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來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-28

有關(guān)部門下發(fā)的國法【2004】16號文中明確指出,商務(wù)部原有的國際貨運(yùn)代理企業(yè)資格審批權(quán)被取消,意味著中國的貨運(yùn)代理行業(yè)面臨著前所未有的沖擊。為了更好地分析我國貨運(yùn)代理行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇,回顧一下國內(nèi)貨代行業(yè)的現(xiàn)狀:(一)中國貨運(yùn)代理行業(yè)逐步放開,得到快速發(fā)展。近兩年來,深圳貨運(yùn)公司在商務(wù)部和各地部門主管部門大力支持下,中國貨運(yùn)代理市場有序發(fā)展,已步入健康發(fā)展階段。貨運(yùn)代理企業(yè)在市場上十分活躍,成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規(guī)范的運(yùn)行中,無照經(jīng)營的地下貨代極大減少,非法貨代的生存空間也日趨縮小,而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底,深圳貨運(yùn)公司經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)4384家。


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汽車貨運(yùn)站選址的步驟有:①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資料。②確定汽車貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能。③測算設(shè)計(jì)年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則,提出若干貨運(yùn)站站址備選方案。⑤對備選站址進(jìn)行現(xiàn)場勘查。⑥經(jīng)方案比選,確定貨運(yùn)站站址。汽車貨運(yùn)站布局①根據(jù)貨運(yùn)站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局,并結(jié)合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實(shí)際情況突出重點(diǎn),分期實(shí)施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域,重點(diǎn)是確保庫、場位置。分期實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目,應(yīng)考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合,減少用地和節(jié)約投資。③按貨運(yùn)業(yè)務(wù)不同,分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施,并具有合理生產(chǎn)關(guān)系,生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險(xiǎn)貨物的儲(chǔ)存與作業(yè)應(yīng)在相對的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃,合理利用,使站內(nèi)車流、貨流、機(jī)械流、人流便捷通暢,互不干擾。⑤符合國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定。


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專線物流管理中的漏洞有哪些?運(yùn)費(fèi)價(jià)格不統(tǒng)一這家公司經(jīng)常被顧客投訴。為什么他上次送了30件,這次送了25件?他會(huì)不會(huì)認(rèn)為他是在占便宜,他會(huì)不會(huì)認(rèn)為指控是如此武斷,完全取決于收貨人?客戶說對了,目前大部分公司的收費(fèi)確實(shí)是由收貨人決定的,心情好點(diǎn)低,心情差一點(diǎn)就收高了。托運(yùn)人態(tài)度好,送一支,叫兄弟,好,便宜點(diǎn);托運(yùn)人態(tài)度差,直接高價(jià),給公司造成了很多負(fù)面影響。解決方案:在使用管理軟件時(shí),建立完善的計(jì)費(fèi)協(xié)議,使70%的商品價(jià)格由系統(tǒng)決定。標(biāo)準(zhǔn)制定是物流企業(yè)極其困難的環(huán)節(jié),也是物流企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。車隊(duì)管理船隊(duì)管理上至大的缺點(diǎn)是日常維護(hù)。很少有公司使用財(cái)務(wù)軟件來計(jì)算車輛的日常開支。例如,他們不知道什么時(shí)候?yàn)槠嚫鼡Q左前輪輪轂。所以有句話說,隊(duì)長急著給公司買一輛破車,天天壞修。解決方案:維修記錄也應(yīng)有統(tǒng)計(jì)報(bào)告。


汽車貨運(yùn)站建設(shè)管理的建議有:優(yōu)化布局調(diào)整,解決歷史問題從空間上劃分為中心區(qū)、過渡區(qū)和發(fā)展區(qū)。不同區(qū)域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策,促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。采取限制中心區(qū)、改造過渡區(qū),促進(jìn)過渡區(qū)貨運(yùn)市場健康發(fā)展,推動(dòng)中心區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)逐步向發(fā)展區(qū)轉(zhuǎn)移的辦法,以務(wù)實(shí)可行政策,保證規(guī)劃的合理科學(xué)。建立多渠道道路貨運(yùn)站場投資融資體制:道路貨運(yùn)站場建設(shè)目前較大的制約因素是資金問題,因此需要采取多種渠道的投資方式,有效地籌集建設(shè)資金,緩解道路貨運(yùn)站場建設(shè)的資金壓力。應(yīng)本著投資與收益對等、經(jīng)營機(jī)會(huì)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)對等的原則,拓寬運(yùn)輸站場建設(shè)投資渠道??煽紤]采取以下幾種投資融資方式:國家投資、地方籌資、社會(huì)集資、利用外資等多元化投資渠道,特別要運(yùn)用市場機(jī)制,在民間集資、項(xiàng)目引資、存量轉(zhuǎn)換、市場融資等方面加大力度。


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專線運(yùn)輸給大家介紹冷藏物品的運(yùn)輸是什么樣?裝卸貨物必須保證效率。傳統(tǒng)的產(chǎn)品運(yùn)輸裝貨卸貨時(shí)勿硬性的規(guī)定,但是冷藏運(yùn)輸必須要求盡快裝貨和卸貨,一是減少冷氣外泄(包括在冷鏈運(yùn)輸裝貨卸貨時(shí)開門不宜過大,防止?jié)駳鉄釟膺M(jìn)入),而且盡量不要讓冷藏的物品靠近車門位置,防止波動(dòng)的空氣影響運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)。預(yù)留出一定距離。普通的貨物可以緊密碼放,但是冷藏運(yùn)輸中的貨品不能夠距離過近,也不能夠與車頂和車廂前方直接貼入,因?yàn)樵谡麄€(gè)冷鏈運(yùn)輸過程當(dāng)中都需要保證冷藏運(yùn)輸箱的冷氣充分流動(dòng),如果部分貨物堵塞空氣流通的通道,都可能會(huì)引起冷鏈運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)下降。冷藏貨物和平常的貨物不同,我們需要對貨物運(yùn)輸做的準(zhǔn)備相較物體的運(yùn)輸要多的多,需要考慮物品運(yùn)輸過程會(huì)否出現(xiàn)損壞。所以許多貨品在冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候都需要在車廂地板上放置貨物托盤,防止底部的運(yùn)輸產(chǎn)品變質(zhì),保證底部的冷氣循環(huán)流動(dòng),為了保證冷鏈運(yùn)輸過程中都安全,盡量將冷藏運(yùn)輸車內(nèi)設(shè)置自動(dòng)溫控報(bào)警裝置,當(dāng)溫度波動(dòng)較大或者低于設(shè)定閾值時(shí)自動(dòng)報(bào)警。


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公路貨運(yùn)站的內(nèi)涵豐富,涉及的范圍很廣,公路貨運(yùn)站的概念有狹義和廣義之分。從狹義上看,公路貨運(yùn)站是公路貨物運(yùn)輸樞紐的主體,是承擔(dān)公路貨物運(yùn)輸樞紐主要功能的重要節(jié)點(diǎn),是在公路貨物運(yùn)輸過程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車輛檢修等活動(dòng)的場所,是聯(lián)系運(yùn)力和貨源的紐帶;從廣義上看,公路貨運(yùn)站是以設(shè)施、場地及配套設(shè)施設(shè)備為依托,融合現(xiàn)代物流管理理念和服務(wù)理念,為廣大客戶提供各各方面、一體化的以公路運(yùn)輸為主體的貨物運(yùn)輸組織、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸搬運(yùn)、信息處理、綜合物流等服務(wù)的空間場所,是公路貨運(yùn)變車流集結(jié)為貨流集結(jié)的重要載體。


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