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廣東密封件氟橡膠生產(chǎn)商

來源: 發(fā)布時間:2024-04-16

縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間,橡膠收縮導(dǎo)致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當(dāng)或制品結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的,它一般相對比較平滑,基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則,撕裂部位不平滑,凹凸不平,成曲線形狀??s裂的根本原因是由于開模時壓力被撤除,橡膠發(fā)生收縮,而廢邊部位被卡在模具配合面之間,因此,在產(chǎn)品部位與廢邊之間產(chǎn)生一個拉伸力,使產(chǎn)品與廢邊裂開,當(dāng)裂口擴大到產(chǎn)品部位,就造成了縮裂現(xiàn)象了。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一般有以下幾個:模具配合太松或者太緊;橡膠流動性差,門尼粘度高;配方中含膠率偏高;壓力過大;硫化速度過快;產(chǎn)品斷面越大越容易縮裂;填膠量過大。浙江表帶FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。廣東密封件氟橡膠生產(chǎn)商

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解決縮裂問題可從以下方面考慮:使用門尼粘度合適的材料,對模壓制品來講,門尼粘度[ML(1+4),121℃]大約70左右是合適的;控制合適的含膠率,一般控制在75%以下;模具配合要合適,不能太松或太緊;適當(dāng)降低硫化壓力;先對半成品進行預(yù)熱,但要在起硫溫度以下預(yù)熱,使之先部分膨脹,再放進型腔后由于增加的溫度較低,降低了材料的膨脹率,膨脹率越低越不易縮裂;在配方設(shè)計上,應(yīng)盡量減慢硫化起步,使膠充分受熱膨脹后能順利排出型腔外部,使得在開始硫化前內(nèi)部壓力與鎖模力達到平衡;降低硫化溫度,一方面可以減緩硫化起步,另一方面由于溫度的降低,可降低材料膨脹率;嚴格控制半成品質(zhì)量,一般取實際產(chǎn)品質(zhì)量的1.05倍左右,斷面越大,倍數(shù)越低,斷面大的可適當(dāng)增大余膠槽。四川鋰電池氟膠價格浙江閥座FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

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氟橡膠的耐低溫性能一般,它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低,它的拉伸強度變大,在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標準試樣時,它的脆性溫度在-30℃左右;厚度1.87mm時為-45℃;厚度0.63mm時為-53℃;厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標準MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。氟橡膠的耐低溫性能一般,它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低,它的拉伸強度變大,在低溫下顯得強韌的。在測2mm厚的標準試樣時,它的脆性溫度在-30℃左右;厚度1.87mm時為-45℃;厚度0.63mm時為-53℃;厚度0.25mm時為-69℃。一般氟橡膠的使用溫度可略低于脆性溫度。如美國標準MIL-25879D中規(guī)定使用溫度為-40~205℃。國外對氟橡膠在航空發(fā)動機中使用溫度極限為-35℃。

氟硅橡膠與普通硅橡膠一樣,低溫性能良好。由于氟硅橡膠是以柔軟的Si-O為主鏈構(gòu)成的線型高聚物,所以低溫特性優(yōu)于以C-C為主鏈的氟橡膠。其中,氟硅橡膠的低溫特性更好,脆性溫度低達-89℃,而一般的氟橡膠約為-30℃。氟硅橡膠的電性能與普通硅橡膠相近,但特別可貴之處是在高溫、低溫、潮濕、油、溶劑、化學(xué)藥品、臭氧等苛刻條件下的變化很小。氟硅橡膠的耐天候老化性非常優(yōu)良,即使暴露5年后,仍保持有良好的性能。臭氧是彈性體老化時生成多的氣體之一,但氟硅橡膠通過動態(tài)或靜態(tài)試驗后都未發(fā)現(xiàn)有龜裂或裂紋的現(xiàn)象。福建燃油管FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

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由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的,它們的并用膠料在停放時會分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠,會遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85:15:10)組成的并用膠料可用于生產(chǎn)液壓密封件。硫化膠具有優(yōu)異的高溫性能和耐寒性。由于氟橡膠與乙丙橡膠是熱力學(xué)非共容的,它們的并用膠料在停放時會分層。由于乙丙橡膠的表面能低于氟橡膠,會遷移至表面。往膠料中加入少量中等極性的丁腈橡膠生膠可以減緩分層。由含四氟乙烯-丙烯、三元乙丙橡膠及氯化三氟乙烯低聚物(85:15:10)組成的并用膠料可用于生產(chǎn)液壓密封件。硫化膠具有優(yōu)異的高溫性能和耐寒性。重慶雙酚硫化FKM生產(chǎn)廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。深圳油田氟橡膠標準

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美國加利福尼亞洲空氣資源局的《LEVⅡ》條例于2004年頒布實施,該條例規(guī)定每輛汽車的蒸發(fā)泄漏總量不得超過0.59g/d,迫使汽車生產(chǎn)商將汽車燃料系統(tǒng)的密封和發(fā)動機的墊片由原來的硅橡膠改用氟橡膠材料。在我國,隨著無鉛汽油和電噴裝置等在汽車上的使用,燃油膠管的內(nèi)膠層也已經(jīng)用氟橡膠代替了丁腈橡膠。此外在裝卸車液壓系統(tǒng),大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長,油溫及機件溫度上升很快,在普通橡膠不能滿足要求的情況一般要采用氟橡膠制品替代。廣東密封件氟橡膠生產(chǎn)商