貨運(yùn)相關(guān)的提單術(shù)語：租船合同CHARTERPARTYB/L一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。記名提單STRAIGHTB/L只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。指示提單ORDERB/L通常有未列名指示（只寫ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。不記名BLANKB/L或OPENB/L提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。清潔提單CLEANB/L貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。不清潔提單FOULB/L貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。包裹提單PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT適用于少量貨物、行李或樣品等。

專線物流分享大力推進(jìn)水運(yùn)有利于大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展：近年來，水運(yùn)企業(yè)虧損嚴(yán)重，更導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展緩慢。水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，只有把眼盯在市場(chǎng)上，把觀念轉(zhuǎn)變?cè)趧?chuàng)新上，才能具有競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，創(chuàng)新是走出困境、競(jìng)爭(zhēng)取勝的法寶。水運(yùn)業(yè)在發(fā)展中要樹立市場(chǎng)觀念，一切以經(jīng)濟(jì)效益為中心，實(shí)行優(yōu)勝劣汰，以革新為動(dòng)力，把著眼點(diǎn)轉(zhuǎn)到優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展多元經(jīng)濟(jì)上來，要樹立革新與管理并重的觀念，增強(qiáng)管理意識(shí)，完善管理手段。真正形成崗位靠競(jìng)爭(zhēng)，收入靠貢獻(xiàn)的激勵(lì)機(jī)制。這樣下來才能將水運(yùn)有所改善。無論是什么行業(yè)都有可能涉及到運(yùn)輸，水運(yùn)企業(yè)在現(xiàn)代運(yùn)輸中其實(shí)并不常見。但是江河湖泊多不勝數(shù)，其實(shí)并不比陸運(yùn)遠(yuǎn)，很有可能比陸運(yùn)要近的多。但是水運(yùn)的注意事項(xiàng)要多一些，要考慮貨物的防潮和水面的承載等。這個(gè)運(yùn)輸方式的選擇還是要具體問題具體分析。

貨運(yùn)站場(chǎng)是一個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的通俗名稱，指的是貨物集結(jié)，待裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)的場(chǎng)所，規(guī)?？纱罂尚?，功能也有的完善、有的簡(jiǎn)單，沒有嚴(yán)格的定義。按照運(yùn)輸方式，貨運(yùn)站場(chǎng)可分為：公路貨運(yùn)站、鐵路貨運(yùn)站、空運(yùn)貨運(yùn)站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起，按貨運(yùn)站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運(yùn)站(Containerfreightstation，簡(jiǎn)稱CFS），是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場(chǎng)所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場(chǎng)所；零擔(dān)貨運(yùn)站，是經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)單位和零擔(dān)貨物的集散場(chǎng)所。這些貨運(yùn)站場(chǎng)雖然形式規(guī)模上差別很大，但其重要業(yè)務(wù)都是運(yùn)輸組織。

消費(fèi)者在進(jìn)行物流貨運(yùn)選擇一定會(huì)選擇專業(yè)的物流公司，顯而易見的是要選擇口碑較好的貨運(yùn)物流專線在運(yùn)輸貨物的過程中要留維護(hù)貨物，由于在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中會(huì)遇到不同類型的路，在不同的狀況下，司機(jī)都應(yīng)該盡可能的維護(hù)貨物的完好性。消費(fèi)者選擇貨運(yùn)就是為了避免自己不專業(yè)的運(yùn)輸造成貨物損失才找的貨運(yùn)公司。開車的減速和加速是駕駛員主管意志控制，但貨運(yùn)公司的專線就需要把控好速度，這樣能夠降低貨物損壞的可能性，只要保證了貨物送達(dá)的平安性，才干夠遭到消費(fèi)者的信任。這關(guān)于每一個(gè)貨車司機(jī)來說都是需求遵照的準(zhǔn)繩，作為物流人員，還需求恰當(dāng)?shù)男菹?，在物流過程中一定會(huì)破費(fèi)很多天的時(shí)間，在這一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，工作人員需求恰當(dāng)?shù)男菹?，才保證在物流過程當(dāng)中不呈現(xiàn)問題。

公路貨運(yùn)站的內(nèi)涵比較豐富，涉及的范圍很廣，公路貨運(yùn)站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看，公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸樞紐的主體，是承擔(dān)公路貨物運(yùn)輸樞紐主要功能的重要節(jié)點(diǎn)，是在公路貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，是聯(lián)系運(yùn)力和貨源的紐帶；從廣義上看，公路貨運(yùn)站是以設(shè)施、場(chǎng)地及配套設(shè)施設(shè)備為依托，融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念，為廣大客戶提供各各方面、一體化的以公路運(yùn)輸為主體的貨物運(yùn)輸組織、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、綜合物流等服務(wù)的空間場(chǎng)所，是公路貨運(yùn)變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體。

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專線物流管理中的漏洞有哪些？運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一這家公司經(jīng)常被顧客投訴。為什么他上次送了30件，這次送了25件?他會(huì)不會(huì)認(rèn)為他是在占便宜，他會(huì)不會(huì)認(rèn)為指控是如此武斷，完全取決于收貨人?客戶說對(duì)了，目前大部分公司的收費(fèi)確實(shí)是由收貨人決定的，心情好點(diǎn)低，心情差一點(diǎn)就收高了。托運(yùn)人態(tài)度好，送一支，叫兄弟，好，便宜點(diǎn);托運(yùn)人態(tài)度差，直接高價(jià)，給公司造成了很多負(fù)面影響。解決方案：在使用管理軟件時(shí)，建立完善的計(jì)費(fèi)協(xié)議，使70%的商品價(jià)格由系統(tǒng)決定。標(biāo)準(zhǔn)制定是物流企業(yè)極其困難的環(huán)節(jié)，也是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。車隊(duì)管理船隊(duì)管理上至大的缺點(diǎn)是日常維護(hù)。很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件來計(jì)算車輛的日常開支。例如，他們不知道什么時(shí)候?yàn)槠嚫鼡Q左前輪輪轂。所以有句話說，隊(duì)長(zhǎng)急著給公司買一輛破車，天天壞修。解決方案：維修記錄也應(yīng)有統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

海寧市浩達(dá)物流有限公司主營(yíng)品牌有浩達(dá)物流，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。浩達(dá)物流是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的物流，城際物流，物流專線，冷鏈物流。浩達(dá)物流以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。