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栓)多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。充電樁發(fā)展歷程編輯語音2006年,比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動(dòng)汽車充電站。2008年,北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)***個(gè)集中式充電站,可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009年10月,上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站,是國(guó)內(nèi)***座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底,北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)***個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。2009年12月31日,南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站(樁)在深圳建成投運(yùn),建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁(栓)。2010年3月31日,國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn),是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站,可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。截至2019年底,中國(guó)充電樁數(shù)量超120萬個(gè)。[2]2020年4月14日,國(guó)家電網(wǎng)啟動(dòng)了首批126個(gè)充電樁項(xiàng)目,2020年全年計(jì)劃安排充電樁項(xiàng)目投資27億元,分布在北京、天津、河北等24個(gè)?。ㄊ校?,涵蓋公共、**、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁,公共充電樁,**充電樁,將有助于補(bǔ)齊居民區(qū)充電難、平臺(tái)互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。[3]截至2020年6月底。虹口區(qū)廢物利用充電樁鑄造輝煌可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法。3)、國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃:國(guó)家電網(wǎng)將分三個(gè)階段大力建設(shè)充電站和充電樁。***階段(2010年)充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元,在27個(gè)網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁,初步建成電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);第二階段(2011-2015年)投資140億元,電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座,同步大力推廣建設(shè)充電樁,初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò);第三階段(2016-2020年)投資180億元,電動(dòng)汽車充電站達(dá)到10000座,同步***開展充電樁配套建設(shè),建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬元、6300萬元,第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至、、。2010年充電樁投資規(guī)模,2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元,年均投資9億元,是***階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年,充電樁總投資將達(dá)到125億元。充電樁國(guó)外情況國(guó)外充電樁發(fā)展情況相對(duì)成熟:美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車充電設(shè)施,主要以充電樁為主。(1)美國(guó)美國(guó)國(guó)土遼闊,且各州**性較強(qiáng),在電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同。
10、防風(fēng)保護(hù)安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受GB/T《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表9規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對(duì)風(fēng)速的侵襲;11、防盜保護(hù)電樁(栓)外殼門應(yīng)裝防盜鎖,固定交流充電樁(栓)的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸;12、溫升要求交流充電樁(栓)在額定負(fù)載長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行,內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW397\2009中表2規(guī)定;13、平均故障間隔時(shí)間(MTBF)MTBF應(yīng)不小于8760h;14、安裝垂直傾斜度不超過5%;15、設(shè)備安裝地點(diǎn)不得有危險(xiǎn)介質(zhì),周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)充電樁直流式a)充電樁(栓)電源輸入電壓:三相四線380VAC±15%,頻率50Hz±5%;b)充電樁(栓)應(yīng)滿足充電對(duì)象c)充電樁(栓)輸出為直流電,輸出電壓滿足充電對(duì)象的電池制式要求;d)**大輸出電流滿足充電對(duì)象的電池制式1C的充電要求,并向下兼容;e)充電方式分為常規(guī)和快速2種方式,常規(guī)為5小時(shí)充電方式,快速為1小時(shí)充電方式(針對(duì)不同電池類型選擇);f)實(shí)現(xiàn)智能IC管理;g)每個(gè)充電樁(栓)自帶操作器,以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo),并顯示電動(dòng)車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費(fèi)信息,實(shí)現(xiàn)無人管理;h)充電樁。按照安裝地點(diǎn),可分為公共充電樁和特用充電樁。
具體到電動(dòng)汽車充電樁,其通信方式主要有有線方式和無線方式:(1)有線方式有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。(2)無線方式無線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),如:GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),需要支付昂貴的月租和年費(fèi),隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來越大;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行;其次,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電樁應(yīng)用方案編輯語音電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會(huì)異常迅猛,未來的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。徐匯區(qū)無污染充電樁收購(gòu)價(jià)
掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。奉賢區(qū)廢物利用充電樁在線
車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置,即地面充電裝置,主要包括**充電機(jī)、**充電站、通用充電機(jī)、公共場(chǎng)所用充電站(圖1-14)等。它可以滿足各種電池的各種充電方式。通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大,以便能夠適應(yīng)各種充電方式。另外,根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池充電時(shí)能量轉(zhuǎn)換的方式不同,充電裝置可以分為接觸式和感應(yīng)式。隨著電力電子技術(shù)和變流控制技術(shù)的飛速發(fā)展,高精度可控變流技術(shù)的成熟和普及,分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。主導(dǎo)充電工藝的還是恒壓限流充電模式。接觸式充電的**大問題在于它的安全性和通用性。為了使它滿足嚴(yán)格的安全充電標(biāo)準(zhǔn),必須在電路上采用許多措施使充電設(shè)備能夠在各種環(huán)境下安全充電,恒壓限流充電和分階段恒流充電均屬于接觸式充電技術(shù)。新型的電動(dòng)汽車感應(yīng)充電技術(shù)發(fā)展很**應(yīng)充電器是利用高頻交流磁場(chǎng)的變壓器原理,將電能從離車的原方感應(yīng)到車載的副方,以達(dá)到給蓄電池充電的目的。感應(yīng)充電的**大優(yōu)點(diǎn)是安全,這是因?yàn)槌潆娖髋c車輛之間并無直接的點(diǎn)接觸。奉賢區(qū)廢物利用充電樁在線
凱輪威新能源科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是能源,擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。凱輪威致力于為客戶提供良好的新能源產(chǎn)品,充電樁,汽車充電樁,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司從事能源多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。凱輪威秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。