貨運(yùn)的運(yùn)行組織與管理：根據(jù)貨流特點(diǎn)確定貨運(yùn)車輛行駛的較佳線路和運(yùn)行方式，制定運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，使貨運(yùn)車輛有序運(yùn)轉(zhuǎn)。參與貨運(yùn)市場(chǎng)管理。貨運(yùn)站應(yīng)協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運(yùn)輸管理把貨主、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和路運(yùn)輸管理部門機(jī)構(gòu)有機(jī)地聯(lián)系起來，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營(yíng)者的需求，促使分散的社會(huì)車輛和物流組織化，運(yùn)輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達(dá)到管理的目的，使貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)和儲(chǔ)運(yùn)、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運(yùn)轉(zhuǎn)。

汽車貨運(yùn)站選址的步驟有：①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國(guó)土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資料。②確定汽車貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能。③測(cè)算設(shè)計(jì)年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運(yùn)站站址備選方案。⑤對(duì)備選站址進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。⑥經(jīng)方案比選，確定貨運(yùn)站站址。汽車貨運(yùn)站布局①根據(jù)貨運(yùn)站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況突出重點(diǎn)，分期實(shí)施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點(diǎn)是確保庫(kù)、場(chǎng)位置。分期實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運(yùn)業(yè)務(wù)不同，分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，并具有合理生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險(xiǎn)貨物的儲(chǔ)存與作業(yè)應(yīng)在相對(duì)的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機(jī)械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國(guó)家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。

公路貨運(yùn)站的內(nèi)涵比較豐富，涉及的范圍很廣，公路貨運(yùn)站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看，公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸樞紐的主體，是承擔(dān)公路貨物運(yùn)輸樞紐主要功能的重要節(jié)點(diǎn)，是在公路貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，是聯(lián)系運(yùn)力和貨源的紐帶；從廣義上看，公路貨運(yùn)站是以設(shè)施、場(chǎng)地及配套設(shè)施設(shè)備為依托，融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念，為廣大客戶提供各各方面、一體化的以公路運(yùn)輸為主體的貨物運(yùn)輸組織、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、綜合物流等服務(wù)的空間場(chǎng)所，是公路貨運(yùn)變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體。

了解過物流行業(yè)的人，相信都知道每年六七月份都是物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)?而淡季之生存往往都關(guān)聯(lián)到物流公司一年的利潤(rùn)。對(duì)個(gè)體小專線而言，其生存之道更是艱辛。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，人員工資、成本只升不降，利潤(rùn)只降不升。此種情況如何破局？其實(shí)很好解決，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

同線聯(lián)合模式，相同線路幾十條，大部分都是單邊，即使有幾個(gè)做往返的物流公司其貨量也不均衡，不同的專線物流公司運(yùn)作相同的線路，有太多的重復(fù)投資。共享的心態(tài)，讓同線物流公司抱團(tuán)發(fā)展，尋求統(tǒng)**路的運(yùn)作模式。大部分專線物流創(chuàng)業(yè)之初起點(diǎn)比較低，在綜合素養(yǎng)和能力上需要提升自身的軟實(shí)力，加強(qiáng)物流知識(shí)的提高，從業(yè)多年的專線物流公司擁有了基層參與物流工作的累積，現(xiàn)在需要其把基礎(chǔ)的實(shí)操向新加入者傳遞**的經(jīng)營(yíng)和操作實(shí)操。

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航空貨物運(yùn)輸合同航空貨物運(yùn)輸合同，指的是航空承運(yùn)人使用航空器，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)并交付給收貨人，托運(yùn)人支付貨物運(yùn)輸費(fèi)用的合同。航空貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是指使用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)送的人，主要是公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其代理人。公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或貨物的企業(yè)法人。托運(yùn)人是指要求使用民用航空器運(yùn)送具備托運(yùn)條件的貨物的人，包括法人、其他經(jīng)濟(jì)組織、個(gè)體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營(yíng)戶和公民個(gè)人；收貨人是指貨物通過民用航空器被運(yùn)送到指定地點(diǎn)后，提取貨物的人。收貨人可以是托運(yùn)人，也可以是托運(yùn)人以外的第三人。

海寧市浩達(dá)物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于物流，城際物流，物流專線，冷鏈物流，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。浩達(dá)物流不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。浩達(dá)物流創(chuàng)始人謝印文，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。