖頭，9-沖頭固定塊，10-***滑槽。短尾HUCK99-6001鉚槍頭LMY-T

上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！