充電基礎設施作為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要基礎，長期滯后必將阻礙新能源汽車行業(yè)的成長。在確認為新基建的重要組成部分后，充電樁的建設量將快速提升，目前車樁比約為6:1，按照發(fā)改委和交通部的規(guī)劃，充電樁目前仍存在200萬根左右的缺口。充電樁建設的大規(guī)模重啟，將成為新能源汽車市場進一步發(fā)展的重要基礎，推動新能源汽車行業(yè)整體持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)功能劃分，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈從建設到運營涉及充電設備制造商、充電建設運營商、以及整體解決方案商，國內(nèi)充電產(chǎn)業(yè)鏈上的這幾類從業(yè)者往往身份重合、同時涉足多個功能領域，一些硬件制造商目前也開始涉及建樁運營業(yè)務。充電樁可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑。長沙汽車快充電樁

充電樁的大風來得突然又迅猛。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍，5月，第1次被寫進相關(guān)部門工作報告，上升到國家戰(zhàn)略高度。從未來發(fā)展趨勢來看，充電樁的戰(zhàn)略價值將不只是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎設施，更是構(gòu)建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建，對重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用。在新能源汽車領域，我國是布局較早、下力氣較大的國家。2010年，我國開始實施新能源汽車補貼政策，目前我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)占到全球六成以上。在燃油車時代，發(fā)動機+變速箱是燃油車的兩大重心技術(shù)，從第二次工業(yè)**開始，發(fā)達國家已擁有上百年的技術(shù)積累，有些國家已經(jīng)很難突破。從石油到新能源技術(shù)軌道的變更，帶來了產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的顛覆。電動車時代，電池+電動機+電控系統(tǒng)成為汽車的關(guān)鍵技術(shù)，我國汽車工業(yè)第1次同發(fā)達國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機遇。長沙汽車快充電樁隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的進一步發(fā)展，電站運營管理人員愈發(fā)察覺到充電站數(shù)據(jù)賦能的重要性。

電動汽車排隊時間過長的問題來說，從以下幾個方面進行分析，第1類就是車輛本身的技術(shù)上面去進行，第二類就是基礎建設充電樁的數(shù)量和分布等，第三類無線充電技術(shù)的研發(fā)以及推廣，第四類就是建立充換電的標準以及充電車的應急充電等方面去進行考慮。以充電樁的數(shù)量和分布上面來說，加大對充電樁的投入，同時增加數(shù)量和充電樁的密度，甚至在充電樁的統(tǒng)一行業(yè)標準，如現(xiàn)在的加油站一樣，其次對于現(xiàn)有的充電樁而言加大維護的力度，有些車企盲目追求建樁數(shù)量，而忽視對樁的管理，甚至也有些充電樁的停車位被傳統(tǒng)的燃油車所占據(jù)，在管理上面需要加大管理的力度，避免與新能源汽車無關(guān)的車輛?？?，其次在車身的設計上面盡可能的采用輕量化的設計去進行，同時進一步的提升電池的充電速度和研發(fā)高容量密度電池材料，這些基本上都是可以進行緩解充電排隊的時間。

我們來看一下新能源汽車充電樁都是由誰來建設的。現(xiàn)在市場上大多數(shù)的充電樁依然是由國家電網(wǎng)建設的，畢竟他們擁有著電路鋪設和審批建設的先天條件，同時由于國家政策要求，國家電網(wǎng)首當其沖，第1批的充電樁建設基本都是由他們完成的。除了國家電網(wǎng)，就是充電運營商建設的充電樁了，為了完成建設任務和后期運營，國家電網(wǎng)會與部分充電運營商合作建設充電樁，以此滿足需求，這兩家建設的充電樁幾乎占到了市場上充電樁數(shù)量的90%。還有一部分就是廠家自建的，這一部分數(shù)量非常少，但是多以家庭用充電樁為主，基本都是與消費者簽訂有協(xié)議。電動汽車充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。截至2019年底，我國已提前完成公共充電樁建設目標。

充電樁充電有哪些注意事項？充電樁根據(jù)所屬性質(zhì)一般分為兩種：公共樁和自用樁，公共樁具有通用性，但是要收取電費和服務費，成本比較高；自用樁則只是適用于自己的車使用，不具備通用性；使用公共充電樁時要看清楚是適用于大車還是小車，因為老標準的樁有些是不能給小車充電的，反之亦然；充電前要檢查充電樁設備完好無損，電纜和接頭完好，下雨天如果沒有雨棚盡量不要露天使用充電樁，以防漏電發(fā)生危險；充電完成后腰及時斷開充電樁，防止過充。充電樁充電注意事項：安全方面，保持充電頭清潔干燥，如有臟污，請用清潔的干布擦拭，嚴禁帶電時用手觸碰充電芯；3.嚴禁在充電或充電線纜存在不足、出現(xiàn)裂痕、磨損、破裂、充電線纜裸露等情況下使用充電樁，如有發(fā)現(xiàn)，請及時聯(lián)系工作人員。電子充電樁需要具備更基本的充電功能，兼容性強。長沙汽車快充電樁

使用充電樁為各電動汽車進行充電，較大的好處除了能快速充電，還可以充滿電后電動汽車會自動檢測斷電。長沙汽車快充電樁

目前，在我國能源行業(yè)，無論是煤炭、石油、天然氣，還是電力，亦無一例外都是國有企業(yè)在唱主角。從去年以來，就連眾多民營企業(yè)齊頭并進的風電、光伏領域，央企、國企也持續(xù)競相中標各大電站。并且，在2018年中國能源500強榜單中，國企數(shù)量占比超9成。隨著中國經(jīng)濟高速發(fā)展,中國能源有限責任公司企業(yè)國際化能力已經(jīng)為大眾所知曉。尤其是以智能電網(wǎng)為發(fā)展方向的我國電網(wǎng)公司,已在全球范圍建立完整的智能電網(wǎng)技術(shù)標準體系,發(fā)起設立國際標準28項,交流電壓成為國際標準電壓。以此為標志,中國能源企業(yè)的產(chǎn)能升級和國際競爭力都在飛速提升。ETRI預測，2035年后，中國能源需求逐步回落，在全球一次能源比重穩(wěn)定在23%，屆時，單位能耗將比2015年下降54%。美國能源信息署預測中國的能源需求增速未來將不足1%，這和21世紀以來8%的生產(chǎn)型增速形成鮮明對比。目前太陽能發(fā)電廠的工程設計和規(guī)劃工作仍然需要人類工程師手工完成，并且需要各種專業(yè)的工程師，通常需要幾個月才能完成大型商業(yè)項目的開發(fā)規(guī)劃?，F(xiàn)在，通過借助AI，只需在很短的時間就可以完成許可項目：技術(shù)進出口；貨物進出口（依法須經(jīng)批準的項目，幾個相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準) 一般項目：新能源技術(shù)研發(fā)；配電開關(guān)控制設備研發(fā)；輸配電及控制設備制造；配電開關(guān)控制設備制造；新能源汽車換電設施銷售；軟件開發(fā)；軟件銷售；軟件外包服務；網(wǎng)絡與信息安全軟件開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)設備銷售；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務；電子測量儀器制造；技術(shù)服務、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；新能源汽車電附件銷售；充電樁銷售；集中式快速充電站；機動車充電銷售；智能輸配電及控制設備銷售（除依法須經(jīng)批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）的設計規(guī)劃項目。長沙汽車快充電樁

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