世界汽車(chē)漆顏色有幾萬(wàn)種，而且同一品種涂料，不同批次存在色差，使用年限不同，也會(huì)與原漆產(chǎn)生色差。因此，在多數(shù)情況下，包括進(jìn)口在內(nèi)所提的調(diào)色參考配方，不可能很準(zhǔn)確，必須針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行微調(diào)，甚至沒(méi)有參考配方，需要調(diào)漆員研究樣板顏色，確定調(diào)漆方案。調(diào)色原則：兩種色調(diào)以上不同色調(diào)的顏色混合，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新色調(diào)，例如黃色加藍(lán)色得到綠色，紅色加黃色得到橙色，藍(lán)色加紅色得到紫色，涂料的調(diào)色相當(dāng)于顏色的減法過(guò)程，拿到一塊欲配制的標(biāo)準(zhǔn)色板，首先要分清哪種色母為主，哪些為副色，判斷出他們之間關(guān)系如何。汽車(chē)漆面一般是由電解漆、底漆、色漆三個(gè)部分組成。磐安一般汽車(chē)油漆來(lái)電咨詢(xún)

如果油漆材料與標(biāo)準(zhǔn)色板之間存在較大色差，很難在涂裝線上生產(chǎn)出符合客戶(hù)要求的產(chǎn)品，噴涂方式和涂裝工藝只能對(duì)油漆色相進(jìn)行微調(diào)，因此，油漆本身的顏色才是為關(guān)鍵的因素。只有控制油漆材料每個(gè)批次的色差，不超出標(biāo)準(zhǔn)色板的允差范圍，才能保證油漆車(chē)身和油漆件的顏色穩(wěn)定。每批次供貨的油漆材料通過(guò)供應(yīng)商出廠自檢及汽車(chē)廠油漆試驗(yàn)室驗(yàn)收試驗(yàn)，加大對(duì)油漆原材料色差進(jìn)行監(jiān)控：廠家提供小樣，油漆試驗(yàn)室模仿在線噴涂方式對(duì)其進(jìn)行噴板和色差測(cè)量，確保批次間原材料的顏色穩(wěn)定性，不合格品拒絕上線使用。金東區(qū)常見(jiàn)汽車(chē)油漆聯(lián)系電話未來(lái)汽車(chē)油漆的發(fā)展趨勢(shì)，一是滿足客戶(hù)對(duì)質(zhì)量和成本的要求；二是降低VOC含量，滿足環(huán)保要求。

汽車(chē)油漆脫落現(xiàn)象指的是在汽車(chē)噴涂后由于油漆開(kāi)裂，對(duì)底材失去附著力，并在外力的作用下，涂膜以小片或大面積脫離的現(xiàn)象稱(chēng)為脫落，脫落也分為小片脫落、大片脫落和成片脫落三種。是什么原因?qū)е铝嗣撀洮F(xiàn)象的發(fā)生呢？原因一：被涂物表面過(guò)度光滑，會(huì)引起油漆涂膜脫落現(xiàn)象。原因二：油漆施工前底材表面處理不好，存有油污、蠟、水分、灰塵、化學(xué)藥品等，或表面處理后沒(méi)及時(shí)施工。原因三：底層未干燥完全就噴涂面漆或清漆，容易引起脫落現(xiàn)象。原因四：底漆選擇不當(dāng)，底漆硬度過(guò)高、表面太滑，都會(huì)導(dǎo)致底漆與面漆之間失去應(yīng)有的附著力而引起脫落現(xiàn)象。

七種助劑在汽車(chē)油漆中的作用： 固化劑： 固化劑多為酸、胺、過(guò)氧化物等物質(zhì)，與涂料中的合 成樹(shù)脂發(fā)生反應(yīng)而使涂膜干燥固化。該類(lèi)型的涂料在未加 人固化劑時(shí)一般不會(huì)干燥結(jié)膜，與固化劑混合后在常溫下 即可發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而干燥固化。若適當(dāng)加溫(50~80°C) 效果更好。不同樹(shù)脂的涂料所使用的固化劑成分也不同，例如聚酯樹(shù) 脂用過(guò)氧化物作為固化劑；環(huán)氧樹(shù)脂用胺類(lèi)作為固化劑； 丙烯酸聚胺醋類(lèi)用含異氰酸酯類(lèi)為固化劑等。   紫外線吸收劑： 紫外線吸收劑對(duì)陽(yáng)光中的紫外線有較高的吸收能 力，添加在涂料當(dāng)中可減少紫外線對(duì)涂膜的損害， 防止涂膜粉化、老化和失光等。在環(huán)保趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的油性涂裝汽車(chē)油漆材料將逐漸被淘汰。

現(xiàn)代化汽車(chē)涂裝車(chē)間都是混色生產(chǎn)，經(jīng)常出現(xiàn)顏色切換噴涂，以及車(chē)型開(kāi)發(fā)需要，淘汰老顏色，新顏色投罐的情況，改換顏色前，必須使用專(zhuān)門(mén)的清洗劑對(duì)相關(guān)噴涂設(shè)備、管道等進(jìn)行充分沖洗，如果清洗不徹底，車(chē)身就會(huì)出現(xiàn)色差、發(fā)花等不良現(xiàn)象。另外，油漆在循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成鋁粉粉碎、沉淀、變質(zhì)和顏料絮凝的情況，引起油漆顏色和效果的改變。這種變化對(duì)單色漆的影響比對(duì)金屬漆的影響小。目前，汽車(chē)廠基本上都是采用儀器測(cè)量與目視評(píng)估相結(jié)合的方法來(lái)控制油漆色差，與標(biāo)準(zhǔn)色板相比，要求油漆車(chē)身及油漆件的顏色無(wú)論是目視，還是儀器測(cè)量，都應(yīng)該一致在世界汽車(chē)工業(yè)一百多年的歷史變遷中，汽車(chē)油漆行業(yè)亦隨著汽車(chē)技術(shù)及工藝的不斷升級(jí)而改變。金東區(qū)常見(jiàn)汽車(chē)油漆聯(lián)系電話

在工業(yè)涂料的細(xì)分市場(chǎng)，汽車(chē)油漆作為較為典型的高裝飾型應(yīng)用涂料，是眾多工業(yè)涂料企業(yè)必爭(zhēng)的領(lǐng)域。磐安一般汽車(chē)油漆來(lái)電咨詢(xún)

效應(yīng)引起的失光；用放大鏡仔細(xì)觀察漆面，若發(fā)現(xiàn)漆面有較多的斑點(diǎn)，則說(shuō)明汽車(chē)油漆面受透鏡效應(yīng)侵蝕嚴(yán)重，光澤受到不同程度的影響。汽車(chē)涂裝方面的原因：所用涂料耐候性能差，在非常不好氣候?qū)W學(xué)條件下易產(chǎn)生退色、失光。所用涂料耐光性能差，受強(qiáng)采光射易產(chǎn)生退色、失光。所用涂料耐擦傷性能差，在汽車(chē)清洗和擦拭中易產(chǎn)生退色、失光。汽車(chē)使用方面的原因：使用環(huán)境非常不好。汽車(chē)在煙塵嚴(yán)重的礦區(qū)、工地、工業(yè)、餐館、燒烤等污染嚴(yán)重的城市，鹽霧嚴(yán)重的沿海地區(qū)，溫差變化大和氣候?qū)W學(xué)變化大等地區(qū)行駛或停放，均會(huì)使車(chē)身漆面遭受腐蝕和損傷，造成漆面退色、失光。停放環(huán)境非常不好。汽車(chē)每常在露天停放，受到風(fēng)吹、日曬、雨淋等自然產(chǎn)生的侵蝕，導(dǎo)致漆面退色、失光。交通膜的影響。交通膜是汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)車(chē)身漆面與空氣摩擦在其表面形成的靜電層。由于該靜電層易吸附灰塵及有害氣體等腐蝕性事情，因?yàn)檫@個(gè)導(dǎo)致漆面退色、失光。磐安一般汽車(chē)油漆來(lái)電咨詢(xún)