一味地強(qiáng)調(diào)C端用戶的數(shù)據(jù)化還不夠，B端同樣需要一場深度而又全方面的數(shù)據(jù)化的升級(jí)和改造。這便是新零售真正需要達(dá)成的。我們看到的無論是對(duì)于B端用戶進(jìn)行深度賦能，還是對(duì)C端用戶體驗(yàn)的優(yōu)化和升級(jí)，從本質(zhì)上來講，其實(shí)都是在通過改造B端來滿足C端用戶的消費(fèi)新需求。新零售真正達(dá)成的就是對(duì)B端的數(shù)字化、智能化的改造和升級(jí)。因此，新零售其實(shí)是建立在電商模式真正成熟的基礎(chǔ)之上，它是人們?cè)俣人伎夹袠I(yè)未來發(fā)展的結(jié)果。人們只只是將數(shù)字經(jīng)濟(jì)的思維率先在成熟的電商模式上進(jìn)行了應(yīng)用而已，它是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的前哨。當(dāng)新零售完成了對(duì)B端的深度改造和升級(jí)之后，我們看到的其實(shí)就是一個(gè)B端和C端都已經(jīng)完全數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)社會(huì)?，F(xiàn)有零售一些繼續(xù)存在的價(jià)值內(nèi)容一樣適合于新零售。南京新零售如何收費(fèi)

新零售,即個(gè)人、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下的體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。未來電子商務(wù)平臺(tái)即將消失，線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售。線上是指云平臺(tái)，線下是指銷售門店或生產(chǎn)商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。電子商務(wù)平臺(tái)消失是指，現(xiàn)有的電商平臺(tái)分散，不再入駐天貓、京東、亞馬遜大型電子商務(wù)平臺(tái)。宜興新零售服務(wù)費(fèi)用現(xiàn)在的新零售儼然已經(jīng)成為阿里、京東為標(biāo)志的電商平臺(tái)的擔(dān)當(dāng)。

作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，“新零售”與傳統(tǒng)汽車銷售的區(qū)別主要是在人、貨、場。人的變化在于三四五線城市的下沉；貨的變化，在于從以前的人找貨，變到現(xiàn)在的貨找人；場的變化，是從線下消費(fèi)場景，變成了線上消費(fèi)場景。通過對(duì)“人貨場”的重構(gòu)和升級(jí)，“新零售”能夠打破線上與線下消費(fèi)場景的界限,為客戶帶來更加方便快捷的購車體驗(yàn)，幫助經(jīng)銷商改善經(jīng)營效率，突圍存量市場。在汽車“新零售”上的持續(xù)深耕，也進(jìn)一步助推了奇瑞銷量的增長。

新零售的達(dá)成其實(shí)是建立在上游產(chǎn)業(yè)的深度和全方面的數(shù)字化基礎(chǔ)之上的。當(dāng)我們不再單純地為了新零售而去做新零售，而是將眼光擴(kuò)展到上游的產(chǎn)業(yè)過程當(dāng)中時(shí)，我們或許可以找到達(dá)成新零售的新的方式和方法。通過將行業(yè)的底層元素進(jìn)行深度的改變，傳統(tǒng)的人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素，變成了以數(shù)字和數(shù)據(jù)為標(biāo)志的生產(chǎn)要素，通過對(duì)這些生產(chǎn)要素進(jìn)行重新配置，我們同樣可以找到實(shí)現(xiàn)新零售的方式和方法。我們?cè)诼涞匦铝闶鄣倪^程當(dāng)中之所以會(huì)遭遇困境，其中一個(gè)很重要的原因就在于我們是在用傳統(tǒng)的元素來進(jìn)行新零售的落地和應(yīng)用。當(dāng)新零售的內(nèi)在充斥著這些傳統(tǒng)元素的時(shí)候，那么，它組成的新零售其實(shí)也不再是新的，而是變成了一個(gè)陳舊的存在。新零售的達(dá)成其實(shí)是建立在上游產(chǎn)業(yè)的深度和詳細(xì)的數(shù)字化基礎(chǔ)之上的。

物流，無論是在傳統(tǒng)零售業(yè)生態(tài)構(gòu)架內(nèi)還是在"新零售"生態(tài)體系中，都是不可或缺的關(guān)鍵組成部分，在各交易主體的購、存、銷等業(yè)務(wù)活動(dòng)中承擔(dān)著商品存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)的重要職能。從消費(fèi)者角度看，物流的好壞在很大程度上直接影響著消費(fèi)者的購物體驗(yàn)和購物決策，京東能夠從當(dāng)初與當(dāng)當(dāng)、亞馬遜的電商混戰(zhàn)中脫穎而出，在很大程度上就得益于其自我搭建的全國智能化物流系統(tǒng)和規(guī)模龐大的倉儲(chǔ)中心。從企業(yè)角度看，新零售商業(yè)模式要求的線上線下一體化必須有有效、智能、精確、協(xié)同、環(huán)保的智慧化物流解決方案作為支撐，從而達(dá)到提高商品配送效率、降低運(yùn)營成本以及減少甚至消滅庫存的理想狀態(tài)。新零售模式所講的全渠道，是一種融合的全渠道模式。江蘇新零售哪家服務(wù)好

新零售其實(shí)是建立在電商模式真正成熟的基礎(chǔ)之上。南京新零售如何收費(fèi)

有的人從形式上去看新零售，把這幾年出現(xiàn)的一些新零售創(chuàng)新形式當(dāng)成了新零售，譬如有的是把超市+餐飲，大賣場小型化當(dāng)成了新零售；有的人把新工具當(dāng)成了新零售，特別是把一些數(shù)字化工具手段當(dāng)成了新零售；有的人是把一些新的零售模式當(dāng)成了新零售，特別是把一些全渠道融合的零售模式，增加了一個(gè)到家板塊當(dāng)成了新零售。這幾年走過來，有越來越多的企業(yè)在積極嘗試新零售。像步步高這樣的傳統(tǒng)線下零售企業(yè)已經(jīng)在新零售、智慧零售探索方面做出了很多積極的嘗試，并取得了很好的成果。但是也還有不少的企業(yè)還在“控制”新零售，特別是看到一些這幾年在零售創(chuàng)新過程中發(fā)生的一些“亂象”，更是對(duì)零售變革創(chuàng)新持觀望、反對(duì)的觀點(diǎn)。南京新零售如何收費(fèi)

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