一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。根據(jù)電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛電動汽車來配置一個充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，充電設(shè)備利用率低。在高峰時也考慮充電，則可以60~80輛電動來配制一個充電站，充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）。在設(shè)備投放的初期，要對充電站進(jìn)行一定的宣傳，可辦理一些充電辦卡的優(yōu)惠活動，先吸引第1批用戶來充電。成都便民充電站

由于長途運輸和重新組裝，智能充電站將受到不同程度的振動。如果急速啟動自動充電器，可能會損壞自動充電器。因此，自動充電器在安裝完成后的調(diào)試過程中應(yīng)非常謹(jǐn)慎。嚴(yán)格遵循調(diào)試步驟，并在調(diào)試時注意觀察。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即將其關(guān)閉，并在繼續(xù)之前找出原因。在打開智能充電站之前，必須執(zhí)行以下操作，以防止任何疏忽造成系統(tǒng)損壞。將全自動充電器的輸入開關(guān)置于關(guān)閉狀態(tài)（O），以確保充電器空載啟動。使用萬用表檢測交流相線和中性線之間，相線與地之間，負(fù)載支路的正負(fù)極之間以及正相之間和電池支路的負(fù)極。在兩者之間，確認(rèn)沒有短路。吉林高速公路充電站隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，AGM電池已普及并應(yīng)用于要求很高的重要場合。

小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時考慮，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一般以80~100組充電電池同時充電配置一個大型機(jī)械充電站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一日不間斷充可以完成對400組電池的充電。電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

充電站內(nèi)應(yīng)包括：行車道、停車位、充電設(shè)備、監(jiān)控室、供電設(shè)施及休息室、衛(wèi)生間等必要的輔助服務(wù)設(shè)施。充電站的布置和設(shè)計應(yīng)便于被充電車輛的進(jìn)人、駛出以及停放。充電站的總體規(guī)劃應(yīng)與當(dāng)?shù)貐^(qū)域總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求。充電站的規(guī)劃宜充分利用就近的供電、交通、消防、給排水及防排洪等公用設(shè)施，并對站區(qū)、電源進(jìn)出線走廊、給排水設(shè)施、防排洪設(shè)施、進(jìn)出站道路等進(jìn)行合理布局、統(tǒng)籌安排。城區(qū)內(nèi)的充電站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。典型常規(guī)充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料。

如果充電站是一邊不亮，可證明插座和電源線是好的?再查主板，可先查電源保險絲，有無燒黑，如燒黑的證明主板開關(guān)電源有短路現(xiàn)像，要返回公司，如保險絲無燒黑痕跡，只是烏絲斷開，可以換只同型號的保險絲再試機(jī) 。開機(jī)后無法充電，電源插頭可能沒有穩(wěn)固接好，可以重新插上電源并檢查插座是否通電。充電口可能沒有插好電動車，重新插上充電口，并檢查電壓表是否有顯示。充電站插上電動車無電壓，先檢查充電線插頭有無接觸不良或斷線，如無多能表丈量能夠換條新線，或者能夠左右對換充電線來查出毛病問題。再查主板輸出保險絲有無斷開，有的主板假如沒有采用輸出保險絲，可無需此操作。輸出線接上電池后有語言提示但是不能投幣啟動充電，可能是投幣器連接線斷開：打開機(jī)箱，檢查投幣器連接線是否脫落；重新接上投幣器連接線。投幣器數(shù)據(jù)丟失：重新寫入數(shù)據(jù)，接上電池組有語言提示按住投幣器頂部小微動開關(guān)3秒紅燈亮起，連續(xù)投入硬幣30次后關(guān)機(jī)再次啟動。充電站不宜建設(shè)在多塵或有腐蝕性以及氣體的場所。呼和浩特充電站類型

充電站可以采用智能CPU識幣系統(tǒng)，防釣幣、防電擊功能。成都便民充電站

純電動汽車的續(xù)航里程。**認(rèn)為：高車速和百公里耗電量都是可性的，不過300公里的續(xù)航里程，可能只是理論計算或者以30-40公里/小時的車速勻速行駛時達(dá)到的指標(biāo)，在實際工況中，純電動車很難達(dá)到300公里的續(xù)航里程。而短距離的續(xù)航里程給許多車主帶來很多不便，極大地限制了純電動汽車的推廣。其次，純電動汽車的充電也是一個問題。純電動汽車充電時間一般需要7-8小時。雖然有的蓄電池可以實現(xiàn)短時間內(nèi)充電，不過這極大地縮短了電池的使用壽命。而如此漫長的充電時間也成為也會阻礙電動車被大眾接受。而國內(nèi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施還很欠缺。如果要推廣純電動汽車，就需要大量的充電站，如同現(xiàn)在的加油站一樣能使汽車方便地充電。電池的壽命、成本也是產(chǎn)業(yè)化的一個阻礙。成都便民充電站

江蘇潔電新能源科技有限公司是一家許可項目：技術(shù)進(jìn)出口；貨物進(jìn)出口（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，幾個相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準(zhǔn)) 一般項目：新能源技術(shù)研發(fā)；配電開關(guān)控制設(shè)備研發(fā)；輸配電及控制設(shè)備制造；配電開關(guān)控制設(shè)備制造；新能源汽車換電設(shè)施銷售；軟件開發(fā)；軟件銷售；軟件外包服務(wù)；網(wǎng)絡(luò)與信息安全軟件開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備銷售；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)；電子測量儀器制造；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；新能源汽車電附件銷售；充電樁銷售；集中式快速充電站；機(jī)動車充電銷售；智能輸配電及控制設(shè)備銷售（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。江蘇潔電擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供交流充電樁，分體式直流充電樁，直流一體充電樁。江蘇潔電致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來良好體驗。江蘇潔電始終關(guān)注能源市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。