摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中,引入鋼筋加工廠的概念,通過設計自行式鋼筋綁扎胎具、吊裝天車組等設備,采用梁體鋼筋預制,整體吊裝入模技術,每片梁施工周期縮短5d,移動模架施工效率提高了20%。關鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁。簡支箱梁設計為等高度預應力混凝土單箱單室雙幅箱梁,箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m,頂板寬度m。普通鋼筋t,預應力鋼絞線t,內(nèi)模板29t,箱梁截面如圖1所示。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入海口段,處于強潮海區(qū),橋址環(huán)境復雜;現(xiàn)場無預制和架設條件,且不便于支架法施工,經(jīng)綜合比選移動模架為比較好施工方案[1-5]。橋梁左右幅箱梁翼緣板之間只2cm,傳統(tǒng)的單幅移動模架無法滿足施工需要[6],為解決該難題提出了雙幅上行式移動模架施工方法。近年來我國鋼筋加工機械得到快速發(fā)展,鋼筋切斷、彎曲、調(diào)直等鋼筋加工機械在傳統(tǒng)技術基礎上;江蘇鐵路箱梁生產(chǎn)線售后服務
BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內(nèi),2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2],在建筑業(yè)領域,BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中,設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型,打破傳統(tǒng)CAD出圖方式,采用Revit軟件自動生成圖紙,配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作,為施工指導提供新的途徑[3];在地鐵、橋隧等方面,國內(nèi)已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁、隧道等工程設計;在工程施工方面也逐漸得到推廣,如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工,運用BIM技術進行了施工過程管理,提高工作效率,加強各項工作之間的協(xié)同工作,優(yōu)化施工方案[4,5]。目前,BIM技術在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少,所以,BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖,基于BIM技術,探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法,在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫,為橋梁BIM模型的快速構(gòu)建提供便捷途徑;研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題;研究橋梁整體組裝時。重慶數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強可視化箱梁底座加工;
1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線;(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同,在建立標簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”、“彎曲段曲率半徑”、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作;(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求),添加預應力束的位置標簽,按位置關系插入完成,如圖6所示,其中波紋管、錨墊板、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生,應以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小、位置關系、保護層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同,三維模型的相關參數(shù)也不同[11]。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例,每根鋼筋為一個族塊,建立相應的幾何參數(shù)標簽、位置關系標簽、材料屬性標簽。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽見圖8。圖7主梁1號塊部分配筋(單位:mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽(單位:cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應用中的局限性。
方法1:每個節(jié)點板、拼接板、橫隔板等以同一原點建立,再插入到總項目中已預先設定好的位置關系中;方法2:每個族在建立的過程中就設定好相應的位置標簽,在總項目中以同一原點插入。選用方法1分析,具體做法如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設置材料屬性標簽;(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點建立節(jié)點板、拼接板、橫隔板、螺栓的模型,并與相應的材料屬性標簽關聯(lián);(3)新建Revit項目中的構(gòu)造樣板文件,新建位置關系標簽(圖10),建立參照平面并與位置關系標簽關聯(lián);圖10E2節(jié)點位置關系標簽(單位:mm)(4)載入步驟2中的族模型,按照預設的位置關系插入完成(圖11),由于Revit平臺只提供在平面視圖模式下插入,因此,插入模型后需配合“前”、“后”、“左”、“右”4個立面和預先設置的參照平面進行位置調(diào)整。圖11E2節(jié)點模型示意6漫游動畫制作Lumion是一個實時的3D可視化工具,內(nèi)含豐富的3D材質(zhì)和模型,擁有極快的GPU渲染技術,可利用軟件平臺自身的視頻編輯器來制作動畫和靜幀作品[14]。該平臺只用于材質(zhì)和圖像的附著,渲染及動態(tài)漫游的制作,不能進行三維建模。所以,在進行漫游動畫制作時,在先將模型導入lumion軟件平臺中,再配置場景。1人操作整條生產(chǎn)線,無需多人;
具體實施方式下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例只只是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4,一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置,包括定位套1,定位套1的頂部開設有橫槽2,定位套1的頂部開設有豎槽3,橫槽2的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套1外部的首先鋼筋4,橫槽2和豎槽3的內(nèi)底壁均呈弧形,首先鋼筋4與橫槽2的內(nèi)壁貼合,定位套1的厚度大于首先鋼筋4口徑的兩倍,定位套1呈十字形,定位套1為不銹鋼,豎槽3的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套1外部的第二鋼筋5,首先鋼筋4和第二鋼筋5呈十字形交叉分布,首先鋼筋4和第二鋼筋5的口徑相同,定位套1的頂部開設有數(shù)量為四個的螺紋槽6,定位套1的頂部活動安裝有擠壓墊7,擠壓墊7的頂部活動安裝有固定片8,固定片8與擠壓墊7均呈十字形,擠壓墊7為塑料,擠壓墊7的厚度不大于零點三公分,固定片8的內(nèi)部開設有數(shù)量為四個的通孔9,四個通孔9的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽6內(nèi)部的螺紋釘**U型筋無需人工彎曲;四川高速箱梁生產(chǎn)線公司
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Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,因此,需通過自建“公制結(jié)構(gòu)模型族”,再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族;(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,分別與尺寸標簽關聯(lián);(3)按相應的標簽內(nèi)容,“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內(nèi)且不能重合,因此,利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,但在統(tǒng)計材料明細時,重合部分Revit將自動分別統(tǒng)計;(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(zhì)(HRB335);(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數(shù)來自動生成其余長度的箍筋;(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,設置鋼筋保護層厚度,插入鋼筋族,通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,內(nèi)插式節(jié)點連接,上部的鋼桁架結(jié)構(gòu)包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯(lián)、上弦桿、主弦桿等構(gòu)件,種類多,精度要求高,施工難度大[12]。江蘇鐵路箱梁生產(chǎn)線售后服務