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提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。3)、國家電網(wǎng)公司的充電站投資計(jì)劃:國家電網(wǎng)將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁。***階段(2010年)充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元,在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁,初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);第二階段(2011-2015年)投資140億元,電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座,同步大力推廣建設(shè)充電樁,初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò);第三階段(2016-2020年)投資180億元,電動汽車充電站達(dá)到10000座,同步***開展充電樁配套建設(shè),建成完整的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。2010年充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的投資規(guī)模分別將達(dá)到、2000萬元、6300萬元,第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至、、。2010年充電樁投資規(guī)模,2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元,年均投資9億元,是***階段年均投資規(guī)模的5倍。到2020年,充電樁總投資將達(dá)到125億元。充電樁國外情況國外充電樁發(fā)展情況相對成熟:美國、日本、以色列、法國、英國等國家都已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施,主要以充電樁為主。(1)美國美國國土遼闊,且各州**性較強(qiáng),在電動汽車及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式。閔行區(qū)珍惜充電樁鑄造輝煌
充電服務(wù)管理平臺主要有三個功能:充電管理、充電運(yùn)營、綜合查詢。充電管理對系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理,如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁(栓)信息;充電運(yùn)營主要對用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理;綜合查詢指對管理及運(yùn)營的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。充電樁發(fā)展情況編輯語音充電樁國內(nèi)情況國內(nèi)模式目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期,**和企業(yè)關(guān)注于充電站專業(yè)服務(wù)是直充還是換電的選擇中,國內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開發(fā)。1)、充電站成功運(yùn)營案例:國內(nèi)現(xiàn)有的兩個**大**成熟的電動汽車充電站就是北京奧運(yùn)充電站和上海世博充電站,這兩個充電站目前都是為城市電動公交客車提供電池快速更換服務(wù),兩個充電站目前都不屬于正式商業(yè)運(yùn)營,只是**組織下的試點(diǎn)運(yùn)行。兩個充電站的共同點(diǎn)就是都是由當(dāng)?shù)毓患瘓F(tuán)主導(dǎo)運(yùn)行,充電站由國家重大專項(xiàng)資金和地方出資建立,電動客車歸屬公交集團(tuán)運(yùn)行,北京奧運(yùn)充電站使用的動力蓄電池從電池廠家租賃,按照使用的電量每月付給電池廠家租賃費(fèi)用(約1度電4元人民幣),而上海世博充電站則直接從電池廠家購買電池,同時電池廠家負(fù)責(zé)初期電池的維護(hù)保養(yǎng),并完成相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作,之后電池的所有權(quán)歸充電站。浦東新區(qū)公益充電樁銷售電話按照安裝地點(diǎn),可分為公共充電樁和特用充電樁。
在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國**積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展,充/換電站作為發(fā)展電動汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動汽車充/換電站的運(yùn)動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成:電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺。電動汽車充電樁(栓)的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能,也可提供語音輸出接口,實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。電動汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,集中器與服務(wù)器平臺利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,為了安全起見,電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程,進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象,**大限度地利用電池存儲能力和循環(huán)壽命。
國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場投資前景廣闊(1)、電動汽車,一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”,充電樁建設(shè)的***開展,無疑會提供巨大的市場。在北上廣這三大城市,由于交通擁堵,紛紛通過車牌進(jìn)行購車限制。不過由于電動車的環(huán)保作用,**從上層支持電動車,因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策,進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動車可以直接獲得車牌,這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動車的需求。同時,國內(nèi)成品油價格上漲速度高于下降速度,**終車主承受的是越來越高的油價,電動車可以代替部分汽油柴油的消耗,降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場,如能在現(xiàn)在搶占先機(jī),對資本的盈利有極大好處。(2)、**大力度的扶持和推進(jìn),刺激了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示,除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外,汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁,許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測算,未來5年內(nèi),充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家各項(xiàng)動作來看,電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將爆發(fā)。(3)、民資虎視眈眈充電樁市場。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。
栓)可分為直流充電樁(栓),交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)編輯語音電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補(bǔ)給裝置,其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費(fèi)者在購買電動汽車之前**為關(guān)心的一個方面之一。實(shí)現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則,另外,還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。快速充電器的控制系統(tǒng)組成:快速充電器的控制系統(tǒng)采用了智能化的變脈沖充電方式,即采用充電電流脈沖,包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。地面充電站中充電器的方案地面充電站中充電器的方案,該充電器由一個能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成,通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中,直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設(shè)置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊,功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率,而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用。這只是充電樁的基本原理,許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)??梢愿鶕?jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。嘉定區(qū)常規(guī)充電樁承諾守信
充電樁(栓)能實(shí)現(xiàn)計(jì)時、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購電終端。閔行區(qū)珍惜充電樁鑄造輝煌
3)英國在英國,倫敦市區(qū)已經(jīng)有60個**汽車充電樁,開電力驅(qū)動車的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁,享受不計(jì)次充電和停車的服務(wù),一年只需交75英鎊的管理費(fèi)。(4)法國在法國,電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動汽車使用,同時電動汽車也可以在家中充電。截至2008年,全法國有1萬多輛各類電動汽車,200座公共充電站,電動汽車示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門。(5)以色列2008年1月21日,雷諾-日產(chǎn)汽車公司攜手美國ProjectBetterPlace公司與以色列**簽署諒解備忘錄,決定在未來三年內(nèi)開展合作,共同推動純電動汽車的市場應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議,以色列**將負(fù)責(zé)制定針對消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策,雷諾汽車公司將負(fù)責(zé)電動汽車的供應(yīng),而ProjectBetter已開始建設(shè)各自的電動汽車充電設(shè)施,主要以充電樁為主。目前國內(nèi)充電樁行業(yè)所面臨的壁壘(1)、充電電流由10安培-100安培不等,對充電樁大功率充電模塊要求較高。(2)、電動車采用的鋰離子電池對過充過放要求嚴(yán)格,充電裝置需要配備高精度監(jiān)控系統(tǒng)。(3)、目前國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場的格局基本形成,新進(jìn)入者將面臨較高壁壘。閔行區(qū)珍惜充電樁鑄造輝煌
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