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針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便,數(shù)據(jù)精度差、效率低等問題,以某款汽車燃油泵為研究對(duì)象,研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%,燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,因而必須對(duì)燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測(cè)。目前,國(guó)內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多,但性能檢測(cè)技術(shù)卻相對(duì)落后,主要采用人工讀表檢測(cè)和真空度法。人工手動(dòng)檢測(cè)法的測(cè)量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高,不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測(cè)。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損.盈蓓德科技提供的定制/非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng),可以解決新產(chǎn)品以及特殊行業(yè)生產(chǎn)各個(gè)過程中所需要的測(cè)試需求。溫州耐久測(cè)試技術(shù)
噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)是研究和改善行車噪聲和振動(dòng)特性的學(xué)科,也給用戶帶來直觀和直接的使用體驗(yàn)。盡管測(cè)量噪聲和振動(dòng)相對(duì)比較輕松,但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受,可以通過體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)評(píng)估,或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進(jìn)行測(cè)量。后一種的這些工具被稱為"心理聲學(xué)"工具。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時(shí)代,質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點(diǎn),如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測(cè)試,提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn),就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測(cè)試技術(shù)。近幾十年來,幾乎所有車輛的噪聲和振動(dòng)特性都有了很大的改善,提高了駕駛者對(duì)NVH品質(zhì)的認(rèn)識(shí),使NVH測(cè)試技術(shù)成為汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領(lǐng)域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè),圍繞著高銷量和低利潤(rùn)率而發(fā)展。利潤(rùn)率只有百分之幾在成功的公司中很常見。此外,行業(yè)各層面的價(jià)格維持或下調(diào)壓力很大。因此,NVH檢測(cè)必須是廉價(jià)、快速和經(jīng)濟(jì)、有效的。但同時(shí),隨著車企的技術(shù)不斷積累進(jìn)步,微小的進(jìn)步都在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中被凸顯出來,NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要元素。溫州研發(fā)測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)線終端(EOL)測(cè)試系統(tǒng)可以針對(duì)不同測(cè)試需求,實(shí)現(xiàn)完整功能測(cè)試系統(tǒng),提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。
盈蓓德科技提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù),會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況以及持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái),包括使用原車電池,用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)(NVH、聲學(xué)測(cè)功機(jī))變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)
在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中,研發(fā)是關(guān)鍵,EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言,單純的增加EOL檢測(cè)手段,只會(huì)使不合格品明顯增多?!痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段,幾乎無一例外要增加投資或成本(后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色)。所以,在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前,需要回答“真實(shí)的需求是否存在?是什么?”這個(gè)問題。換句話說,不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言,實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類型無非以下幾點(diǎn),國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略,以及“特色需求”等。產(chǎn)品噪音異音智能檢測(cè)系統(tǒng),有效解決人工檢測(cè)無法準(zhǔn)確、可靠識(shí)別異音的痛點(diǎn)。
盈蓓德科技提供專業(yè)設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化非標(biāo)測(cè)試設(shè)備,測(cè)試系統(tǒng),測(cè)試系統(tǒng)開發(fā),非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備,自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備,非標(biāo)測(cè)試設(shè)備,非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng),非標(biāo)電子測(cè)試系統(tǒng),電子測(cè)試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)及銷售,主要產(chǎn)品有:電源測(cè)試系統(tǒng),PCBA測(cè)試系統(tǒng),電子測(cè)試系統(tǒng),各類電子自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng),可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測(cè)試系統(tǒng)。針對(duì)用戶的具體測(cè)試需求,結(jié)合多年開發(fā)測(cè)試經(jīng)驗(yàn),定制化一套功能EOL測(cè)試系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺(tái)。采用標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)搭建,選用的測(cè)試設(shè)備均為標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品,穩(wěn)定性好、成熟度高,且以模塊化的方式搭建系統(tǒng),方便系統(tǒng)的擴(kuò)展與維護(hù)。電機(jī)生產(chǎn)線終端(EOL)測(cè)試系統(tǒng)可以針對(duì)不同測(cè)試需求,實(shí)現(xiàn)完整的功能測(cè)試系統(tǒng),提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。非標(biāo)測(cè)試
Anovis的行業(yè)應(yīng)用包括內(nèi)燃機(jī)、變速箱、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)部件和系統(tǒng)在制造過程中的裝配錯(cuò)誤和部件缺陷測(cè)試。溫州耐久測(cè)試技術(shù)
汽車傳動(dòng)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)的主要目的,在試驗(yàn)臺(tái)上模擬傳動(dòng)系統(tǒng)在整車條件下的承受載荷工況,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪、軸承、同步器等關(guān)鍵零部件進(jìn)行耐久性測(cè)試,驗(yàn)證產(chǎn)品是否能夠滿足設(shè)計(jì)目標(biāo),屬于通過性試驗(yàn),因此所有企業(yè)都會(huì)配備。耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要包括整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)和同步器耐久性試驗(yàn)臺(tái)。整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)齒輪、軸承耐久性進(jìn)行測(cè)試,同時(shí)可以進(jìn)行效率、密封、溫度特性及高速高溫等試驗(yàn)。結(jié)構(gòu)形式分為機(jī)械封閉式和電封閉式兩大類。機(jī)械封閉的試驗(yàn)臺(tái),為實(shí)現(xiàn)機(jī)械上的封閉,需要兩個(gè)被試件同時(shí)測(cè)試,兩個(gè)被試件可能會(huì)互相干擾,因此目前已很少采用。在汽車行業(yè),為保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性,傳動(dòng)系統(tǒng)整箱綜合耐久試驗(yàn)臺(tái)一般均采用雙電動(dòng)機(jī)或三電動(dòng)機(jī)的電封閉形式,對(duì)于普通轉(zhuǎn)速條件下的變速器及驅(qū)動(dòng)橋耐久性試驗(yàn)臺(tái),國(guó)內(nèi)已完全具備研制能力。目前,國(guó)內(nèi)有待發(fā)展的總成耐久性試驗(yàn)臺(tái),主要是用于新能源汽車減/變速器和總成的高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)臺(tái),一般轉(zhuǎn)速要求在15000r/min以上,因此提高了整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的研制難度。在新能源汽車快速發(fā)展的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)已有部分科研院所開始了新能源汽車減/變速器總成試驗(yàn)臺(tái)的研制,并少量投入使用。溫州耐久測(cè)試技術(shù)