應由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號,當發(fā)生第二次異相接地故障時應由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路;⑤照明配電系統(tǒng)中,照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側應設置剩余電流動作保護裝置,其額定動作電流為30mA;6、安全防護功能①交流充電樁(栓)應具備急停開關,可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電;②交流充電樁(栓)應具備輸出側的漏電保護功能;③交流充電樁(栓)應具備輸出側過流和短路保護功能;④交流充電樁(栓)應具有阻燃功能;7、IP防護等級交流充電樁(栓)應遵守IP54(在室外),并配置必要的防雨、防曬裝置;8、三防(防潮濕,防霉變,防鹽霧)保護充電機內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理,其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求,使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行;9、防銹(防氧化)保護充電樁(栓)鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施,非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。充電樁一般結合停車場(庫)的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。虹口區(qū)特色新能源產(chǎn)品小標志
國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場投資前景廣闊(1)、電動汽車,一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設的***開展,無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市,由于交通擁堵,紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環(huán)保作用,**從上層支持電動車,因此北上廣等大城市都有相關政策,進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌,這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時,國內(nèi)成品油價格上漲速度高于下降速度,**終車主承受的是越來越高的油價,電動車可以代替部分汽油柴油的消耗,降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進的終端市場,如能在現(xiàn)在搶占先機,對資本的盈利有極大好處。(2)、**大力度的扶持和推進,刺激了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示,除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外,汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設通用充電樁,許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設。按照相關測算,未來5年內(nèi),充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家各項動作來看,電動車的充電基礎設施建設將爆發(fā)。(3)、民資虎視眈眈充電樁市場。閔行區(qū)綠色新能源產(chǎn)品聯(lián)系人自用充電樁是建設在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。
具體到電動汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無線方式:(1)有線方式有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡容量大,缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設計簡單,缺點是布網(wǎng)復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。(2)無線方式無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務,如:GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡,需要支付昂貴的月租和年費,隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大;同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡的可靠性都受到移動運營商的限制,不利于設備的安全運行;其次,移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬,當局部區(qū)域有大量設備接入時,其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電樁應用方案編輯語音電動汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會異常迅猛,未來的市場前景也是異常巨大的。
栓)可分為直流充電樁(栓),交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。充電樁技術實現(xiàn)編輯語音電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置,其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前**為關心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則,另外,還要考慮充電器對各種動力電池的適用性??焖俪潆娖鞯目刂葡到y(tǒng)組成:快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式,即采用充電電流脈沖,包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。地面充電站中充電器的方案地面充電站中充電器的方案,該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉換器組成,通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中,直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊,功率轉換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率,而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理,許多細節(jié)問題都應在實際應用中不斷改進??煞譃槁涞厥匠潆姌?、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。
3)英國在英國,倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個**汽車充電樁,開電力驅動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁,享受不計次充電和停車的服務,一年只需交75英鎊的管理費。(4)法國在法國,電力企業(yè)在城市建設了很多的充電站供電動汽車使用,同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年,全法國有1萬多輛各類電動汽車,200座公共充電站,電動汽車示范應用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。(5)以色列2008年1月21日,雷諾-日產(chǎn)汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列**簽署諒解備忘錄,決定在未來三年內(nèi)開展合作,共同推動純電動汽車的市場應用。根據(jù)合作協(xié)議,以色列**將負責制定針對消費者的稅收優(yōu)惠政策,雷諾汽車公司將負責電動汽車的供應,而ProjectBetter已開始建設各自的電動汽車充電設施,主要以充電樁為主。目前國內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘(1)、充電電流由10安培-100安培不等,對充電樁大功率充電模塊要求較高。(2)、電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴格,充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導充電站市場的格局基本形成,新進入者將面臨較高壁壘。公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。寶山區(qū)企業(yè)新能源產(chǎn)品聯(lián)系人
可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。虹口區(qū)特色新能源產(chǎn)品小標志
加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開展了充電設施的建設。其中加州的建設力度**大,由“美好空間項目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的**聯(lián)手建設,將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和**大樓安裝充電樁,以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站,以方便長途駕車者隨時更換電池,項目計劃總投資達10億美元。此外,美國***太陽能公司(SolarCity)在加州101高速公路上建造了5個充電站。每個充電站能夠提供240V、70A快速充電服務,能夠在純電動汽車充滿電。(2)日本截至2009年,日本擁有100多座充電站,其中60%集中在東京地區(qū)。日本**表示,為普及電動汽車,將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關的基礎建設,2010年東京將率先建成200多座充電站。預計三年后將增加到1000座以上,在東京充電樁更為普及,樓宇路旁隨處可見。鄰近東京的神奈川縣計劃5年內(nèi)至少讓3000輛電動汽車上路行駛,該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。日本****對這項技術表示支持,將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將會涉及在付費停車場、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座,以供駕駛員們**使用。。虹口區(qū)特色新能源產(chǎn)品小標志
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