縮裂是橡膠制品在硫化后撤除壓力的瞬間，橡膠收縮導致在配合部位發(fā)生撕裂的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象不同于一般的撕裂。常見的撕裂主要是由于操作不當或制品結構相對復雜而材料的熱撕裂性能又比較差造成的，它一般相對比較平滑，基本上成一條直線。而縮裂的部位一般不規(guī)則，撕裂部位不平滑，凹凸不平，成曲線形狀。 縮裂的根本原因是由于開模時壓力被撤除，橡膠發(fā)生收縮，而廢邊部位被卡在模具配合面之間，因此，在產品部位與廢邊之間產生一個拉伸力，使產品與廢邊裂開，當裂口擴大到產品部位，就造成了縮裂現(xiàn)象了。 這種現(xiàn)象產生的原因一般有以下幾個：模具配合太松或者太緊；橡膠流動性差，門尼粘度高；配方中含膠率偏高；壓力過大；硫化速度過快；產品斷面越大越容易縮裂；填膠量過大。四川耐介質FKM生產廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。浙江油田氟橡膠標準

吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。它是為了解決氟橡膠加工過程產生氟化氫對金屬的腐蝕和污染，使硫化反應順利進行。Ca(OH)2等。一般采用 MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5 ~10份。它們的加入各有特點：MgO耐熱性好； PbO 耐酸性好；CaO壓縮變形小；對消除氣泡有利；ZnO和二鹽基亞磷酸鉛，膠料流動性得到改善，耐水性好；Ca(OH)2壓縮變形小，加入Ca(OH)2和活性MgO，在酚類硫化體系中，可得到低壓縮變形的膠料?？傊x擇合適的吸酸劑，以滿足實際性能的要求。深圳燃油管氟膠解決方案河北過氧化物硫化FKM生產廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質中使用的彈性體。美國早在20世紀60年代就開始在飛機上使用氟硅橡膠；20世紀70年代后，西方國家的先進作戰(zhàn)飛機已普遍使用了該材料。氟硅橡膠FS 6265由本院開發(fā)，并已在國產飛機和飛機大修中得到使用，主要用作飛機燃油系統(tǒng)中的固定和限動密封件。氟硅橡膠兼具氟橡膠和硅橡膠的特點，具有良好的耐油、耐溶劑性能和優(yōu)異的耐熱耐低溫性能；因此在航空工業(yè)中有著重要的應用。氟硅橡膠是目前能在-68～230℃的燃油介質中使用的彈性體。美國早在20世紀60年代就開始在飛機上使用氟硅橡膠；20世紀70年代后，西方國家的先進作戰(zhàn)飛機已普遍使用了該材料。氟硅橡膠FS 6265由本院開發(fā)，并已在國產飛機和飛機大修中得到使用，主要用作飛機燃油系統(tǒng)中的固定和限動密封件。

氟橡膠與丙烯酸酯橡膠是熱力學上相容的，即它們在一定比例上是互溶的。紅外光譜及核磁共振分析結果表明：丙烯酸酯橡膠的羧基與氟橡膠作用生成氫鍵。差熱分析及動態(tài)熱分析表明：共混膠只有一個玻璃化溫度。在丙烯酸酯橡膠與氟橡膠比例為30：70時，相互作用的程度和強度比較大。此種并用膠料可用所有方法加工。所得硫化膠有較好耐寒性，但耐熱性略為降低。在并用膠料中使用特種丙烯酸酯橡膠可以改善硫化膠的某些技術特征。例如Viton B-50與環(huán)氧丙烯酸酯橡膠(Nipol AP)的并用膠的粘合性能較好。四川雙酚硫化FKM生產廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。

中國第一汽車集團有限公司企業(yè)標準——增壓式柴油發(fā)動機用硅橡膠復合軟管技術條件：增壓式柴油發(fā)動機用復合硅橡膠軟管根據(jù)其使用部位和耐熱溫度又分為：增壓器出氣管（a類）和中冷器出氣管（b類），也稱為高溫段（a類）和低溫段（b類）。增壓式柴油發(fā)動機用復合硅橡膠軟管根據(jù)其內襯層材料分為：硅橡膠材料、氟橡膠材料、氟硅橡膠材料或圖樣規(guī)定的材料。由于渦輪增壓廢氣溫度高，含有未燃燒充分的燃油并夾帶機油，過氧化物硫化氟橡膠成為內襯層材料的優(yōu)先。四川耐機油FKM生產廠家聯(lián)系成都晨光博達新材料股份有限公司。浙江氣缸墊片氟膠解決方案

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配位鍵理論認為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關系到黏接機制與黏接力產生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結構與聚四氟乙烯相似，也屬于一種多電子“難黏”化合物，按照配位鍵理論，如果在黏接時氟橡膠與某種胺類能形成黏接界面的配位鍵，就可改善氟橡膠的黏接性能。配位鍵理論認為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關系到黏接機制與黏接力產生的一個理論問題。黏接的配位鍵機制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結構與聚四氟乙烯相似，也屬于一種多電子“難黏”化合物，按照配位鍵理論，如果在黏接時氟橡膠與某種胺類能形成黏接界面的配位鍵，就可改善氟橡膠的黏接性能。浙江油田氟橡膠標準