CMS智能電子后視鏡能在惡劣天氣下或者夜晚能見度較低的情況下,通過科技可以提高光線較差環(huán)境下的能見度,通過自己調節(jié)、補光等功能,確保不管在任何環(huán)境和條件下,都能更為清晰地放大視野,確保安全行駛。當然,現在也有許多車輛即便不使用電子后視鏡也有更安全保障的裝置:比如現有的一些品牌車輛,完全是通過攝像頭360全景拼接處理去了解車輛周邊環(huán)境,再經過芯片采集處理存儲。還有一些車輛使用的是激光雷達,在車內就能看到車身周邊全部環(huán)境,其所輻射的視角遠比現有的傳統后視鏡要大得多,但成本比攝像頭也要貴一些。電子后視鏡使用上需要注意事項?廣州商用車智能電子后視鏡人機交互
CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”:CMS與ADAS相結合,結合自研深度學習算法,增強車輛視覺感知能力,自動識別車身周圍車輛、行人、自行車等屬性、大小、距離。檢測到車周物體時,畫面主動標記并主動報警音提示,消除視野盲區(qū),有效提醒駕駛員和行人,進一步提高智能駕駛功能和行車安全。車侶CMS智能電子后視鏡看得更全、看得更清:配備車規(guī)級4核主芯片,*計算能力;根據不同角度需求,可安裝4-6個1080P攝像頭,對車身四周進行多角度實時拍攝,可視范圍達傳統后視鏡的3倍左右;寬動態(tài)實時視頻顯示,出入明暗光交界處畫面清晰,高速行駛畫面流暢;*夜視功能,夜間防眩光,雨霧天防雨雪堆積、防掛水;低延時高清數字傳輸,支持1080P@30FPS分辨率。廣東輔助停車功能電子后視鏡倒車軌跡顯示CMS多功能智能電子后視鏡如何延長使用壽命?
CMS智能電子后視鏡工作原理,就是將裝置在車外的各個攝像頭及各個傳感器捕捉到的畫面實時傳輸給裝置,結合用戶需求在顯示屏實現想要的效果,從而達到輔助駕駛的目的。
CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調優(yōu)算法(ISP)大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下,CMS 可以通過低光照感光技術、畫面矯正和圖像提高,使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態(tài),這一點是傳統后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導致的眩目問題,攝像頭可以通過 ISP 技術進行完美調校,解決光 照強度對駕駛員視線的影響。
CMC智能電子后視鏡未來發(fā)展趨勢如何?智能電子后視鏡是利用電子傳感器采集圖像轉化為影像顯示,與近幾年流行的流媒體后視鏡在顯示方式沒有本質區(qū)別。相比傳統的光學后視鏡,電子后視鏡在降低整車風阻、風噪和重量方面的效果十分可觀。電子后視鏡在行駛、轉彎、倒車等模式下可以擴展視野,在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應能力更強,改善傳統后視鏡在清晰可視度方面的局限性,提升車輛的行車安全。我國正進一步采取措施,規(guī)范和提高國內汽車間接視野裝置產業(yè)的發(fā)展,有利于攝像頭-監(jiān)視器系統新技術在國內汽車行業(yè)中的應用,更加有利于駕駛安全。CMS多功能智能電子后視鏡可以替代激光雷達產品嗎?
為什么要推行智能電子后視鏡?舉個例子:在駕駛的時候讓眾多駕駛員詬病的,那就是強光眩暈問題,當后車開啟遠光燈的時候,這時候一晃一晃的強光讓眼睛著實難受,夜路本來就讓眼睛容易疲勞,充滿血絲,突然或者是持續(xù)的強光,一方面容易讓眼睛受損,另一方面就是讓交通事故頻發(fā)。而電子后視鏡通過軟硬件的加持,很好的降低了強光對眼睛的傷害,對于道路交通事故的降低也是大有裨益。電子后視鏡還有一個好處,由于其較小的體積,對于降風阻降風噪也有優(yōu)勢。這一點對于目前發(fā)展飛速的新能源汽車而言是很有意義的,本身就符合空氣動力學的車身再加上電子后視鏡,對于整體車型的美觀以及駕駛時整體車內安靜環(huán)境也有很好的幫助。AI視覺科技的進步,可以給駕駛員帶來更多的安全保障。車侶智能電子后視鏡,為司機的安全駕駛多了一份保障!廣州視角擴散功能電子后視鏡作用
CMS電子后視鏡,是由高清攝像頭,顯示器及有系統控制器三部分集成的系統產品。廣州商用車智能電子后視鏡人機交互
與電子后視鏡相比,傳統后視鏡有哪些弊端?后視鏡發(fā)展至今已有百年歷史,包括內后視鏡和外后視鏡,能夠為駕駛員提供車后方和車兩側的人車道路信息,對駕駛安全的重要性已被普遍接受。然而,傳統后視鏡仍有諸多弊端。包括:外后視鏡的存在會增加風阻。風阻系數越高,車輛要對抗的風阻越大,反映在油耗表現上就越高。目前大多數汽車的風阻系數在0.2~0.4左右,而后視鏡對風阻系數的影響達到0.01~0.03,比重較大。其次,傳統后視鏡往往存在視野盲區(qū)。由于后視鏡的鏡面大小和可調整的角度關系,其所能提供的信息相對有限,另外后排座椅乘客有可能還會遮擋駕駛員視線,造成信息接收的缺失,進而影響駕駛安全AI視覺科技的進步,可以給駕駛員帶來更多的安全保障。廣州商用車智能電子后視鏡人機交互
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